Metropolitan Municipality Transportation Company on ottanut 40-punaisen väylän liiketoimintaa 5ille vuoden jälkeen Antrayn jälkeen. Punaiset väylähinnat on peruutettu 2010-kertaa 4in jälkeen. Kunta tarvitsee tietoja A-Kentin Halkkartista, joka ei ole laillisesti tunnustettu vuokratessaan Antray!
Tarjoushistoria punaisista:
2010issa tapasimme punaiset linja-autot. Metropolitan Municipality Transportation Company, pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Mustafa Akaydın 5 miljoonaa 796 tuhatta euroa julkiselle liikenteelle 40 tuhatta euroa punaisen bussin 3 vuosivuokrauksen ostamiseen 4 miljoonaa 330 tuhatta puntaa plus ALV 1 milj. tuhat 443-kiloa oli voittanut. Niinpä tämän tarjouksen päivittäinen hinta 333 90 tuhat 356 lira plus arvonlisävero. Tätä tarjousta varten tuomioistuin päätti lopettaa täytäntöönpanon. Antalya 301. 2in maaliskuun 2010 / 1659in yksimielisellä päätöksellä hallinto-oikeus päätti peruuttaa linja-autojen vuokrausta ja käyttöä koskevan tarjouksen ja lopettaa teloituksen.
Lisäksi pääkaupunkiseudun kunta; Bagilaissa säädetyn pääkaupunkiseudun kuntalain nro 5216 26. §:n perusteella linja-autojen käyttö siirrettiin hänen omalle yritykselleen Transportation A.Ş. Se annettiin ilman tarjousta. Oikeus päätti myös lykätä täytäntöönpanoa. Toisin sanoen Antalyan 5. hallinto-oikeus päätti 1 antamassaan päätöksessä lykätä punaisten linja-autojen täytäntöönpanoa päänumerolla 445/3. Kunta, jonka oli pantava päätös täytäntöön 2011 päivän kuluessa, hämmentyi tästä päätöksestä. Asia tuotiin eduskunnalle kesäkuussa 1600. Asiaa koskien punaisten linja-autojen liikennöinnin jatkamisen edellyttämää uutta kaavaa käsiteltiin kesäkuun yleiskokouksessa hätäisellä ehdotuksella.
Akaydin, huolimatta tuomioistuimen päätöksestä 5216 Metropolitan Municipality Law nro 26'inci, joka perustui kunnanyrityksen uudelleen vuokraamiseen tarjouspyyntöön. Tuomioistuimen peruuttamisesta huolimatta saman päätöksen tekeminen kuin aiemmin oli laitonta puolueiden sisäisille vastustajille. AK-puolueen ryhmä äänesti äänestyksessä, hylättiin, MHP ei halunnut äänestää lainkaan. CHP-ryhmä hyväksyi äänten enemmistön artikkelin äänillä. Punaisten linja-autojen vuokraus toteutettaisiin Akaydınin omien valintojen mukaan. Kuten tiedetään, tuloja tuottavat tarjoukset tehdään 2886: n mukaisesti ja palveluhankintakilpailut tehdään 4734in mukaan. Neuvosto voi vuokrata nämä tarjoukset. Tämän päätöksen jälkeen kaikki punaisen linja-autojen vuokrausta ja käyttöä koskevat tarjouskilpailumenettelyt annettiin Metropolitan Municipality Councilin komitealle.
