Gebze-Halkalı esikaupunkilinja vasemmalle vuoteen 2016: Gebze- 'parannettava' Marmarayn puitteissaHalkalı asemien välissä toimivat esikaupunkijunat viivästyvät yhdellä vuodella sijaintimuutosten vuoksi. Lennot alkaa 2016issa.
Gebze- Halkalı Esikaupunkien välisten linjojen parannushanke otetaan käyttöön viiveellä pakollisen sijaintimuutoksen vuoksi joillakin asemilla. Lähteiden mukaan Espanjan OHL: lle, joka toteuttaa projektin, junaliikenne voi alkaa vuonna 2016.
Liikenne-, meri- ja viestintäministeriö on äskettäin työskennellyt Gebze Söğütlüçeşmen ja Kazlıçeşmen kanssa, jotka ovat MARMARAY-projektin pilareita.Halkalı panostaa kaupunkien välisten esikaupunkilinjojen parantamiseen. Liikenneministeriö kokoontuu tapaamisen jälkeen espanjalaisen OHL: n kanssa, joka on toteuttanut esikaupunkilinjojen parantamista koskevan tarjouksen. Kokouksista vuotaneiden tietojen mukaan projekti viivästyy jonkin aikaa näiden muutosten vuoksi. OHL: n lähteiden mukaan junaliikenne voidaan aloittaa vuonna 2015 vuoden 2016 sijaan.
BANLIARI JA METRO OSALLISTUVAT MARMARAYISSA
Kun projekti on valmis, esikaupunkilinjat ja metrolinjat lisätään MARMARAY-palveluun. Gebze-Halkalı Välillä tapahtuu keskeytymättömiä toimintoja. Linjojen lukumäärä, joka on 2 pinnalla, nostetaan 3: een, joista 2 käytetään esikaupunkiliikenteessä ja 1 käytetään linjaliikenteen junien ja suurnopeusjunien palvelemiseen. Siksi sen tavoitteena on tehostaa junaliikennettä. Kun projekti on toteutettu, Gebzeltä HalkalıPääsee 105 minuutissa. Kun kaikki Marmaray-projektin vaiheet elävät, linjan kokonaispituus on 76 kilometriä.
GEBZE-PENDIK JATKUA TÄYDELLÄ KAASU
Sopimuksen puitteissa valmistui kaapeli-, signaali-, linja-, linja-, linja- ja kuljetus- ja painolasti-nostotöitä 20-kilometrin reitillä Gebzin ja Pendikin välillä. 11-aseman, 63-taideteoksen ja rivipituisen reitin suunnittelu tässä osassa on tehty pitkälti. Louhinta, täyttö, taideteokset, tukiseinät ja asemien rakentaminen ovat edelleen käynnissä.
2016 vuosi, mutta meillä ei ole uutta paikkaa
Suljet kauniin lähiön kesäkuussa 2013. Kolmen vuoden ajan Istanbulin Anatolian puoli on tuhoutunut teillä. Heidän ansiostaan vietän 3 kertaa enemmän aikaa liikenteessä kuin tavallisesti. Jos pikajuna lähtee Pendikistä, miksi he eivät avaa tämän esikaupungin Gebze-Pendik -aluetta?