Puhuessaan liikenne-, meri- ja viestintäministeriön budjetista parlamentaarisen suunnitelman ja budjettivaliokunnan kokouksissa Bagci ilmaisi pääasiassa puheessaan rautateiden vaatimukset.
Bagci sanoi puheessaan:
Bak herra ministeri, tänään on ministerisi 10. Olet valmis. Haluan kiittää sinua panoksestasi ja panoksestasi 10-vuonna, ylpeydessä siitä, että olet suorittanut ja valmistunut jännittäviä töitä ja tarjonnut niitä kansallisemme palvelulle. Toivotan teille monen vuoden mukavuutta ja menestystä.
Herra ministeri, ensimmäinen kysymys, johon haluaisin vastata, on puhelinkeskukset. Tietotekniikka- ja viestintävirasto valvoo vain IT-alan toimijoita. Erityisesti seurataan odotusaikoja, hinnoittelua ja kilpailuolosuhteita. Julkisuus ja markkinointi kuitenkin tehdään soittamalla kansalaisille epäilyttävistä numeroista, jotka kuuluvat puhelupalveluja tarjoavien yritysten palvelukseen. Erityisesti olisi järjestettävä järjestely "ei-toivotuista puhelut", kuten "ei-toivotut tekstiviestit". Tätä palvelua tarjoavien yritysten tulisi tarjota palveluja tunnetuilla linjoilla, kuten 444. Lisäksi puhelinkeskuksia olisi tarkastettava laajentamalla tieto- ja viestintätekniikan viranomaisen tarkastusvaltaa.
Toiseksi haluaisin kiinnittää huomioihisi joitain aluekehityksen paikallista dynamiikkaa käsittelevän raportin kohtia: Çorum-malli ja TURKONFEDin 2012 Scenarios TÜRK, päivätty elokuun 2023, valmistettu Çorum-maakunnassa. Tämä raportti on laadittu SWOT-analyysimenetelmällä, ja eräät Çorum-tutkimuksen vahvuuksista ilmoitettiin raportissa seuraavasti: Valmistus- ja vientiyritysten läsnäolo, merkkituotteiden läsnäolo ja koneiden valmistuksen merkittävä kertyminen määritettiin. Mahdollisuuksista tärkein ominaisuus oli Kolayn helppo pääsy Venäjän markkinoille Samsunin kautta ”, ja heikkoudeksi mainittiin” Ei rautatieyhteyttä ”.
Arvoisa ministeri, Çorum määritellään "uudeksi teollisuuden painopisteeksi", varsinkin kun teollisuuden viennin kasvu on yli Turkin viennin kasvuvauhdin keskiarvon. Tällä määritelmällä kuvataan alueita, jotka kehittyvät sisäisten tekijöiden, kuten tasa-arvon, paikallisen yrittäjyyden, joustavien tuotantoominaisuuksien ja -suhteiden, solidaarisuuden, luottamuksen ja organisatoristen kykyjen pohjalta. Çorum on maakunta, joka on saavuttanut ”alkuperäisen teollisen kapasiteetin” järjestämällä kokemustaan ja yrittäjyyttään. Ainoa este Çorumin teollisuuden kehitykselle on rautatie.
Kiireellisin infrastruktuurituki Çorumin teollisuuden kehittämiseksi tulee rautateiltä. Koska numerot tukevat sitä. Turkin Traffic Volume Map -kartan tietojen mukaan liikennetiheys Çorumissa on seuraava. Vuonna 2011 Çorum-Ankara-reitillä oli 4.061.355 2.030.860 985.135 ajoneuvoa, Çorum-Samsun-linjalla 11.500 5.650 2011 ajoneuvoa ja Çorum-Amasya-reitillä 15 XNUMX ajoneuvoa. Puolet tästä on rahti- ja matkustajaliikennettä. Ankaran linjalla on XNUMX XNUMX ajoneuvoa ja Samsunin linjalla XNUMX XNUMX ajoneuvoa keskimäärin päivittäin. Lisäksi Çorumin kauppa- ja teollisuuskamarin vuoden XNUMX tietojen mukaan maakunnastamme kuljetetaan kotimaan markkinoille ja satamiin vientitarkoituksiin noin XNUMX miljoonaa tonnia rahtilähetyksiä.
Kun väestöä pidetään toisena kriteerinä ajoneuvoliikenteen jälkeen, tilanne on seuraava: Çorum-Amasya-Samsun-Ordu-provinssien kokonaisväkiluku on 2.8 miljoonaa ihmistä. Kun pidämme Samsunia siirtävänä provinssina aivan kuten Eskişehirissä, kun tarkastelemme Giresun-Trabzon-Rizen väestöä uudessa Mustanmeren rannikkoväylässä, 4.5 on rautatie, joka palvelee miljoonien väestöä ja kuljettaa matkustajia.
Herra ministeri, esittelen sinulle asiakirja-aineiston, joka sisältää rahtimäärät, väestötilastot ja TURKONFED-raportin maakunnastamme harkittavanaksi rautatiehankkeen tarjouskilpailussa niin pian kuin mahdollista. Haluan esitellä rautateiden kysynnän, jolla uskomme olevan kustannuksia vähentävä vaikutus provinssimme kehittämisen, viennin kasvun ja valmistuksen ansiosta. Odotamme tukeasi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi