İZBAN estää 20 tuhatta yksityisautoa pääsemästä liikenteeseen päivittäin: Samet Şen Egen yliopiston teknillisen tiedekunnan rakennustekniikan osastolta, Assoc. DR. Hänen Yalçın Alverin laatima diplomityö "Izmir Suburban System Before & After Study" paljasti, että 37 prosenttia İZBANin matkustajista oli yksityisautojen omistajia. Näin ollen lähes 20 tuhatta yksityisautojen omistajaa tai yhteistyökumppania suosivat İZBANia sen sijaan, että käyttäisivät niitä. Siten, samalla kun liikenneruuhkat ja polttoaineenkulutus vähenevät, se auttaa myös estämään ympäristön pilaantumista.
Altınyolin liikenteen helpotus, joka yhdistää İzmirin pohjoisen alueen keskustaan, osoittaa, että asemien edessä olevat pysäköintialueet täyttyvät jatkuvasti tärkeimpinä todisteina yhdistettäessä tähän İZBANin ominaisuuteen. Erityisesti Mavişehir- ja Aliaga-asemat parkkipaikan edessä on vaikea löytää. 55 prosenttia yksityisautojen omistajista, jotka osallistuvat kyselyyn kerran viikossa, 20 kaksi kolme, 21'i neljä viikkoa päivää, he sanoivat suosivansa İZBANia.
Toisaalta pian sen jälkeen, kun IZBAN alkoi työskennellä 30in elokuussa 2010issa, Çiğlin ja Aliağan järjestämissä työpaikoissa työskenteli myös vammaisia henkilöstöpalveluja. Julkisen liikenteen kortteja työntekijöilleen jakavien laitteiden toteuttaminen IZBANin tarjoaman helpotuksen perusteella on myös varmistanut tieliikenteen merkittävän vähenemisen pohjoisella alueella.
Todella sydämellinen kiitos tutkijoille. Mutta havaittu on jotain uutta, ei pyörän uudelleen keksimistä. Mutta erittäin tärkeä, hyödyllinen; Toisin sanoen - tapamme, jolla käyttäytymme, voi myös muuttua - ja näkövammaisena yrittää melkein jopa mennä wc: hen autolla. Tunnettujen mukaan; Tämä määrä kasvaa entisestään tulevalla kaudella. Kun Verbund / Integrated-järjestelmän elementit tulevat esiin, kun sisäänkäynti kaupunkiin vaikeutuu, pysäköintimaksut korotetaan, esikaupunkien P + R (Park & Ride) -pysäköintialueet rakennetaan, sitä enemmän nämä suuntaukset lisääntyvät ... .: NewYork, Berliini, Pariisi, Lontoo…) tai pieni kaupunki (Zürich, Erlangen, Freiburg, Nizza,…). Tämä on järjestelmäongelma. Tärkeää on pystyä luomaan tämä järjestelmä ... Se ei ole vain yksinkertaista jäljittelemistä, vaan oppiminen, näkeminen, tutkiminen, sulattaminen, tutkiminen, luominen malli, projektin toteuttaminen yhdistämällä konseptissa yhteisiä piirteitä, välttämättömiä ja hyödyllisiä puolia.
Mutta tosiasia on, että vaikka yhteisölle, joka ei ole vielä kokenut İZBANia, emme ole pystyneet järjestämään aivohalvaus / ratsastustöitä sellaisenaan! Vielä enemmän kuin lampaiden parvi, joka kuolee oven edessä ja haluaa ajaa, estää niitä, jotka laskeutuvat, Tilanne on joko teknisten järjestelmien (joita ei ole suositeltavaa) tai ihmisten suuntautuneen järjestelmän organisoinnin ja koordinoinnin avulla, tai emme voineet edes käsitellä viimeistä! Tämä on WHOLE ja järjestelmä vaatii integroidun ajattelun (: koko järjestelmä). Joten vain ostaa se palvelimelta, mene katsomaan sitä jonnekin ja älä vain tiputa sitä!
Kun ihmisen tekijä ei ole tottunut tähän, kun ihmisen tekijä, maailman helpoin asia, ihmiset, joilla on korkein inertti, reititys, on automatisoida. Hän on taitava tästä aiheesta, hän ottaa nuoren miehen, joka ei osaa sanoa tervehtimään sotilasta, tervehdit roskat ämpäriä päivällä ja yöllä. Itse asiassa aivohalvauksen / ratsastuksen ongelma voidaan ratkaista tällä tavalla. Itse asiassa LIIKENNE-ongelmat ja kaaos ratkaistaan tällä tavalla, mutta kun kysytään, kun luodaan oikea ja kohtuullinen järjestelmä çöz Pyörän löytäminen ei ole tarpeen!