Neuvoston tarjous pian. Toinen 2012-päivittäinen huutokauppa järjestettiin heinäkuun alussa 90: ssa, kunnes tämän tarjouksen valmistelu saatiin päätökseen. 90in päivittäinen vuokra-tarjous, nykyinen Metropolitan Municipality Transportation Inc. tuli yksin ja voitti 462 tuhatta 750-puntaa ja arvonlisäveroa. Tarjous tehtiin 2886: n 51 / g artiklan mukaisesti. Sitten 3 2012 peruutti vuosittain 5-miljoonan 8-tuhannen kilon tarjouksen lokakuussa 300. Lisäksi 90-päivittäisen huutokaupan hinta oli 682 tuhatta 200-liiraa ja arvonlisäveroa. Toisin sanoen punaisen bussin 90 356 tuhannen 301in päivittäinen vuokrahinta ensimmäisessä huutokaupassa lisäsi arvonlisäveroa, kun taas viimeinen 90-huutokauppa 682 tuhatta 200 liraa plus alv. Punaisen väylän arvo kasvoi lähes 90-prosentilla. 15 marraskuu 2012: ssa pidettävä tarjous on myös peruutettu. 5216'nin 26 leasing -liiketoimintayhtiön artikkelin mukaan ilman arvonlisäveroa annettiin yhteensä 13 miljoonaa 860 tuhatta kiloa. Vuosittain 2 miljoonaa 772 miljoonaa puntaa. AK-puolueen jäsenet kantavat tämän tilanteen tuomareille.
Toisaalta peruutettiin toinen päivä tarjouskilpailussa 16'daki Astalya ja A-Kent, sanoen, mitä tapahtumassa tapahtuu. Yhtiöt saivat ilmoituksen tästä peruutuksesta virallisessa kirjeessä sen jälkeen, kun he olivat oppineet tarjouksen peruuttamisesta. Suurkaupunkiviranomaiset väittävät ilmoittaneensa kuvernöörille, että tarjous peruutettiin. Joitakin neuvoston jäseniä ”Aamulla neuvoston päätös sillä perusteella, että tarjousta ei voida peruuttaa iltapäivällä. Ilmoitetaan, että tarjous peruutettiin ennen kuin parlamentin pääjohtaja hyväksyi parlamentin päätöksen. Tämä on laitonta ja laitonta. Kauppiaat, tarjouskilpailun sijasta annettiin linja-autoyhtiölle. Transportation Inc., aikaa sitten kaikki kulut Antray liiketoimintaa, verot, 35 prosenttia jäljellä olevista tuloista vuokrata kunnalle maksaa 5 vuosittain neuvostolta. Antray: n ainoana maksuvälineenä; kunta on nostanut, mutta tuomioistuimen peruuttamispäätösten jälkeen, niin kutsutun laillisesti tunnustetun Halkkartin, jota hallinnoi A-Kent. Toisin sanoen kunta ei tunnusta yksityisen yrityksen A-Kentin olemassaoloa kunnaksi hänelle, ja Transportation Inc. ilmoitti matkustajien määrän ja rahamäärän vuokra-määrän ansiosta ja Transportation Inc. voi määrittää vuokra-määrän. On kiistanalaista, kuinka terveitä nämä tiedot ovat järjestelmässä, jossa saldot hävisivät ja kyseenalaistettiin kyseenalaistettu tarkkuus.
Hän ei edes tehnyt sitä, mitä hän sanoi.
CHP Mustafa Akaydın, Metropolitanin kunnan pormestari, otti käyttöön julkisen liikenteen järjestelmän elokuussa 2011. Hän toi punaiset linja-autot modernin kuljetuksen nimellä. Nämä linja-autot kulkisivat eri reiteillä, oletettavasti päivän 24 ja non-stop, nopea, nopea. Mutta vain yksi rivi toimii juuri nyt. Se on lentokentän linja. Tämä rivi oli ns. Pikalinja. Toisin sanoen lentoaseman ja linja-autoaseman välillä tapahtui suora ja nopea kuljetus ilman, että se saapuisi naapurustoon. Kuitenkin Akaydın rikkoi uudelleen oman sääntöään. ”Uuden julkisen liikennejärjestelmän kanssa ei tapahdu pysähdyksiä. Bussi ei kulje kaikkien edessä. Ihmisemme ovat laiskoja. Kaikki kävelevät 2-3 km: ssä, siirtyvät määränpäähän, tämä on modernin kuljetuksen välttämättömyys, Ak Akaydın onnistui lisäämään punaiset naapurustoon.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi