Junaonnettomuudet ovat edustajakokouksen asialistalla: CHP Ankaran varapuheenjohtaja Aylin Nazlıaka toi junaonnettomuudet edustajakokouksen asialistalle liikenne-, meri- ja viestintäministeri Lütfi Elvanin esittämässä parlamentaarisessa kysymyksessä.
Väittäen, että AKP: n hallituksilla on "huono raportti" junaonnettomuuksista, Nazlıaka sanoi: "YHT: n häiriöt osoittavat, että rautateiden tekniset ongelmat on poistettava ja kokenut ongelmat on tarkistettava välittömästi uuden katastrofin estämiseksi."
- MUISTUTTUNUT ONNETTOMUUDET -
Nazlıaka huomautti AKP-säännön aikana tapahtuneista suuronnettomuuksista ja sanoi:
”Sakaryan Pamukovan alueella tapahtuneessa junaonnettomuudessa 22. heinäkuuta 2004 kuoli 41 ja loukkaantui 89 ihmistä.
11. elokuuta 2004 Kocaeli / Tavşancılissa törmäsi kaksi matkustajajunaa, kahdeksan kansalaistamme kuoli ja 8 ihmistä loukkaantui.
27. tammikuuta 2008 Pamukkale Express -vaunut suistivat raiteilta Kütahyan Çöğürlerin kylän lähellä, 9 ihmistä kuoli ja 30 loukkaantui.
19. helmikuuta 2008 esikaupunkijuna törmäsi Anatolian Expressiin, joka laskeutui matkustajille Ankaran Sincanin rautatieasemalle, ja 13 ihmistä loukkaantui.
Henkilöjuna törmäsi 23. helmikuuta 2008 4 Eylül Mavi -junaan Sivasin Şarkışlan alueella, ja viisi ihmistä loukkaantui.
17. toukokuuta 2009 kaksi tavarajunaa törmäsi Sivasiin, ja mekaanikko kuoli.
Cumhuriyet Express, joka teki Eskişehir-Istanbul -lennon 27. elokuuta 2009, osui rakennuskoneeseen Bilecikin uloskäynnillä ja kaatui; 5 ihmistä menetti henkensä, 21 ihmistä loukkaantui.
3. tammikuuta 2010 kaksi Eskişehir Expressea törmäsivät vastakkain Vezirhanin ja Bakırköyn välillä Bilecikissä. Yksi henkilö menetti henkensä ja kahdeksan kansalaista loukkaantui. "
- "Onko se kansainvälisten standardien mukainen?"
Nazlıaka halusi selvittää, ovatko YHT: n infrastruktuuri ja kiskot kansainvälisten standardien mukaisia, "jos ei, mikä on toimintahäiriöiden syy?" hän kysyi.
Nazlıaka kysyi seuraavia kysymyksiä:
"Huolimatta siitä, että se oli YHT: n ensimmäinen lento 25. heinäkuuta 2014 ja pääministeri, kabinetin jäsenet ja lehdistön jäsenet olivat junassa, suunniteltiin huolellisempi matka, mutta pikajuna pysyi tiellä. Eikö tämä ole skandaali? Eikö tämä epäonnistuminen osoita, että AKP: n liikennepolitiikat ovat menneet konkurssiin?
Mistä syistä HHT pysyy toistensa päällä? Voivatko nämä häiriöt estää ei-toivotut onnettomuudet? Mihin toimiin ryhdytään pikaisesti olemassa olevan ongelman ratkaisemiseksi?
Onko muissa maissa nopeaa junapalvelua tarjoavia teknisiä vikoja?
Onko syy HHT: n aiheuttamiin epäonnistumisiin, koska hallitus on kiireesti ottanut suurnopeusjunan käyttöön näyttelyyn ottamatta huomioon kansalaisten kuljetusturvallisuutta?
Luuletko anteeksi anteeksi kansalaisillemme, jotka ovat joutuneet kuljetusviivästysten uhreiksi?
Mikä on radan pituus, jota ylläpidetään 2002-2014 aikana? Mikä on suhde koko rautatieverkkoon? Kuinka suuri määrä resursseja tähän on osoitettu?
Mitkä ovat syyt AKP: n huonoon raporttikorttiin rautatieonnettomuuksissa? Mitä toimenpiteitä on toteutettu tältä osin?
Ole ensimmäinen, joka kommentoi