Toinen catwalk lasketaan Bay Bridge -sillalle

Myös toinen käytävä lasketaan Bay-sillalle: Toinen väliaikainen tie lasketaan myös Bay-sillalle, monet metallimateriaalit valmistetaan ulkomailla, joten sillan avaaminen viivästyy hetkeksi.
Ymmärrettiin, että japanilainen insinööri Kishi Ryoichi, joka teki itsemurhan pitämällä itse vastuuta lauantaina İZMİT-lahden ylityssillalta käydyn ”catwalk-catwalk-köyden” murtumisesta, surmasi kyvyttömyydestään puuttua asiaan.
Kun Kollolunin kuvat ilmestyivät ennen yhteyspisteen katkaisemista, päätettiin, että asiantuntijoiden lopullinen rivi lasketaan hallitusti toisen linjan vaaran vuoksi ja että monet metalliosat, mukaan lukien rikkoutuneet liitäntäpisteet, valmistettaisiin ulkomaille.
Saatuaan päätökseen Izmit Bayn sillan, 3.5 km: n moottoritieprojektin tärkeimmän siirtymäkohdan, jonka väitetään vähentävän Istanbul-Izmir-tien matkaa 377 tuntiin, molempien puolien välisten opaskaapeleiden valmistuksen aloitettiin Catwalk-nimisen väliaikaisen kävelytien asennus. Valmistelut sillan ylittämiseksi olivat käynnissä ensi kesäkuussa.
Sillan itäpuolelta, joka yhdistää sillan molemmat puolet viime lauantaina, jossa insinöörejä ja työntekijöitä koottiin tilapäisesti, Yalova-Hertsegovinan jalan ylemmästä liitoskohdasta leikattiin 8 jalkaa, joiden molemmat painavat 14 tonnia.
Lauantaina tapahtuneen onnettomuuden jälkeen projektin tästä vaiheesta vastaava japanilainen insinööri Kishi Ryoichi löysi ruumiinsa maanantaina Altinovan piirin hautausmaan sisäänkäynniltä. Vielä ei ole tiedossa, onko japanilainen insinööri Kishi Ryoichi nähnyt murtuman Herzegovinan niemin liitoksessa, jossa itäviiva kasvaa kissan kokoonpanon vuoksi muutamaa päivää aiemmin, mutta oliko Kishi Ryoichi ilmoittanut tästä murtumasta asianomaisille yksiköille. Lisäksi paljastettiin, että japanilainen insinööri Kishi Ryoichi salli kaikkien työntekijöiden lauantaina sillä perusteella, että sää olisi myrskyinen, jotta ei vaarannettaisi 150-30 henkilöstön henkeä, joiden korkeus olisi noin 50 metriä halkeaman havaitsemisen jälkeen.
OSAT VOITETTAVAT RAKENTA
Sillä välin, kun tutkimuksia jatkettiin tämän Bay-sillassa tapahtuneen murtuman jälkeen, opittiin, että monet metalliosat poistetaan ja korvataan täällä, koska murtunut linja puristettiin toiselle linjalle ja irrotetun liitoksen materiaali tuotettiin myös samassa paikassa.
Ensinnäkin länsimaista linjaa lasketaan hallitusti lähipäivinä sillalle, josta öljylaivat, nestekaasu ja kemikaalit tuodaan öljynkäsittely- ja varastointitilaan, erityisesti Tüpraşiin, sekä merivoimien komentoon kytkettyihin sota-aluksiin päivittäin. Tämä päivämäärä ilmoitetaan etukäteen, ja aluksen sisäänkäynti ja poistuminen pysäytetään tilapäisesti töiden aikana. Tällä hetkellä, vaikka murtumisvaara on edelleen olemassa, sillan sallitaan kulkea sillan jalkojen alla vesiväylän ja linjan alla, johon kaapelit eivät voi vaurioitua. Linja lasketaan, kun valmistelut on suoritettu loppuun ja varotoimenpiteet on toteutettu.
5-6 MOON DELAY AVAAMINEN
On opittu, että tämä tapaus, joka aiheutti japanilaisen insinöörin kuoleman, aiheutti kymmeniä miljoonia dollareita vahinkoja ja että monet materiaalit, erityisesti irrotetun liitoksen metalliosat, poistetaan ja kootaan ulkomaille. Tätä suunnittelutyötä, jotta se saataisiin valmistukseen ja Turkkiin vie kauan, Bay-siltaa ei voida avata ennen suunniteltua tämän vuoden loppua. Se nousee vuoden 2016 puoliväliin, todennäköisesti muutaman kuukauden viiveellä.