Suunniteltujen uusien suurnopeusjunalinjojen avaaminen: Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) pääjohtaja Süleyman Karaman, suurnopeusjuna (YHT) kertoi päivittäin keskimäärin kuljettavansa 15 tuhatta matkustajaa: "Ankara-Istanbul-linjan avaamisen jälkeen kuljettaa 650 tuhatta matkustajaa. Tietysti tämä lisääntyy tulevaisuudessa. "Olemme vielä 7 junaa, jotka olemme tarjonneet ja jotka ovat tuotantolinjalla, ja aiomme tehdä tarjouksia 80 muulle."
Karaman, Konya-Karaman-pikajunarata maailmassa maana, joka jatkoi rakentamista anlattı.türki kahdeksanneksi, samalla kun otti kuudennen sijan Euroopassa.
Tällä hetkellä matkustajaliikenne pikajunalla jatkuu neljällä linjalla, Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Eskişehir.
Lisäksi Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-Izmir välillä liikennöivät suurnopeusjunayhteydet.
Sen lisäksi, että se rakensi toisen linjan välittömästi Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) pääjohtajan Süleyman Karamanin nykyisen linjan viereen, heidän aikanaan nousta näiden junien nopeus 200 kilometriin, he lähtivät Konya-Karamanista.
Karaman totesi, että Konya-Karaman-radan rakentaminen jatkuu, ja totesi, että suurnopeusjunalinjojen hankkeet sellaisissa maakunnissa kuin Ulukışla, Adana, Mersin ja Gaziantep on saatu päätökseen ja että ne ovat tarjouskilpailuvaiheessa. ”Nämä julkaistiin hallitusohjelmassa. Ankara-Bursan, Ankara-İzmirin ja Ankara-Sivasin rakentaminen jatkuu suunnitellusti. "Tutkimuksen on tarkoitus valmistua vuosina 2017, 2018 ja 2019."
Istanbul-Ankara-linja kulkee Bolun läpi
"Onko olemassa projektia Istanbul-Ankara-linjasta, joka kulkee Bolun osuuden läpi?" Karaman sanoi: "Se on alue, joka on ollut esillä pikaradan linjana vuodesta 1980, mutta se on todella hyvin vuoristoinen ja erittäin vaikea alue junan rakentamiseksi. Projektitutkimukset ovat käynnissä, mutta meillä ei tällä hetkellä ole niitä sijoitusohjelmaamme. Se on lyhin reitti, joka yhdistää Ankaran Istanbuliin, mutta se on erittäin vaikea alue. Se alue on hyvin vuoristoinen, tunneleita tai maasiltoja on rakennettava, mutta kaikesta tästä huolimatta ministeriömme jatkaa projektitutkimuksiaan, mutta sitä ei ole sisällytetty investointiohjelmaan.
"Käytämme uusinta tekniikkaa turvallisuuden kannalta"
Süleyman Karaman totesi, että YHT: t ovat liikenteen linjat, jotka käyttävät uusinta tekniikkaa turvallisuuden kannalta:
”Perinteinen linja vain Gebzen ja Köseköyn välillä. Junan nopeus ei ylitä siellä 110 kilometriä. Siksi tämä ei ole suurnopeusjuna. Opastustyö jatkuu täällä, mutta suurten nopeuksien rautatiejunien merkinantotyöt ovat ohi. Maissa on tehty paljon työtä suurnopeusjunan aloittamiseksi. Ensinnäkin urakoitsijat sanovat "teimme tämän työn, se soveltuu liike-elämän hallintoon". Sitten neuvoja, joka tarkistaa siellä, sanoo "sopiva". Sitten annetaan TCDD: n muodostamalla komission päätöksellä raportti, jonka mukaan "täällä ei ole ongelmaa suurnopeusjunatyössä". Myöhemmin hankimme todistuksen organisaatioilta, jotka myöntävät todistuksia suurnopeusjunatyötä varten maailmassa, ja teemme pikajunatöitä sertifioiduilla radoilla.
Teemme myös enemmän prosessia Turkissa. Saamme myös raportin yliopistoista. Siksi suurnopeusjunat avataan sen jälkeen, kun ne ovat 100 prosenttia varmoja sen turvallisuudesta. Meillä ei tällä hetkellä ole ongelmia. Signaalijärjestelmiä on tehty vain Gebzen ja Köseköyn välillä, testejä on. Nuo testit jatkuvat, alue ei ole suurnopeusjuna, vaan tavanomainen linja. "
650 tuhat matkustajaa muutti
TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman totesi, että YHT-linjalla liikennöi 12 junaa, että ne liikennöivät Ankara-Istanbul ja Ankara-Konya -linjoilla ja että ne kuljettavat noin 15 tuhatta matkustajaa päivässä Ankara-Istanbul-linjalla, ja ne ovat palvelleet noin 650 tuhatta matkustajaa sen avaamisesta lähtien. "Tietenkin. tämä lisääntyy tulevaisuudessa. "Meillä on vielä 7 junaa, joista olemme sopineet ja jotka ovat tuotantolinjalla, ja aiomme tehdä tarjouksia 80 muusta."
Karaman sanoi, että he tekivät asiakastyytyväisyystutkimuksen, 90 prosenttia matkustajista on erittäin tyytyväisiä, 9 prosenttia on tyytyväisiä ja yhdellä prosentilla on vähäistä tyytymättömyyttä, "Tyytymättömät ihmiset ilmoittivat enimmäkseen valituksistaan henkilökunnasta tai asemien sijainnista. "Työskentelemme myös niiden parissa", hän sanoi.
Karaman totesi, että YHT: llä ei ole hintojen suhteen ongelmaa, junissa ei ole tilaa kysynnän takia. "Karaman sanoi, että hintoja ei ole mahdollista laskea edelleen. "Korotusta tai alennusta ei ole, mielestämme se on niin hyvä".
"HalkalıJuna lähtee Romaniasta Bulgariaan uudenvuoden jälkeen "
Karaman sanoi, että Iranin, Bulgarian ja Romanian radoilla liikennöi kansainvälisillä junilla, Karaman sanoi: "Koska meillä on tietöitä Istanbulin ja Edirnen välillä, menemme junalla Romania-Bulgaria-linjalla Edirneen ja junalla sieltä, mutta hyvin lyhyessä ajassa. HalkalıAloitamme nuo lennot uudesta vuodesta ”, hän sanoi.
Karaman totesi, että työt jatkavat järjestäytyneiden teollisuusalueiden (OIZ) liittämistä junalinjaan, rautateiden rakentamista kaikkiin OIZ: iin, joihin juna voi kulkea, linjoja on kytketty noin 350 teollisuusyritykseen ja että ne jatkavat työskentelyään teollisuusmiesten vaatimusten mukaisesti.
"Haydarpaşan asemaosuutta käytetään taas asemana"
”Istanbulin pääkaupunkiseudun kunta ja TCDD suunnittelevat yhdessä muita yksiköitä. Sen tekee nyt yksityistämishallinto. Kun sanomme Haydarpaşa, kansamme ymmärtää Haydarpaşan rakennuksen. Ei vain sitä, vaan myös haaremista KadıköyYläosaan on meneillään kunnostushanke, mutta Haydarpaşa-rakennuksen asemaosa pysyy asemana. Teimme muiden osioiden suojelun kehittämissuunnitelmat. Työtä jatketaan muissa projekteissa. On hanke, jolla parannetaan esikaupunkilinjoja, jotta kansalaiset pääsevät junalle Haydarpaşasta, urakoitsijamme työskentelevät sen parissa, toivottavasti tavoitteemme on 2015, mutta se riippuu työstä, uskomme, että vuoden 2015 lopussa saattaa olla vuonna 2016. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi