Galata-silta katosi

Galata-silta katosi: Kävi ilmi, että 74 metriä kultaiseen sarveen menevästä historiallisesta sillasta katosi Istanbulissa. 74 metriä historiallisesta Galata-sillasta, joka on yksi kaupungin tärkeimmistä symboleista, puuttuu!
Serkan Akkoçin Habertürkin sanomalehdestä raportin mukaan 22 kpl historiallista Galata-siltaa, joka siirrettiin Balatin ja Hasköyn välillä 25 vuotta sitten, on 74 metriä leveä ja yhteensä 3 metriä pitkä. Kukaan ei tiedä, milloin ja miten noin tuhannen tonnin rautaa ja terästä palasivat.
TULOSTA ALOITETUT VAKAVAT
1912 16, osa 1992-kappaletta, joka loi historiallisen Galata-sillan, joka avattiin 12issa ja joka oli käyttökelvoton epäilyttävän tulipalon seurauksena toukokuussa 3, katosi viimeisellä 22-vuodella. Kuitenkin silta, ”2. Kulttuuritarjonnan aste Gereklin asema. 28-ponttonilla, 25-mittarilla leveällä 466.5-metrin pituisella sillalla, oli 17-mittarin 2-raitoja, joista kullakin oli maayhteydet sillalle Karaköyn ja Eminönyn rannalla.
Niiden yhdistäminen oli keskimääräinen 40-mittari 9-raita ja suurin 66.7-mittari, joka voidaan avata sillan keskellä alusten ylittämiseksi. Istanbulissa rakennettu 80-vuosikausi-silta odotti jäävänsä eläkkeelle sen vieressä rakennetun uuden sillan valmistuttua, joka tuli käyttökelvottomaksi salaperäisellä tulella aamulla.
HALICIN LIITTYVÄT OSAT
Sillan osat siirrettiin Golden Horniin seremoniassa, joka pidettiin 1-viikkoa tulipalon jälkeen. Vaurioitunut pala, jota Eminönü säilytti siirtämisen aikana, haudattiin merelle 28in aamulla. Istanbulin pääkaupunkiseudun pormestari Nurettin Sozen sanoi, että teos oli upotettu, koska urakoitsijayritykseen oli pinottu tonnia hiekkaa ja soraa ja että uusi silta poistetaan yrityksen toimesta. Sitten Balat-Hasköyn ja Ayvansaray-Halıcıoğlun välinen silta sijoitettiin 12-mittarin 40-osan ja 1-mittarin 17-osan väliin, ja 2-kappale, joka metri pitkä, katosi viimeisen 22-vuoden aikana. Koska näiden rannojen välinen pituus on lyhyempi kuin Eminönü-Karaköyn etäisyys, muodostui silta puuttuvista osista huolimatta. Milloin ja miten noin tuhat tonnia sillan osia katoaa, vastaus odottaa.
LAST STATUS
(2012 vuosi, lukuun ottamatta hyvin lyhyttä aikaa, kun ajoneuvo on avattu liikenteelle) Balat ja Hasköyn rannikko vuosia, vaikka sillan viimeinen tila ei ole käytössä. Sillan alla olevat kaupat tulivat kodittomaksi. Pontoonit, joiden suu ovat auki, koska niiden kannet varastetaan, kutsuvat kaikenlaisia ​​vaaroja. Ruostuminen ja laiduntaminen ovat muita laiminlyönnin jälkiä.
"MUTTA KANSSA SILTA"
İbrahim Özen, joka toimi Uuden Galata-sillan rakentajana, selitti vanhan sillan siirtämisprosessia seuraavasti: ”Yrityksemme mukaan sopimus sisälsi vanhan sillan vetäytymisen kunnan nimeämään paikkaan ja se oli jo tehty. Uppoaminen oli reunajalkayhteys. Tutkimus tehtiin uppoamisesta ja oikeudenkäynnit toteutettiin. Meillä ei ole vastuuta pistelystä, olemme osoittaneet teknisten ja asiantuntija-asioiden kannalta. Kaikki osat siirrettiin kunta sanoi. Tällä välin Istanbulin pääkaupunkiseudun kunta ilmoitti, että silta näkyy 8-osina ja että osien 8 on kytketty Balatin ja Hasköyn rannoille.
Mies Mies oli Saksan yritys

Sultan Abdulaziz antoi sillan rakentamisen saksalaiselle MAN-yritykselle 1909issa. Saksalaiset huomasivat, että sillalle tarvittiin 80-85-metriä jalat, mutta koska ajan teknologia ei ollut tarkoituksenmukaista, sillan päätettiin rakentaa veden päälle ponttonien avulla. Saksassa valmistetut osat yhdistettiin Hasköy Karaağaçin telakalla. Bridge, 27 Huhtikuu 1912'de otti käyttöön seremonian.