Malatyan suurnopeusjunahankkeen alkaessa: Turkin suurelle kansalliskokoukselle esitetyssä parlamentin kysymyksessä, jossa pyydettiin liikenneministeriltä Binali Yıldırımiltä vastaamaan CHP: hen kirjallisesti, hän kysyi Malatyalta, milloin suurnopeusjunahanke alkaa.
CHP Malatyan varajäsen Veli Ağbaba kysyi, milloin Malatyan suurnopeusjunahanke käynnistetään parlamentin antamassa kysymyksessä, jonka hän antoi Turkin suurelle kansalliskokoukselle, pyytäen, että liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım vastaisi siihen kirjallisesti.
CHP: n varajäsen Ağbaban esittämässä parlamentaarisessa kysymyksessä liikenne-, meri- ja viestintäministerin pyynnöstä, johon Binali Yıldırım vastaa kirjallisesti, ”Ministeriösi on ilmoittanut, että seuraavan viiden vuoden aikana 5 kaupunkia yhdistetään toisiinsa suurnopeusjunayhteyden kautta. Vaikka sen infrastruktuuri ja maantieteellinen sijainti ovat erittäin sopivia mainituissa maakunnissa, Malatyaa ei ole saatavana. Yksi AKP: n varajäsenistämme kuitenkin ilmoitti helmikuussa, että Malatya oli mukana "suurnopeusjunaprojektin" investointiohjelmassa, mutta että he eivät halunneet pysyä lopullisessa tavoitepäivänä 14 ja että heille oli ilmoitettu, että tarvittavat toteutettavuustutkimukset käynnistetään vuonna 2023. Helmikuussa annettu lupaus hylättiin elokuussa, ja ilmoitettiin, että suurnopeusjuna Malatyaan tulee vasta vuonna 2013.
Malatya-Elazig-Diyarbakır-suurnopeuslinjahanketta odotetaan kärsimättömästi alueen maakunnissa. Malatyan väkiluku on 762 tuhatta 366, Elazigin väkiluku on 562 tuhatta 703 ja Diyarbakırin väkiluku on miljoona 1 tuhatta 162. Näiden kolmen Sivasin itäosassa sijaitsevan maakunnan väkiluku on 167 miljoonaa 3 tuhatta ihmistä. Liikenneministeriö ilmoitti kuitenkin, että suurnopeusjunaa ei viedä näihin maakuntiin, vaan Erzincaniin, jonka väkiluku on Sivasin jälkeen 2 917 ”.
Veli esitti päätöslauselmassaan seuraavat kysymykset:
“1- Aineen asiantuntijat väittävät, että Kayseri-Malatya -nopea junarata on tehokkaampi kuin Sivas-Malatya -nopea junayhteysprojekti. Ankara-Kayseri-Malatya -nopea junayhteys tarjoaa suuren parannuksen itään ja kaakkoon. Aikooko uusi linja asentaa Kayserin ja Malatyan välille odottamatta vuotta 2023 ja myötävaikuttaa alueen kehitykseen? 2 - Mitkä kriteerit otettiin huomioon maakunnissa, joissa suurnopeusjunat kulkevat seuraavan viiden vuoden aikana? Mitkä ovat piirit, jotka erottavat 5 provinssin muista provinsseista? 14- Mitkä arvot on otettu huomioon siirrettäessä suurnopeusjunia Erzincaniin, jonka väkiluku on puolet Elazigista, 3/3 Malatyasta ja yksi kuudesta Diyarbakırista? Onko mitään vaikutusta sillä, että "liikenneministeri on kotikaupunki" ottaessaan suurnopeusjunia tähän kaupunkiin? 1- Miksi Erzincanin naapuri Erzurum ei sisälly projektiin? Eikö usko, että pääkaupunkiseudulla olisi suurempi junamatkustajakapasiteetti? Onko valituksia sellaisista käytännöistä, jotka saavat kritiikin "julkisten resurssien tehokkaasta käytöstä" yleisön keskuudessa? 6 - Suurnopeusjuna-asemat perustettiin Sakaryaan, suurnopeusjunasaksetehtaan Çankırıyn, Traversin tehtaan Sivaseen, kiskojen kiinnittimet Erzincaniin. Samalla kun ministeriösi tekemät investoinnit rautateille jatkuivat, vaunujen korjaustehdas, jota pidettiin jo vuosia käyttämättä Malatyassa, haluttiin ensin rakentaa vankilaksi, sen jälkeen se purkautui ja myytiin PA: n toimesta. Kuinka ministeriösi arvioi tehtaan avaamista kuluttamalla miljoonia samanlaatuisia liiraja, kun siellä on tehdas, jota pidetään tyhjäkäynnillä?
Haluamme saapua Malatyan suurnopeusjunaan