Antalyan liikenteen pääsuunnitelmassa ehdotetaan metrobussia

Antalyan liikenteen pääsuunnitelmassa ehdotetaan metrobussia: Antalyan pääkaupunkiseudun konsultti ja liikennesuunnittelija Erhan Öncü sanoi, että Döşemealtı luoteeseen ja Aksu idässä voidaan liittää rautatiejärjestelmään metrobussilla.

Valmistellessaan Antalyan liikenteen pääsuunnitelmaa, kuljetussuunnittelija Erhan Öncü antoi tietoja liikenteen pääsuunnitelmasta, jonka odotetaan saapuvan pääkaupunkiseudun kunnanvaltuustoon kesäkuussa. Öncü ilmoitti, että tulokset osoittavat, että rautatiejärjestelmää ei tarvita ennen vuotta 2030, ja ehdotti metrobussia Antalyalle. Önc totesi, että he käyttivät suunnitteluprosessin aikana myös City Security System (MOBESE) -tietueita ja tekivät nopeustutkimuksia, Öncü totesi suorittaneensa kyselyn myös kansalaisille. Leader antoi tietoa tutkimuksen tuloksista.

Kiinnostavia tuloksia
Öncü selitti, että he tekivät "kaupunkiliikennetutkimuksen", johon osallistui 8 tuhatta 820 asukasta 29 tuhannessa 617 talossa koko Antalyassa. Öncü sanoi: "Tämän mukaan päivittäin tehdään miljoona 1 tuhatta matkaa. 431 tuhatta matkaa tehdään ajoneuvoilla, 964 tuhatta jalankulkijoita ja 453 tuhatta polkupyörällä. 15 tuhatta ajoneuvokuljetuksesta tapahtuu naapuruston ulkopuolella. 891 prosenttia naapuruston kuljetuksista tapahtuu jalkaisin. Miljoona 76 tuhatta matkaa kulkee kotikoulun ja kotityön välillä, mutta loput pysyivät 1 tuhannella. 142 prosenttia koulumatkoista tapahtuu jalkaisin. 288 prosenttia ajoneuvoista käytetään yrityskuljetuksissa ”, hän sanoi.

METROBUS VOI ALTERNATIIVINEN
Öncü muistutti, että rautatiejärjestelmää ei tueta paikoissa, joissa DPT: n kehityssuunnitelmassa ei ole 15 tuhatta matkustajaa tunnissa. Öncü sanoi: "Olemme nähneet, että Antalyan matka-arvot pysyvät tämän arvon alapuolella edes vuonna 2030". Tästä syystä rautatiejärjestelmän laajentaminen Antalyassa ei ole esityslistalla, Öncü sanoi: "Matkustajien määrä tunnissa linjalla nykyisen rautatiejärjestelmän kanssa on noin 8 tuhatta. Tunnin matkustajakapasiteetti Döşemealtı-Fatih-pysäkin, joka on muut kiireiset reitit, välillä on 7 ja Meydanin ja Aksun välillä voi olla 500 matkustajakapasiteettia tunnissa. Näillä osastoilla metrobussi voi olla vaihtoehto rautatiejärjestelmän sijaan ”, hän sanoi. Erhan Öncü ilmoitti, että 7. Yıl-bulevardi muodostaa liikenteen pääsuunnitelman päälinjan, että he ovat ehdottaneet "metrobussi yllätyspysähdyksellä" -järjestelmää.

LIIKENNUKSEN MAHDOLLISUUS NOPEUTTAA NOPEASTI
Jakamalla ennusteensa tulevaisuudesta Öncü sanoi, että liikennetiheys Antalyassa kasvaa väestönkasvua nopeammin. Öncü totesi, että matkan tuotantokerroin Antalyassa, mikä tarkoittaa matkojen lukumäärää henkilöä kohti, on 1,37, "Ajoneuvon matkamäärä on 0,92. Naapuruston ulkopuolella olevien ajoneuvojen matkakerroin on 0,81. "Tämä kerroin ylittää 3 kehittyneissä ja rikkaissa maissa." Öncü muistuttaa, että Antalyan keskustan väestön odotetaan saavuttavan 2030 miljoonaa 2 tuhatta vuonna 200, "Antalyan hyvinvointitason nousun myötä myös matkojen määrä henkilöä kohti kasvaa. Sen odotetaan saavuttavan 2030 vuonna 1,70. Ajoneuvon kuljetuskerroin on 1,16 ja 1, jos se on naapuruston ulkopuolella. Nykyään naapuruston ulkopuolella kulkevien ajoneuvojen määrä on 891 tuhatta. "Se on 2030 miljoonaa vuonna 2,2".

24 VUODEN SUUNNITTELU PROSESSIIN
Antalyan rakennusinsinööritoimikunnan puheenjohtaja Cem Oğuz puhui Antalyan kuljetussuunnitteluprosessista. Oğuz totesi, että Antalyan kaupunkiliikenteen suunnittelu aloitettiin vuonna 1989, ja sanoi: "Vuonna 1989 ajanjakson pormestari Hasan Subaşı Akdenizin yliopistosta. DR. Sen rakensi Mete Sümer. Myöhemmin, vuonna 1995, prof. DR. "Kolmen osan raportti laadittiin Cüneyt Eklerin ja hänen tiiminsä teettämän kuljetussuunnittelututkimuksen tuloksena." Cem Oğuz kertoi pääkaupunkiseudun kaupunginjohtajan Bekir Kumbulin vuonna 2000 LRT: n suunnittelukonsultoinnille Rıfat Türkkanille, että Antalyan ja sen lähialueiden kuljetustutkimus ja kuljetussuunnitelma aloitettiin, mutta sitä ei voitu saada päätökseen. Oğuz sanoi: "Myöhemmin tuolloin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Menderes Türel toi MNL Ltd: n. .Ti. Annettiin liikenteen yleissuunnitelma, joka aloitettiin 17. helmikuuta 2005 ja joka valmistui 17. kesäkuuta 2005 ja sai pääkaupunkiseudun kunnanvaltuuston hyväksynnän. Muiden tutkimusten tavoin tästä tutkimuksesta ei kuitenkaan saatu tulosta ”, hän sanoi.

Lähde: Aamu