Tarjouskilpailu, joka koski Metro: CHP: n varapresidentti Umut Oranin, Ankaran metroaseman tarjoaman tarjouskilpailun, kiinalaisen yrityksen esityslistalle, mutta tarjous, mutta "asiakirjat turvallisuudesta ja muista asioista komissiolle" ei sisältynyt kiinalaisen CSR Electric Locomotive -aloitteen esityslistalle.
Oliko kiinalainen CSR Electric Locomotive Company, joka toimitti 1-vaunun Ankara-metroon, toimittaa vaunujen turvallisuuteen liittyviä asiakirjoja tarjouskilpailuun?
2- Onko yritys koskaan toimittanut toimivaltaisille viranomaisille asiakirjan, jossa esitetään kom-tä täydelliset jarrujen laskelmat kaikkien jarrutilojen osalta?
3- Mitkä asiakirjat eivät ole vielä toimittaneet samaa yritystä, mitä seuraamuksia näiden asiakirjojen jättämisestä ei ole, ja miksi tätä seuraamusta ei sovelleta?
4- Kuka vastaa vaunujen ja veturien mahdollisesta turvallisuusongelmasta?
5- Miten tarjouskilpailukomissio voitti tarjouksen kiinalaiselle yritysten yhteiskuntavastuuyhtiölle puutteista huolimatta? Onko hankintamenettelyssä sääntöjenvastaisuuksia ja onko henkilöstöä, jonka hallinnollinen tarkastelu on aloitettu tässä asiassa?
Oliko 6-CSR korjata tarjouksen jälkeen havaitut puutteet?
7- Onko totta, että espanjalainen yritys, joka poistettiin tarjouskilpailun jälkeen, on päättänyt lopettaa Ankaran hallinto-oikeuden suorittaman teloituksen ja että tehtaan perustaminen tehtiin huhtikuussa, vaikka tämä päätös on tiedossa?
Eräs kiinalaisen yrityksen CSR-virkailija, joka on aiemmin saanut Metro-tarjouksen, pystyy valmistamaan 108-ajoneuvoja ensimmäisessä vaiheessa ja 200-ajoneuvojen huolto- ja korjaustöitä ensimmäisessä vaiheessa CSR-MNG Ankara Metro -ajoneuvotuotantolaitoksissa, jotka rakennetaan 150-tuhatta neliömetriä kohti. . 12in kuukausittaisen rakentamisajankohdan jälkeen suunnitellun projektin mukaan 30 Chinese ja 350 Turkish -henkilöstö työskentelevät jatkuvasti ja rakentamisen ja valmistuksen aikana luodaan noin 6 tuhatta työntekijää.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi