Karsista tulee pieni Kiina BTK-rautateillä: Kars, joka on Aasian ja Euroopan yhdistävän rautatien keskus, kokee suurta aktiivisuutta. Vaikka kaupunkiin perustetussa järjestäytyneessä toisessa vyöhykkeessä ei ollut tilaa, venäläiset etsivät maata kaupunkiin investointeja varten. Todettiin, että Karsissa tehtävät investoinnit muuttavat sen kaupungin pieneksi Kiinaksi.
Vaikka kaikki keskittyvät suosittuihin projekteihin, kuten 3rd Bridge, Channel Istanbul ja Eurasia Tube Crossing Project, jättimäinen projekti, joka etenee hiljaa maan kaakkoisosassa, on lähestymässä loppua. Hankkeessa, josta 90% on saatu päätökseen, alueella on poikkeuksellisen dynaamista. Tehtaiden määrä kasvoi 3: sta 39: een, eikä OIZ: ssä ollut tilaa. Talousministerien kokouksessa otettiin esiin upea ehdotus alueelle, josta venäläiset etsivät maata.
Kenan Biter News 7: n mukaan vuonna 2008 perustettu 180 km pitkä Baku-Tbilisi-Kars (BTK) -raitiohanke, joka yhdistää nämä kolme maata, on vihdoin päättymässä. Hanke, josta lähes 500 prosenttia saatiin päätökseen kuuden vuoden kuumeisen työn jälkeen, on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 6.
Keski-Aasian maiden Turkin kautta jatkuvalla tavalla, joka yhdistää Eurooppaa kanssa Marmaray hankkeen ensimmäinen paikka vuoden 1 miljoonaa matkustajaa toteuttamisen kanssa, 3,5 miljoonaa tonnia rahtia siirryttiin ennusti, että tämä määrä muutaman vuoden sisällä on odotetaan saavuttavan 2-3 kiinteä.
TALLENNA ALUEELLA PROJEKTIIN JÄLKEEN
Myös itäisen mega-hankkeen myötä alueella on huomattavaa liikkuvuutta. Niin paljon, ennen kuin hankkeen perustukset asetettiin, Karsissa ei ollut edes yhden tähden hotellia, mutta viimeisellä 6-alueella alue rakennettiin kahdella 5-tähdellä ja kahdella 4-tähdellä.
HOUSING RÄJÄHDYS
Investoinnit alueella eivät perustu ainoastaan matkailuun. Myös viime vuosina rakennettujen talojen määrä kasvaa. Vuoden aikana rakennettujen asuntojen määrä on lähes yhtä suuri kuin kaupungin 10-vuosihistoriaan rakennettujen asuntojen määrä. Tämä osoittaa, että järjestys alueella on alkanut.
ORGANISAATUA TUOTANNONALA
Asumisen ja matkailun lisäksi tehtaan investoinnit alueelle BTK: n jälkeen näyttävät kiihtyneen. Tietojemme mukaan alueella ei ole paikkaa järjestäytyneessä teollisuusalueella. Karsissa, jossa on tehtaalla tehtyjä investointeja kaikilta toimialoilta, 3in jo ennen projektia 39: n maitoalojen määrä on jo saavuttanut.
LOGISTIIKKAKYLPY perustetaan KARS: iin!
Alueelle vakavasti kehittyvä ja sen vetovoimakeskukseksi muuttuva työ tulee kuitenkin pian liikenneministeriön perustettavaksi logistiikkakyläksi. Ministeriö on jo yksilöinyt alueen 200-hehtaareista Karsin Paşaçayırıssä. Toteutettavuustutkimukset valmistuvat ja hankkeen odotetaan tapahtuvan pian.
Venäläiset metsästävät maata!
Hankkeen myötä monet sijoittajat maasta ja ulkomailta seurataan tarkasti alueella. Viranomaiset sanovat, että muutamat sijoittajat ovat alueelta matkailuun ja aloittaneet alustavat tutkimukset, että ulkomaiset yritykset, etenkin venäläiset yritykset, etsivät sopivaa paikkaa logistiikkaan.
Rajaportit valmistetaan
Alueen ja Keski-Aasian maiden ihmiset odottavat hanketta, ja integroidut työt ovat myös saaneet vauhtia.TBB on uudistanut Dilucun rajaportin Iğdırissä. Kuumeista työtä tehdään myös Ardahanin Çıldır Aktaşin rajaportilla, ja tämä portti on tarkoitus avata maaliskuussa.
KARS ON MINI KIINA
Kaikkein jännittävin kehitys näiden kehitysten joukossa on suunnitelma muuttaa Karsia mini-Kiinaksi. Hankkeen yhteinen kehittäminen, maan talousministerien kumppani 3 sanoi yhteisessä kokouksessa. Kokouksessa saatiin päätökseen hankkeen päätyttyä useita Kaukoidän maissa tuotettuja tuotteita, ja siinä todettiin myös, että keskeytymätön siirto Eurooppaan rautateitse oli sekä nopeampaa että kustannustehokkaampaa.
AVA HISTORIA OPEN PEOGENille
Puhuessaan Haber7: lle projektin etenemisestä AK-puolueen Kars-varapuheenjohtaja Ahmet Arslan totesi, että projekti avataan syksyllä 2014 julistetun vuoden 2015 edistymisen vuoksi, ja sanoi: "Projektin kaikki kolme puolta ovat käynnissä samanaikaisesti. Hankkeen tärkein piirre on, että se yhdistää Aasian ja Euroopan Marmarayn kanssa. Tällä tavoin kaikenlaisia raaka-ainetarpeita kuljetetaan tämän linjan kautta. Hanketta harkitaan myös Nakhchivanille Iğdırin kautta. Sitten Kars 3 on tie rautatien suulla. Siksi, kun logistiikkapohja otetaan käyttöön, alueesta tulee vetovoimakeskus. Kauppa elpyy valtavasti. Toisaalta myös ulkomaiset sijoittajat välittävät alueesta BTK: n kanssa ja jatkavat tutkimusta. ''
LIIKETOIMINTAJOHTAJA KIITOSI, '' Odotamme jännitystä! ''
Karsin kauppakamarin entinen presidentti Ali Güvensoy: Odotamme projektin käynnistämistä, mikä tuo Karsille suurta hyötyä, kun se on valmis. Karsin logistiikkapohjan perustaminen on myös meille erittäin tärkeää. Uskomme, että alueella tulee olemaan vakava kehitys, kun hanke on täysin toiminnassa. Me, liikemiehet, voimme tehdä investointeja, joita teemme alueella alustavassa työssä.
ILMAINEN ZONE PYYNNÖ
Ali Nail Celik, Karsin teollisuus- ja yrittäjäyhdistyksen johtaja: Hankkeen myötä alueella on luotu vakava liiketoiminta. Hankkeessa toteutetaan alueella integroituja tutkimuksia. Nämä toimet herättävät alueen ihmisiä. BTK on Karsin mega-projekti. Se tuo alueelle suurta kaupallista elinvoimaa ja muuttaa sen kohtaloa. Karsista ja sen ympäristöstä tulee logistiikkapohja. Mutta emme ole tyytyväisiä siihen. Me Kars Ardahan ja Iğdırin liikemiehet haluavat vapaa-alueen. Tämä on perusta, joka kruunaa kaikki hankkeet. Idän kohtalo muuttuu projektin myötä.
REVERSE MIGRATION CAN START
Kars-Ardahan - Iğdırin nuorten yrittäjien liitto presidentti Hüseyin Güzel: Tämä on tiehanke. Tie on aina sivilisaatio. Menestys saavutetaan, kun tie on. Tärkein syy siihen, että ihmiset menettivät tähän mennessä, oli kuljetus. Koska se oli tekijä, joka nosti kaikki kustannukset. Joten tämä projekti tekee meistä toivoa. Liikemiehinä järjestämme matkoja alueelle. Kun hanke on täysin toimintakykyinen, ehkä länsimaista liiketoimintaa harjoittavat liikemiehet siirtyvät takaisin alueilleen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi