Istanbul-Ankara YHT linja-autoyhtiöiden konkurssi?

Tanko Istanbul-Ankara YHT-linja bussiyhtiöt konkurssiin: 100 sadasta matkustajasta, jotka matkustavat Istanbulin ja Ankaran välillä, kuljetetaan pikajunilla.

Pikajuna on lääke kärsiville kansalaisille etenkin poistuttaakseen Istanbulista ja saapuakseen Istanbuliin lomien aikana. Pikajuna kuljettaa 100 sadasta matkustajasta, jotka matkustavat Istanbulin ja Ankaran välillä. Linjan lippuhinnat, jotka vähentävät kahden kaupungin välisen etäisyyden 80 tuntiin, ovat halvempia kuin kone ja kalliimpia kuin bussi. Se tekee 3.5 matkaa, 6 saapumista ja 6 lähtöä päivässä. Nuoret, vanhukset, vammaiset, opiskelijat ostavat lipun halvalla. Vaikka puolet kahden kaupungin välisistä matkoista tehdään autolla, perhepakettitutkimus alkaa saada perheen rakastamaan junaa.

Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Lütfi Elvan antoi tietoja Istanbul-Ankara-pikajunalinjasta, jonka pääministeri Erdogan avaa huomenna, iftar-kutsunsa toimittajille Ankarassa. Elvan totesi, että 50 prosenttia matkustajista, jotka matkustavat kahden kaupungin välillä, pitävät parempana autoa, Elvan ennusti, että 100 sadasta matkustajasta haluaa junan vuoden kuluessa. Elvan totesi, että 80 matkustajaa 100: sta Ankara-Eskişehir-radalla ja 72 heistä Ankara-Konya-linjalla mieluummin suurnopeusjunaa, Elvan sanoi: "Siirrämme matkustajan rautateille kuten kehittyneissä maissa".

Elvan kysyi väitteistä, joiden mukaan jotkut ammattiyhdistykset tekivät onnettomuustietoja johtuen toimivasta signaalijärjestelmästä suurimmalla osalla linjaa, Elvan sanoi: "Kaikki linjaa koskevat ilmoitukset on saatu valmiiksi. Turvallisuusongelmia ei ole. Linjan hyväksyi myös kansainvälinen rautatieyhtiö. Mekaanikkojen ylinopeusaloitetta ei tule olemaan täällä. On selvää, kuinka nopeasti he menevät missä osassa. Siksi junamme on erittäin turvallinen.

MIKÄ ON PELI?

Elvan, joka ei vastannut kysymyksiin, antaako Ankara-Istanbul-linjahinnan hinta kansalaisten alussa tottua ilmaiseen matkustamiseen, sanoi, että pääministeri Erdogan ilmoittaa niistä. Hän kuitenkin totesi, että lippujen hinnat olisivat kalliimpia kuin bussi ja halvemmat kuin kone. Hän ilmoitti, että alennettuja hintoja sovelletaan joillekin segmenteille, kuten nuorille, vanhuksille, vammaisille ja opiskelijoille. Todettuaan, että perheet matkustavat yleensä omalla autollaan, Elvan kääntyi TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karamanin puoleen toimittajan kysymyksestä: "Voiko perhepakettien hinnoittelua tehdä junasta houkuttelevaa heille?" Ja tilasi "Työskentele tämän ehdotuksen parissa".

MITÄ KULJETUS TEHDÄN PENDIKIN JÄLKEEN?

Junalla voidaan valita sekä liike- että turistiluokka, jotta voit valita aterioiden ja ilman ruokaa. Lipun hinta määräytyy myös aterioiden ja aterioiden perusteella.

Kun juna lähtee Ankarasta, se pysähtyy Sincanissa, Polatlıssa, Eskişehirissä, Bozüyükissä, Bilecikissä, Pamukovassa, Sapancassa, Izmitissä, Gebzessa ja lopulta Pendikissä. Alussa se tekee 6 matkaa, 6 lähtöä ja 12 saapumista päivässä. Tätä määrää voidaan lisätä myöhemmin kysynnän mukaan.

Mutta miten Pendikistä poistuva matkustaja saavuttaa muut Istanbulin osat? Ministeri Elvan ilmoitti, että Istanbulin pääkaupunkiseudun kanssa tehtiin yhteistä työtä tässä asiassa ja että linjoille on busseja Pendikin jälkeen.

Ministeri Elvan, juna niille, jotka haluavat ajaa junassa niille, jotka haluavat antaa tämän mahdollisuuden, hän sanoi.

LIIKETOIMINTAYHTIÖT ÄLÄ LISÄÄ?

Kun kysyttiin bussiyhtiöiden konkurssin mahdollisuudesta, jos 100 sadasta matkustajasta kuljetetaan junalla, Elvan sanoi: "Pääkohteemme ovat ne, jotka matkustavat omilla autoillaan kahden kaupungin välillä. Nämä muodostavat 80 prosenttia matkustajista. Lisäksi avataan rautateitä yksityiselle sektorille sekä henkilö- että tavaraliikenteessä. Yksityinen sektori voi käyttää joitakin linjoja. Tästä on annettu laki. Toissijaiset määräykset ovat päättymässä. Yksityinen sektori operoi joitain linjoja, kuten bussiyhtiöitä. "Heidän on saatava meiltä lisenssi tähän", hän sanoi.