DurmazlarSitä tuotti maailman seitsemäs raitiovaunuraatu Silkworm: raitiovaunu, joka oli Turkin ensimmäinen kotimaassa tuotettu raitiovaunu. Jopa Saksa, teollisuuden kotimaa Durmazlarof markaj Instagram-tilillä.
Turkin ensimmäinen kotimaassa tuotettujen raitiovaunun niistä. Durmazlar7'ci-raitiovaunuberkki nimeltään Silkworm. Paitsi paikalliset tarjoukset, myös Saksa Durmazlarof markaj Instagram-tilillä. Heidän ainoat kilpailijansa ovat kiinalaiset…
Koneteollisuuden maailmanlaajuinen tuotemerkki Durmazlar. Yhdysvalloissa avaruusrakettien polttoainesäiliö valmistetaan sen tuottamilla koneilla. Jopa Karibian Turks- ja Caicossaaret käyttävät koneita. Koneen jättiläinen Durmazlar ei ole tyytyväinen tähän, se aloittaa raitiovaunujen tuotannon ja antaa ensimmäiset raitiovaunut Bursa Metropolitan Municipalille viime vuonna. Turkin ensimmäinen alkuperäiskansojen raitiovaunu Silkmato kuljettaa matkustajiaan Bursa-tavalla ... Durmazlar Hallituksen puheenjohtaja Hüseyin Durmaz on kunnianhimoinen tässä suhteessa. “Myymme silkkiäistoukot ensin Saksaan. Tunnen niin. Kustannukset ovat korkeat, he eivät voi tuottaa. Luotamme täysin ajoneuvoihimme. Jo ajoneuvot, jotka myymme Saksaan kävelemään, rumpu ja zurna pelaavat kadulla. Aion pelata sitä itse ja pelata sen itse. Ainoat kilpailijat ovat kiinalaiset. Valtio tukee heitä. Myymme sen Kiinalle jopa Saksan jälkeen. He ovat myyneet meitä jo vuosisatojen ajan, niin teemme. Hän myös ”sanoo…
Laaditaan tulevaisuuden visio koneista ja rautatiejärjestelmistä Durmazlar Kone on maailman 7-raitiovaunubrändin İpekböceği valmistaja. Durmazlar Hüseyin Durmaz, Holdingin hallituksen puheenjohtaja Durmazlaron yksi tärkeimmistä tuotannonaloista. Tarvittaessa he voivat tuottaa 100-raitiovaunuja vuodessa, Durmaz sanoo. Var Meillä on tilaa, meillä on tyhjää maata. Voimme valmistaa missä tahansa tehtaassa. Tärkeä asia on projekti. ” Hüseyin Durmaz korostaa, että heillä on joustavuus ja infrastruktuuri, jotta he voivat ottaa asemaa kysynnän mukaan. Nykyään huomautetaan, että paikallishallinnot yrittävät ratkaista kaupunkiliikenteen julkisilla liikennejärjestelmillä ja että rautatiejärjestelmät ovat etusijalla. Viime vuonna Bursa Metropolitan Municipality antoi 6-auton Durmazlaralkoi myös jahdata tarjouksia koko maassa. Hän voitti Izmirin 38-auton tarjouskilpailun viime kuukausina. Seuraavaksi metrohuutokaupat ovat Kayseri, Diyarbakır, Adana, Mersin ja Kocaeli sekä İzmir, Adana ja Bursa.
Raitiovaunu ja metro Inno Transille
"Se oli yksi Bursa xnumx'lik mukaisesti Turkin vaikeimmista rinteistä ja mutkaisilla leikkausviivaa. Se ei ole paljon saavutettavissa. Silkkiäistoiminta osoittautui Bursaan, saimme luottavaisuutemme H Hüseyin Durmaz vie Inno Trans -yhtiön, joka on maailman suurin rautatieverkko-messu, joka järjestetään Berliinissä syyskuussa. Sekä metrolla että raitiovaunulla pääsee maailmanmarkkinoille. Olemme yhteistyössä Alstom Siemensin kanssa. Autojemme moottoreita valmistaa Siemens. 8.2 tuhat moottoria, joissa on nämä moottorit, matkustavat ympäri maailmaa. Emme siis löydä asioita uudelleen. Emme ole testboards. Käytämme kaikkea, mikä on parasta kaikkea ”, Durmaz sanoo. Alstom, Bombardier ja suurnopeusjunien projekti Turkin asialistalla maailman jättiläiset kuten Siemens Durmazlar innoissaan. Al Alstom, Bombardier ja Siemens ovat kaukana maailmasta, hän sanoo. Tulemme hyötymään heidän tarjouksistaan. Odotamme sähköistä liiketoimintaa nopealta junalta. Jos Alstom saa tarjouksen, ja jos voimme tehdä sopimuksen, he tekevät sen kanssamme. Allekirjoitimme Alstom Transportin kanssa alustavan sopimuksen yhteisyrityksen perustamisesta telineiden valmistukseen. Neuvottelemme parhaillaan kumppanuudesta. 5-kilometrin testirata vaaditaan suurnopeusjunalle. Jos emme löydä paikkaa Bursa, siirrymme paikkaan, jossa on rautatieverkko. "
Nyt emme mene työn takia
Hüseyin Durmaz selittää 2008-kriisin ja silkkiäistoukkien syntymisen: ”2008-kriisi oli tilaisuus. 2008issa, kun asiat pysähtyivät maailmassa, liiketoiminta laski. Maailman kehityksestä johtuen liiketoimintamme on laskenut 100-yksiköstä 35iin. Olimme etsimässä. Bursa-pormestari Bursa kutsui myös jotakin, joka tekee tämän työn Bursassa. Noin 10-yritys vieraili. Ei myönteistä vastausta. Meille oli hyvä aika päästä projektiin työmäärän mukaan. Aloitetaan tänään, emme pääse koneen osan työmäärän vuoksi. Kunta ei osallistu tähän. He ottivat juuri projektin. Voimme käsitellä yhden prosentin 1-millimetreistä. 2-vuosien jälkeen suoritamme 60-vuoden. Se kertymistä emme anna tätä liiketoimintaa. "Durmaz, rautatiejärjestelmät eivät läpäise kiinnittämättä huomiota Turkin viivettä tuotannossa:" xnumx't tehty 1803 kilometrit ylinopeutta junalla Englannissa. Valmistimme paikallisen raitiovaunun 100illa. 2013 on palannut teollisuuteen jo vuosia. Du 210: n ensimmäinen alan tutkimus- ja kehityskeskus perustettiin Tämän aloitteen takana on vahva T & K-rakenne, 2010-alan lähestyminen ja arvojen säilyttävän perheyrityksen hallinta.
2010issa perustettiin alan ensimmäinen T & K-keskus
Durmazlar. Nyt 70 työskentelee tällä osastolla ja tekee parannuksia sekä kiskojärjestelmiin että koneosastoon. Hüseyin Durmaz kertoi autosta. Haluamme jatkaa koneen johtamista ja luoda alaa rautatiejärjestelmiin ja palvella maan bundania. ”Tuemme tätä. Pidän parempana samanlaatuista kotimaista tuotantoa kuin ulkomailta. Jos Bursassa ja sen ympäristössä tapahtuu kotimaista tuotantoa, se on syytä valita. Tavoitteenamme on, että kansamme ovat tyytyväisiä ja ihmisiämme tulee työllistää. ”
Kasvava koneessa
Durmazlar Vienti 75 prosenttia konetuotannosta. 120-koneita käytetään maassa. 80 on jälleenmyyjä maassa, 1.500: n työntekijät tilalla. DurmazlarVientiperinne juontaa juurensa muinaisista ajoista. Ensimmäinen vienti tapahtuu Saksaan 1977-maassa. Nykyään vientiluku ylittää 110 miljoonaa dollaria. Viime vuonna 8-liikevaihdon kasvu kirjattiin. Tänä vuonna odotus ei ole alle 10 prosenttia. Hüseyin Durmaz arvioi seuraavaa kasvua: uz Edemme eteenpäin kasvamalla koneessa. Lukuun ottamatta Kiinaa konealalla, olemme suurin 5 maailmassa. Olemme maailman voittaja Kiinaa lukuun ottamatta. Hüseyin Durmaz huomauttaa, että monet maat Saksaa lukuun ottamatta eivät ole toipuneet 2008-kriisin jälkeen. ”Espanjassa, Portugalissa ei ole työpaikkoja, muutama Ranskassa, Egyptissä, Syyriassa ja Kreikassa. Iranissa on vientikielto. Monet maat eivät ole toipuneet 2008: n jälkeen. Italialaiset ja saksalaiset tulivat konetuotannosta. Turkki ja tässä prosessissa Durmazlar Kasvu on lupaavaa. ”
Tuomme Bursaan uuden arvovaltaisen hankkeen
Hüseyin Durmaz selittää, että he ovat edelläkävijöitä Bursaan avaamillaan Hilton-hotelleilla, ja he ovat avanneet kaksi 3-tähtiä ja 5-tähti Hiltonia ensimmäistä kertaa maailmassa. Nyt meillä on asuin- ja ostoskeskushanke. ”On kaksi asuntoa, toimistorakennus. Sen vieressä on kauppakeskus. Kun olet poistunut metrolla, pääset ostoskeskukseen. Se on uudelleen Bursa-hanke. Tämän investoinnin myötä olemme myös monipuolistaneet toimintaamme. Olemme rakentaneet suuren tehtaan eristemateriaalin valmistamiseksi, mutta olemme tien alussa. Suojaamme riskejä uusilla työpaikoilla. ”
Pariteetti vähentää kilpailumahdollisuuksia
Alasta riippumatta yhdenvertaisuus vähentää kilpailukykyä Turkki. Jos pari on yksi, me ravistelemme Aasiaa kilpailussa. Vientimme kasvaa kaikilla aloilla. 2023-tavoitteet saavutetaan hyvin lyhyessä ajassa. Makine Machinery vie 2013 14 miljardia dollaria. Maailmassa on ylitarjontaa. Meidän on taisteltava ja kilpailtava kaikkien kanssa. Näin ollen arvokas turkkilainen liira ei kannata viejää.
He tiesivät meidät tomaatteina.
Kun 30 sanoi Almanyan Myytäkäämme koneita Saksalle jo vuosia sitten, emme voineet myydä sitä itse. Emme voineet kirjoittaa ”Made in Turkey .. He tiesivät meidät tomaattien maaksi, maanviljelymaaksi. Nyt me ja koko ala teemme "Made in Turkey" -leiman. Turkkilaisten koneiden kanssamme alkoi hyväksyä Euroopassa Euroopassa.
Offset Act muodostaa alan
Offset-laki hyödyttää kaikkia Turkin valmistajia. Sitä ei esiintynyt Turkin rautatiealalla. Offset Act pakottamalla ulkomaisia yrityksiä etsimään kumppaneita Turkista. Tämä aiheuttaa sektorin muodostumisen. Lisäksi, jos lokalisointiaste on 50 prosenttia, se palaa valtiolle 67 prosentin tulona ja sisältää esimerkiksi työllisyyttä ja veroja. Lisäksi on säädetty, että 15 prosentin hintaero voidaan antaa kotimaisten tavaroiden ostamisessa julkisissa tarjouskilpailuissa. Talousministeriö ilmoittaa, mitkä tavarat ovat tällä alalla. Todennäköisesti siinä on rautatiejärjestelmän tekniikoita. Esimerkiksi jos kunta antaa meille tarjouskilpailussa eron 1 kiinalaisen sijaan 1.15, valtion työllisyys palautuu verona 57 prosentiksi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi