BM Makina ja saksalainen Kumbruch allekirjoittivat sähköliiton tien: BM Machinery, joka keskittyy rautatieliikenteeseen, ja saksalaisten Kumbruch 17, joka on erikoistunut nostolaitteisiin, allekirjoittivat yhteistyösopimuksen syyskuussa. Pöytäkirjan allekirjoitustilaisuuden jälkeen puhuimme näiden kahden yhtiön pääjohtajan kanssa ja mainitsimme tulevaisuuden tavoitteet.
Kumbruchia, joka on vakiintunut yritys Saksassa, käytetään pääasiassa rautatiejärjestelmän ajoneuvojen huolto- ja valmistustöissä. on erikoistunut nostolaitteiden valmistukseen. Nostolaitteet valmistetaan korkeiden turvallisuusvaatimusten mukaisesti ja TÜV: n säännöllisen valvonnan alaisena.
Jacks on suunniteltu ja valmistettu asiakkaan toiveiden ja tarpeiden mukaisesti. Kumbruch-liittimet erottuvat luotettavuudestaan ja luotettavuudestaan sekä Turkissa että ulkomailla. käyttäjien suosimien tuotteiden joukossa.
Ensinnäkin tiedämme, että Kumbruchilla on kertyminen 1962ista lähtien… Joten puhutaan yrityksen perustamisesta ja kehittämisestä…
Kumbruch Andreas Müller: Kyllä, 1962issa tämän yrityksen perusti Horst Kumbruch. Otimme yrityksen 1970in alussa.
Missä se perustettiin?
Kumbruch Andreas Müller: Se perustettiin Hageniin Saksassa ja tehdas sijaitsee Hagenissa. Alussa valmistimme linja-autojen valmistusvalmistuksen. Valmistimme tuotteita täydelliseen nostamiseen syöttämällä linja-autojen neljä pyörää. Sitten laajensimme tuotevalikoimaamme ja keskityimme rautateihin. Yksi ensimmäisistä ja tärkeimmistä asiakkaistamme on Siemens. Tuolloin työskentelimme kovasti yhdessä ja vietimme aikaa uusien tuotteiden kehittämiseen.
Mitä tuoteryhmiin lisättiin?
Kumbruch Andreas Müller: Kuten jokainen yritys, kasvamme, olemme edistyneet tässä suhteessa. Olemme johtava yritys rautateiden nostolaitteiden alalla.
Joten, mitä nämä yksiköt peittävät, mitä tuotteita siellä on?
Kumbruch Andreas Müller: Yleensä on vaunun nostoyksiköitä; mutta on olemassa lajikkeita. Meillä on myös tuotteita, joita kutsumme paikannuslaitteeksi rautateissä valmistettujen osien hitsauksesta. Vaunujen nostamisen osalta yksittäisten vaunujen nostaminen ja jopa junan sarjan täydellinen nostaminen on vaarassa, koska huolto on yhä vaikeampaa, joten tuotteiden alla on oltava helpotukset. Teemme tuotteita, jotka voivat nostaa junan sellaisenaan ja asettaa sen huoltoon. Meillä on tuotteita, kuten telin tai alustan kääntäminen vaunun kuljetukseen.
Ensimmäistä kertaa on tehty yhteisiä tutkimuksia Siemens hangin kanssa. Mitkä yritykset lisättiin asiakkaan perusteella? Ketkä ovat asiakkaasi pääasiassa?
Kumbruch Andreas Müller: Nyt myymme tuotteitamme maailmalle rautateillä. Teemme myös tiivistä yhteistyötä puolustusteollisuuden kanssa. Suurimpien yritysten joukossa ovat Alstom, Krauss Maffei (puolustusteollisuus). Lähetämme tavaroita kaikkialle maailmaan, kuten Singaporeen, Kiinaan ja Intiaan. Tässä vaiheessa pyrimme lisäämään myyntiä Lähi-idän ja arabimaiden kanssa BM Makinan kanssa.
Myyvätkö Lähi-itä ja BM Makina? Miksi valitsitte yhteistyötä Turkin? Mikä on tämän strategian taustalla?
Kumbruch Andreas Müller: Tärkein syy BM Makinan valintaan on se, että se on luotettava ja erittäin kykenevä. Tuotteemme ovat tällä alueella yhdessä mahdollisuuden tunnistaa tuotteemme ja valmistus on syy siihen, miksi valitsimme. Lähi-idän markkinoiden käsittely on nyt BM Makinan vastuulla. Yhtenäisyytemme ja solidaarisuutemme kuitenkin helpottavat työtämme ja vievät meidät eteenpäin. Toimitamme tavaroita moniin maihin suurten yritysten, kuten Siemensin, kautta. Mutta emme ole suorassa yhteydessä loppukäyttäjään. Tässä vaiheessa syntyy katkaisu. Siksi näillä alueilla poistamme loppukäyttäjäpisteestä johtuvan viestintähäiriön yhdessä BM Makinan kanssa.
Tämä yhteistyö koskea vain Turkkiin?
YK Mehmet Vauva Machine: Turkki, Iran, Irak, Syyria, Azerbaidžan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kazakstan, Kirgisia, Egypti, Tunisia, Saudi-Arabia, kaikki arabimaat mukaan lukien Etelä-Amerikassa ja Afrikassa jopa pystyä sinne pääse. Toisin sanoen BM Makina tekee tutkimuksia näissä maissa. Tärkeintä on, että Kumbruch-lisenssillä me teemme sen. Kaikki tiedot, piirustukset, laskelmat tulevat; valmistamme vastaavasti.
Miten Kumbruch asettuu maailmassa ja Euroopan markkinoilla?
Kumbruch Andreas Müller: Olemme maailman johtava yritys laadun suhteen. Laadun vuoksi olemme maailman johtava yritys. Olemme yritys, jolla on enemmän tuotantokapasiteettia kuin me. Laadun vuoksi monet asiakkaat haluavat ostaa tuotteita suoraan.
Kuinka monta kappaletta tuotat vuodessa? Voitko jakaa tietojasi numeerisesti?
Kumbruch Andreas Müller: Tämä on todella vaikea asia. koska tuotteet ovat niin erilaisia, jos teet tuotteen, joka nostaa koko junan, et ehkä pysty suorittamaan sitä kuukaudessa. Joskus teet 10-tiimin ja joskus 15-tiimin kuukaudessa. Vaihtelee tuotteen tyypin ja nostokapasiteetin mukaan.
Yhteistyö allekirjoitettiin syyskuusta lähtien. Onko olemassa muita yrityksiä, joiden kanssa teet yhteistyötä, kuten BM Makina? Vai onko BM Makina ensimmäinen Kumbruchille?
Kumbruch Andreas Müller: BM Makina on ensimmäinen yritys, jonka olemme allekirjoittaneet tästä aiheesta ensimmäistä kertaa. Meillä on edustajia kaikkialla maailmassa, on tuotteita, jotka myyvät tuotteitamme. Mutta BM Makina on ensimmäinen yritys, jota työskentelemme tässä koossa ja tiheydessä.
Joten, miten BM Makina tapasi Kumbruchin?
BM Makina Mehmet Bebek: Löysimme ne. Halusimme päästä tähän sektoriin. Nostolaitteet sopivat meille. Kun tarkastelemme yrityksiä, joilla on korkea laatu markkinoilla, saimme tietoa Kumbruchin laadusta rautateiltä. Sitten löysimme Kumbruchin ja alkoimme tavata edustajan. Myymme paljon tuotteen edustajana Turkissa.
Mitä Kumbruch katsoi BM Makinassa, mutta sen sijaan, että jatkoi virastoa, sovittiin yhteisestä lisenssistä?
Kumbruch Andreas Müller: Tämä työ tarvitsee palvelupalvelun Joten kun juna pysyy ilmassa, lähetetään hätätilamies. Tämä oli ensimmäinen syy. Toiseksi tässä on myös tuotantopohja, joka on rentouttava elementti asiakkaillemme ja meille. Ehkä voimme siirtää osan työpaikoista BM Makinaan, kun emme voi aika ajoin saada lisää työpaikkoja Saksassa. Koska projekti on sama ja tuotanto on rinnakkaista. Siksi odotamme, että tästä yhteistyöstä tulee enemmän valtaa.
Mitä odotatte tästä yhdistyksestä?
Kumbruch Andreas Müller: On myös kilpailukykyä. Tulemme nyt korkeampi asema Turkissa valmistamalla täällä. Saksassa kilpailukykymme laski, kun tuotantokustannukset olivat korkeat ja kuljetuskustannukset olivat ylimääräisiä. Tässä sitä ollaan 50 vuoden kokemus osaamisen siirrossa YK Makina saman laadukkaan tuotteen, olemme kilpailukykyisempiä tuottamalla Turkissa. Siksi pyrimme myymään enemmän.
Voiko tämä yhteistyö jatkua toisen yrityksen kanssa tulevana aikana?
Kumbruch Andreas Müller: Ehkä Kiinassa, jossa meillä on hyvät yhteydet. Meillä on siellä kumppani, joten voimme ajatella tutkimusta. Mutta muut kuin erityisesti Lähi-idässä ja Aasiassa BM Machinery -yhtiön vastuulla jo toimivat. Meillä ei ole muuta hakua näillä alueilla.
Allekirjoituksia tehtiin… Ehkä tulevaisuudessa tehtaalla tapahtuu muutoksia, Kumbruch jakaa salaisuudet kanssasi. Milloin tämä prosessi alkaa?
BM Makina Mehmet Bebek: Tämä prosessi alkaa ensimmäisestä projektista. He tarkistavat säännöllisesti valmistusprosessin. He johtavat meitä. Niiden ehdotukset ja laadunvalvonta tehdään. Vaikka työtä ei ole, he tulevat neljä kertaa vuodessa työskentelemään projektiryhmämme kanssa ja ohjaamaan heitä. Toivomme kuitenkin, että lähitulevaisuudessa toteutetaan hanke, ja tarkastukset aloitetaan todellisessa tuotannossa ensimmäisellä työpaikalla.
Onko 2015iin tehtaalla tehty muutos tai investointi?
BM Makina Mehmet Bebek: Vaikka tehtaalla ei ole suuria investointeja, voidaan hankkia useita koneita. Meillä on tarpeeksi tilaa. Muuten emme aio rakentaa lisäsopimusta. Emme kuitenkaan epäröi lisätä puistoon puuttuvia koneita.
Kumbruch Andreas Müller: asıyla Se, että olemme tuttuja tuotteistamme ja mahdollisuudesta valmistaa tällä alueella, on syy siihen, miksi valitsemme. Lähi-idän markkinoiden käsittely on nyt BM Makinan vastuulla. Odotamme, että tästä yhteistyöstä tulee enemmän valtaa. "
BM Makina Mehmet Bebek: ese Vaikka tehtaaseen ei liity suuria investointeja, muutaman koneen hankinnat voidaan toteuttaa. Meillä on tarpeeksi tilaa. Emme kuitenkaan epäröi lisätä kursseillemme puuttuvia koneita. ”
Lähde: ST Journal of Machinery (LOKAKUU 2014)
Onnittelut bm-koneelle