Şişhane - Haliçin metroaseman ylityssilta avattu

Şişhane - Haliçin metroaseman ylityssilta avattiin: Pääministeri Recep Tayyip Erdoğan sanoi puheessaan Şişhane-Haliç -metron ylityssillan-Yenikapı-metrolinjan avajaisissa: "Tänään avattava linja on 3,5 km ja 3 asemaa. Se oli kuitenkin linja, jolla tapahtui maailman vaikein metroasema ”, hän sanoi.
”Maailma puhuu Marmaraysta. Nyt kultaisen sarven sillasta puhutaan ", Erdogan sanoi." Rakensimme sen paljastamalla historian vahingoittamatta historiaa. Myös Istanbulin tunnettu historia on muuttunut ”, hän sanoi.
Rakennettu kaapelilla pysyvään järjestelmään
Silta, joka aloitettiin rakennettavaksi 200. tammikuuta 2, noin 2009 metriä nykyisestä Unkapanı-sillasta etelään, rakennettiin "vinosti vedetyllä vetoaisalla" -järjestelmällä, jota käytettiin kehittyneissä teknisissä silloissa ympäri maailmaa.
Rautatiejärjestelmän keskellä kaksi sivua avautuvat jalankulkijoille, 460 metriä meren yli 936 metriä pitkä silta 4-jalkojen vesiosassa. Silta sijaitsee kahdessa pylväässä, 47 metriä korkealla, keskellä merta. 13-mittarin leveän sillan Unkapanın puolella on kokoontaitettava osa, joka on 12,6-metriä korkea merestä.
Sillan Golden Horn -asema rakennettiin 8 metrin pituiseksi 180 vaunun toiminnan mukaisesti. Tutkimusten aikana tehtiin yhteensä 16 etsintäporausta, 9 maalla (7 Beyoğlun puolella, 4 Unkapanın puolella) ja 20 Kultaisella sarvella. Rakennuksen aikana ajettiin 51 kappaletta paaluja, jotka valmistettiin Portugalissa ja tuotiin Kultaiseen sarveen kolme kertaa.
Sillan reitti
Haliçin metroaseman ansiosta Hacıosmanista metrolla matkustavat matkustajat pääsevät Yenikapı-siirtoasemalle keskeytyksettä. Täällä Marmaray-yhteydellä Kadıköy- Se pääsee Kartaliin lyhyessä ajassa metroyhteydellä Bakırköy-Atatürkin lentokentälle tai Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehiriin.
Vaikka metroasemien asemille pääsee kulkemalla kääntöportin läpi ja laskeutuneet yhdestä tai kahdesta kerroksesta, sillan asema saavutetaan heti kääntöportin jälkeen. Suojatie on vapaa sillalta, jolla on myös näköalatasanne. Kun Turkin ensimmäinen maanalainen käytävä on Golden Hornin metroaseman silta, se herättää huomiota kahdella 55 metriä korkealla sarvea muistuttavalla tornilla.
Jokainen näistä paaluista on suunniteltu kultaisen sarven seismisyyden, viallisen kunnon, maaolosuhteiden ja kultaisen sarven pohjan mutakerroksen huomioon ottamiseksi tehtyjen analyysien tuloksena, ja kukin niistä on suunniteltu lopullisen 4 tonnin kuormitusarvon mukaan. Silta, jonka rakentaminen aloitettiin 700. tammikuuta 2, maksoi 2009 miljoonaa liiraa.