MHP: n varapuheenjohtaja Durmaz antoi Ankara-Sivasin YHT: n hotline-ehdotuksen

MHP: n varapuheenjohtaja Durmaz esitti parlamentaarisen kysymyksen Ankara-Sivas YHT -linjan tarjouskilpailusta: MHP: n varapuheenjohtaja Sadir Durmaz pyysi liikenne-, meri- ja viestintäministeriä Lütfi Elvandania selvittämään YHT-linjan tarjousta.
Valtion rautateiden pääosaston (TCDD) 02.10.2014-tilintarkastuskertomuksen sisältämien tietojen mukaan, jonka TCA: n tilintarkastustuomioistuin on hyväksynyt, raportin arviointilautakunnan istunto on päivätty 154 ja numeroitu 2013 Durmaz-liikkeessä;
- Yerköy-Sivas-osuushanke ja Ankara-Sivas-suurten nopeuksien rautatieyhteyden rakennustyö
- Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön infrastruktuuri-investointien pääosasto hanke lähetettiin TCDD: lle palveluhankinnan kautta, vaikka se todettiin olevan selvä hanke, ymmärrettiin, että se valmistettiin ilman riittäviä tutkimus- ja poraustutkimuksia, jotta tarjous aloitettiin tämän alustavan hankkeen avulla. ,
- Sopimuspuoli on allekirjoittanut sopimuksen 1,3 miljoonan TL: n arvioidun 840 miljoonan TL: n likimääräisen kustannuksen määrittämisen jälkeen. Rautatielinjan pituus on 287,6 km. 251,3 km, tunnelin 10,6 km pituus. laajoja hankkeiden muutoksia siten, että tarjouksen laatu muuttuu teknisesti ja kustannuksiltaan, erityisesti lisäämällä viadukin pituus 41,9 km: stä 2,7 km: iin 11,2 km: stä.
- Ennakkotarjous, joka johtuu sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen tehdyistä laajoista muutoksista, kuten esimerkiksi joistakin linjan osista, vastaa tavanomaista linjaa, joka on paton säiliöalueella ja joka kulkee hyvin lähellä vian viivaa, tarve siirtää kyliä joissakin asutuksissa, kulkee hedelmällisen maan ja maaperän läpi. - paljastuu, että tällaisia ​​tutkimuksia ei pitäisi tehdä hankkeen aikana,
- Vaikka alun perin määritettiin, että 1,3 miljardin TL: n likimääräiset kustannukset koko riville määritettiin, 840 miljoonan tarjouskilpailun kohteena olevaa tarjousta ei voitu täyttää sopimushinnalla, ja tällä kertaa 2,2 miljardia TL: tä lähestyttiin likimääräisin kustannuksin, joten likimääräiset kustannuslaskelmat ja niiden perusteet ymmärtää, että se ei riitä,
- Kun urakoitsijan, toimeksisaajan on 2012-vuoden työohjelman mukaisesti aloitettu selvitysprosessin ja yksikkökustannusten likimääräisten kustannusten mukaan, yksikkökustannusten mukaan, kun alempi tarjoushinta ja reittisuunnittelu ja reitin täyttö ovat työkohteiden sijasta, sopimuksen soveltamisalan ulkopuolella ja likimääräisen kustannuksen mukaan ylläpitää tunnelituotantoja, jotka ovat antaneet korkeamman yksikköhinnan hinnan joillekin liiketoiminta-alueille ottamatta huomioon TCDD: n varoituksia ja antaneet joitakin teknisiä syitä ilman rakennuksen valvontaa; Kun tuotanto on valmis, TCDD on tehnyt urakoitsijan pyynnöstä urakoitsijan pyynnöstä konsulttiyrityksen ja päättänyt, että työ on 15-lausekkeiden mukainen yleisten rakennusmääräysten mukaisesti ja luo eroja TCDD: n kanssa sopimuksen yksikköhintojen mukaan.
- Vain T5in ja T9in tunneleita pyydetään pysäyttämään TCDD: n rakentamisosasto, urakoitsija ei suorita rakentamisen valvontaa ja 5,4 miljoonan TL: n ero TCDD: n kanssa tunnelien tuotannossa,
- Työn purkamisen aikana T5- ja T9-tunnelituotantoihin liittyviin häiriöihin liittyvät hallinnolliset ja oikeudelliset menettelyt, joita TCDD pyysi toimeksisaajalta lopettamaan rakentamisen, mutta jonka urakoitsija jatkoi, eivät täyty asianmukaisesti.
-Varmistamaan, että tarvittavat toimenpiteet toteutetaan, jotta tällaisia ​​epäonnistumisia ei toistettaisi, varsinkin jos hallintoviranomaisen puolesta toteutetuissa konsultointi- ja valvontatehtävissä esiintyy erilaisia ​​puutteita ja puutteita ja että liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriö on tutkinut kaikki teokset ja tapahtumat, ja tarvittaessa tutkia,
- Ankara-Sivas-suurten nopeuksien rautatieyhteyden Kırıkkale-Yerköy-osan infrastruktuurin rakentaminen
- Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön infrastruktuurin pääosaston investoinnit ja TCDD: lle toimittama lopullinen hanke, jonka TCDD muutti tarjouskilpailun kautta, osoittaa, että lopullinen hanke valmistui ilman riittäviä poraustöitä,
- Riippuen hankkeen puutteista ja puutteista; merkittävien erojen syntyminen sopimuksen, viadukti-säätiöiden ja tunnelien maanpäällisten luokkien ja nykyisen hyväksytyn hankkeen välillä; liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön on tutkittava kaikki työ ja toimet ja tarvittaessa tutkittava tarvittavat toimenpiteet, jotta tällaiset viat eivät toistuisi.
Ottaen huomioon, että rakennusurakoiden yleiset eritelmät eivät ennakoi urakoitsijoilta ajoneuvojen hankintaa rakennusurakkasopimusten puitteissa ja että tämä hakemus on avoinna väärinkäytölle, jos sitä ei voida hallita hyvin, hallinto huolehtii rakennuksen valvontapalvelusta palvelujen hankinnan kautta ajoneuvolain nro 237 ja siihen liittyvän lainsäädännön puitteissa. ajoneuvo merkitään suorituksen asioita.
Tästä huolimatta; Todettiin, että Yerköy-Sivasin rakennussopimuksessa tarjottiin vähintään 30-maa-ajoneuvoja ja 10-maa-ajoneuvot toimitettiin Kırıkkale-Yerköyn rakennusurakalla.
Hän korosti hänen lausuntojaan seuraavista kysymyksistä:
Inde Tilintarkastustuomioistuimen tekemien arvioiden tuloksena ministeriö on toteuttanut menettelyjä mainitun suurnopeusjunayhteyden rakentamisen osalta?
Urakoitsijoiden yritysten osalta; Mikä on rakennusyhtiö? Mikä on konsulttiyritys?
Milloin aiot lopettaa Ankara-Sivasin suurnopeusjunaverkon?
Yozgatin kansan puolesta; 21 / 10 / 2011-päiväys ja 7 / 824-päivämäärä, 08 / 03 / 2013-päivämäärä ja 7 / 19640-numero 20, 11 / 2013-numero 7 / 34709 / 09-päivämäärä ja 05 / 2012-pohjanumeron kirjallinen kysymysehdotus, 6 / 1726 / XNUMX-päiväys ja XNUMX / XNUMX-perusnumero Mitkä ovat syyt siihen, ettei vastausta ole? Milloin aiotte vastata näihin ehdotuksiin?