Määrän siltoja Turkissa vuonna 2013 179

Vuonna 2013 Turkissa tehtyjen siltojen lukumäärä 179: Doka-toimitusjohtaja Ender Özatay, maailman suurin keskialueen 4. laskusilta, jonka Izmit Bay Crossing torni nousee nopeasti riippuvan sillan rakentamisessa, hän sanoi.
Kalkkuna ja yksi maailman merkittävimmistä hankkeista Nissibi Eufrat silta ja Izmit Bay Crossing ensisijainen hometta erikoistunut rakentamiseen riippusilta Doka, toisin kuin muut Tuentajärjestelmät 'nopeus' lupauksia.
Doka: n toimitusjohtaja Ender Özatay, joka kosketti nopeaa taloutta, sanoi: ”Nopeus tarkoittaa taloutta. Mitä nopeammin projekti päättyy, sitä pienemmät ovat yrityksen ja työntekijän kustannukset, sitä enemmän rahaa yritykselle annetaan. "
Istanbulin sillankonferenssi 3, jossa keskusteltiin kolmannesta Bosporinsillasta, Nissibin sillasta ja Izmitin lahden ylittävä riippusilta, pidettiin Istanbulissa 2014.-11. Elokuuta. Turkin tärkein projekti sijaitsee Nizsibi Eufrat -sillan ylittävän Izmitin lahden välissä ja rakennettiin muotti-asiantuntija Doka-riippusilta. Doka-toimitusjohtaja Ender Özatay sanoi, että tornit nousivat nopeasti rakennettaessa Izmit Bay Crossing -sillaa, joka on maailman suurin keskilevyn 13 riippusilta.
Özatay mainitsi, että työ Izmitin lahden ylittävällä riippusillalla, joka on Gebze-Orhangazi-İzmir -moottoritiehankkeen suurin osa, joka lyhentää kuljetusaikaa Istanbulin ja Izmirin välillä 9 tunnista 3,5 tuntiin, " Tornit, joiden korkeus on 6,5 metriä, näkyvät helposti maasta. Doka erottuu nopeudestaan ​​ja luotettavuudestaan. Dokan muottijärjestelmät, toisin kuin muut, lupaavat "nopeutta". Projektit voidaan saattaa päätökseen määritellyssä ajassa erittäin turvallisilla toimenpiteillä. Nopeus tarkoittaa taloudellisuutta. Mitä nopeammin projekti on valmis, sitä alhaisemmat työntekijät käyttävät kustannuksia, sitä enemmän rahaa yritys ansaitsee. Samanaikaisesti on myös tärkeää, että yritykset saattavat projektin päätökseen ennen määriteltyä ajanjaksoa tai sen aikana.
Ender Özatay totesi, että keskimäärin 10-metriä viikossa nousevat tornit on tarkoitus saada päätökseen ylittämällä 250-metrit vuoden lopussa. Noin 88 tonnia painavimmat lohkot sijoitetaan äskettäin, kun taas ylimmät lohkot painavat 350 tonnia. Tuhat 170 ihmistä rakentaa jatkuvasti 400 tuntia. "
SIDEPROJEKTIT lisääntyvät
Vuonna 2013 15 Turkissa, mikä osoittaa, että 179 km pitkä silta tehty Özatay harvinaisia, hän sanoi sillan Hanke lisää entisestään tulevina vuosina. Turkin pisin 3. Nissibi-sillan ansiosta, jolla on sillan ominaisuus, Adiyaman-Kahta-Siverek-Diyarbakir moottoritiematkat lyhentävät huomattavasti Özatayn äänestämistä, sanoi; "Bridge Doka automaattinen kiipeilyä Nissib käytetään järjestelmässä ansiosta SKA Otimme ensimmäisenä Turkissa. Nissibi Eufrat Bridge, valmistusmenetelmät sovelletaan ensimmäisen kerran innovaatioiden osalta ja esimerkillinen hanke siltaa Turkin rakennusalalla. Tämän tyyppinen silta, jota kutsutaan jännitetyksi siltaksi kaltevalla kaapelin ripustuksella, on erittäin nykyaikainen muotoilu. Nissibi-silta johtaa kahta moottoritietä molemmissa suunnissa, molemmilla puolilla 96-metrin korkeiden pylväiden ja 400-metrin keskivälin. "
”Urakoitsija Gülsan İnşaat piti parempana Dokan automaattista kiipeilyratkaisua ensisijaisesti siksi, että rakenteella on vaikea geometria ja korkeusriskillä estetään työn loppuun saattaminen ajoissa, jos käytetään nosturia. Yksi Doka SKE50 plus -tuotteen ainutlaatuisista ominaisuuksista on, että sääolosuhteet eivät vaikuta siihen, ja sitä voidaan käyttää häiriöittä jopa tuulen puhaltaessa 72 km -nopeudella. Doka SKE50 plus -järjestelmä on sopivin ratkaisu Nissibi-sillan pylväiden rakentamiseen, joiden kantavuus on 5 tonnia yhdensuuntaista kiipeilyyksikköä kohti ja mahdollistaa kiipeilyn ilman nosturia. Koska betonin sijoittaminen ja muottisyklien ajoitus ovat ratkaisevia tuottavuudelle, on mahdollista siirtää useita rinnakkaisia ​​kiipeilyyksiköitä SKE-lavoilla samanaikaisesti ja painaa painiketta työalueen siirtämiseksi hydraulisesti. "
LASKU SUUREN BETONIPINNAT
Ender Özatay jatkoi sanojaan Nissibi-sillasta: ”Doka H20 puupalkit, teräsosat ja muottilevyt ovat järjestelmän pääkomponentit. Tämä muottijärjestelmä on edullinen epälineaarisille seinille ja pylväille projektissa, joissa vaaditaan sileitä betonipintoja. Järjestelmä valittiin Nissibi-projektin pylväsmuutosten johdosta betonin sijoitusprosessin jokaisessa vaiheessa. Erillisiä muotteja käytettiin molemmissa pylväskolonnissa. Advanced Kiipeilyjärjestelmän Turkin yhä uusia rakennusalan markkinoiden Dogan pitää rakentamisen joukkue homeen laitteiden oikein käyttöön ja käyttää asennus, joka tarjoaa myös koulutettu kokeneita Doka muotti ohjaajia. Doka-teknologiaosasto on taannut jatkuvan tuen koko rakennusprosessin ajan suunnittelemalla yksityiskohtaisesti työnkulun projektin saattamiseksi päätökseen määräajassa ilman epämiellyttäviä yllätyksiä. Dokan palveluilla oli ratkaiseva rooli hankkeen sujuvan ja nopean etenemisen varmistamisessa.