All About High Speed ​​Train -joukot

Kaikkea tietoa suurnopeusjunayksiköistä: Espanjassa sijaitsevan CAF-yrityksen toimittamat suurnopeusjunayksiköt koostuvat kuudesta vaunusta. Näissä sarjoissa matkustajille tarjotaan maksimaalinen mukavuus korkean teknologian turvallisilla linjoilla matkustettaessa. Suurnopeusjunalla, joka kulkee 6 km: n nopeudella, on ilmastointi, video, TV-musiikkijärjestelmä, liikuntarajoitteisille tarkoitetut laitteet, suljetun piirin videotallennusjärjestelmä, tyhjiö wc. Jokaisessa sarjassa on vaunut, jotka on suunniteltu erikseen bisnesluokaksi ja ensiluokaksi. Juna, joka voi kuljettaa 250 matkustajaa kerrallaan, istuimet ovat 419 bisnesluokkaa, 55 ensiluokkaista, 354 liikuntarajoitteista ja 2 kahvilassa. Businessluokkani istuimet ovat nahkaa, kun taas muut osastot ovat kangasta.
Business Class Wagon;
. 2 + 1 istuimet nahasta, 940 mm: n välein sijoitetut istuimet,
. 4 on visuaalinen lähetysjärjestelmä, joka lähetetään erillisestä kanavasta 4-erilliskanavan kautta sekä äänijärjestelmä, joka pystyy lähettämään musiikkia vähintään 4-tuntiin;
. Yksi matkatavarateline matkustajatilaa kohti,
. Kaksi taittopöytää kussakin matkustamossa, paitsi istuinten takaosaan integroidut, kannettavan tietokoneen virtalähde liiketoiminta-luokan luokassa ja irrotettu LCD-näyttö jokaisen istuimen takana sekä LCD-näyttö katossa.
. Valaistu signaali matkustamomiehistön kutsumiseen
. 2 Vacuum WC,
. Vaunun lattiat ovat kokolattiamattoisia
. 3-jalkatuki, pääntuet, käsinojat, aikakauslehtipidike, roskat, äänitulot,
. Vaunun ikkunat amiini / karkaistu kaksinkertainen lasi,
. Jokaisessa salissa on 2-karkaistut ikkunat.
Ensiluokkainen vaunu;
. Kangas katettu, 2 mm: n etäisyydellä istuimet 2 + 940 -asettelussa,
. 4-äänijärjestelmä, joka voi lähettää musiikkia erillisestä kanavasta vähintään 4-tuntiin,
. Visuaalinen lähetysjärjestelmä,
. Ikkunat on varustettu moderneilla kaihtimilla; lentokoneen tyyppinen suljettu tavaratila, \ t
. Ääni- ja lämpömukavuus (UIC 660 OR) mukaan,
. Kussakin matkustamossa on kaksi taittopöytää, jotka on integroitu istuinten takaosaan.
. 1 Vacuum WC,
. Yksi 1-luokan autoista on 2. kahvila tarjoamaan ruokaa / juomaa,
. Vaunun lattiat ovat kokolattiamattoisia
. 3-jalkatuki, pääntuet, käsinojat, aikakauslehtipidike, roskat, äänitulot,
. Vaunun ikkunat ovat laminoidut / karkaistut kaksoislasityypit,
. Jokaisessa salissa on 2-karkaistut ikkunat.
. Suurimman mahdollisen mukavuuden varmistamiseksi matkallaan suurnopeusjunan melutasoa on kuitenkin lisätty ja melutasoa ulkopuolelta vähennetty.
. Autossa, jossa matkustajat saavat tietoa digitaalisista indikaattoreista, käytetään puhelunäppäimiä, kun junan virkailijoita pyydetään apua. Voit kysyä junan henkilökunnalta apua, jos tarvitset niitä puhelunäppäimillä.
Viestintäjärjestelmä
Matkustajatietojärjestelmä;
• Äänen / visuaalisten viestien lähettäminen junan sijainnista ja lähtöajasta,
• Ilmoita matkustajille mekaanikon ja / tai henkilöstön toimesta,
• henkilöstön ja matkustajien välinen kommunikointi sisäisten puhelimien kautta vammaisille ihmisille,
• Matkustaja-alueella matkustajaa käytetään matkustajan ja henkilökunnan väliseen kommunikointiin hätähälytyksen kautta.
Valvontajärjestelmä
• Yhteensä 4 8 -vaihe, 3kW, asynkroninen vetovoima, jota käyttävät AC / AC ja IGBT-ohjattavat 600-yksiköt.
• Järjestelmässä esiintyvien vikojen havaitseminen ja tallentaminen ohjaamalla junalaitteistoa (jarru, vetokehys ja apulaitteet); Lisäksi on olemassa SICAS-ohjaus-, seuranta- ja tapahtumarekisteröintijärjestelmä junan nykyisen nopeuden ja sen kulkevan tien laskemiseksi.
• Häiriö ja tiedonsiirto keskitetystä junasta tapahtuu liitäntälaitteiden ja / tai GSM-R: n kautta.
Turvajärjestelmä
• Täysimies-laite, joka pysäyttää junan, jos insinööri pyörii tai kuolee
• ATS-järjestelmä (automaattinen juna pysäytysjärjestelmä), joka aktivoi ja pysäyttää junan, jos laite ei noudata signaalin ilmoitusta,
• turvallisemman junaliikenteen tarjoava merkinantojärjestelmä, ERTMS-taso 1 (Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmä),
• ATMS-järjestelmä (kiihdytys- ja lämpötilanvalvontajärjestelmä), joka pysäyttää junan raja-arvojen ylittävien arvojen mukaisesti, jotka on määritettävä jatkuvasti mitattujen akselin laakerilämpötilojen tai telin sivuttaiskiihdytysten arvoilla,
• Paineen tasausjärjestelmä, jota käytetään estämään paine, joka ilmenee, jos 2-junayksikkö kohtaa tunnelissa,
• Suljetun piirin televisiojärjestelmä (CCTV), jota käytetään junan seurantaan sekä sisä- että ulkopuolelta 20-kameran kautta, joka on kiinnitetty junan tiettyihin kohtiin.
• Järjestelmä, joka estää vaunujen kiipeämisen toistensa päälle törmäyksessä,
• Järjestelmä, joka lukitsee portit automaattisesti junan liikkuessa,
• esteiden havaitsemisjärjestelmä, joka estää ovien sieppaamisen,
• Varkaudenestojärjestelmä pyörillä,
• hätäjarru,
• Varustettu palonhavaitsemisjärjestelmällä.
TCDD on kansainvälisen rautatieyhdistyksen (UIC) jäsen ja noudattaa asianmukaisia ​​teknisiä eritelmiä ja standardeja. Siksi Euroopassa käytetään myös uusimpia teknologisia järjestelmiä.
Näistä järjestelmistä edistyneimmät, ERTMS (European Railway Train Operating System) ja ETCS-tason 1 (eurooppalainen junanvalvontajärjestelmän taso 1-yhteensopiva signaalijärjestelmä) on käytössä myös suurnopeusjunayhteyksissämme.
Näin ollen sekä turvallinen että nopea toiminta on mahdollista. Koska suurnopeusjunayhteysjärjestelmiin asennettu signaalijärjestelmä on yhteensopiva ETCS-tason 1: n ja ERTMS: n kanssa, se pystyy saavuttamaan Eurooppaan ylittämällä muita maita samoilla signaalia koskevilla ilmoituksilla ilman tarvetta vaihtaa vetureita tai vaunuja rajanylityspaikoilla.