Tässä maakunnan kaupungin suurnopeusjunahankkeet

Turkin neljänkymmenen vuoden unelma suurnopeusjunasta alkoi Ankara-Eskisehirin aikaan. Uusi 76 kilometrin linja rakennettiin. Puolet nykyisestä rautatieosuudesta on uusittu. Investointimenot, jotka olivat 2002 miljoonaa liiraa vuonna 111, nousivat 2010 miljardiin 2 miljoonaan liiraan vuonna 500.

Liikenneministeriö suunnittelee ”nopean” kuljetuksen moniin Anatolian kaupunkeihin vuonna 2023. Tavoitteena on rakentaa 9 tuhatta 978 kilometriä uusia rautateitä, joista 4 997 14 km suurnopeusjunia ja 975 tuhatta 11 km tavanomaisia ​​ratoja tasavallan 12-vuotisjuhlassa. Tämä on tasavallan historian suurin rautatieliike. Hallitus pitää tätä hanketta erittäin tärkeänä. Rautatieverkko, joka on XNUMX tuhatta kilometriä, kaksinkertaistuu XNUMX vuodessa. Ministerin mukaan "musta juna viivästyy", ja hänen ymmärryksensä korvataan "nopealla junassaaliilla".

Nämä tavoitteet tarkoittavat myös rautatien historian uudelleenkirjoittamista. Tilastot näyttävät muuttuvan. Kaksinkertaisen viivan pituus kasvaa 9 prosentista 50 prosenttiin. Sähköjohdon nopeus, joka on 26 prosenttia, on 60 prosenttia.

Kun tavoitteet saavutetaan, pikajunat kulkevat 29 provinssista, mukaan lukien Yozgat, Trabzon, Diyarbakır ja Malatya sekä kaupungeista kuten Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas ja Bursa. Tämän hinta on noin 45 miljardia dollaria. 25-30 miljardia dollaria tästä rahasta toimitetaan Kiinasta. Kiinalaiset rakentavat rautatieyhteistyösopimuksen mukaisesti 7 18 kilometrin suurnopeusradan. Loput 2 tuhat 924 kilometriä tehdään rautateiden omista varoista ja ulkomaisista lainoista. Kiinalaiset aloittavat rakentamalla 3 kilometrin pituisen linjan Edirnestä Karsiin, mukaan lukien pikarata, joka muuttuu käärmeeksi, koska "Ayaşin tunnelia" ei voitu ohittaa. Linjan valmistuttua matka-aika on 636-16,5 tuntia, mikä on 8 tuntia maanteitse. Kiinalaiset rakentavat Edirne-Kars-radan samalla, kun he rakentavat 9 kilometrin pituiset linjat Erzincan-Trabzon ja Yerköy-Kayseri.

Pikajunat kulkevat Keski-Anatolian alueen neljän kaupungin läpi. Konya on näiden kärjessä. Toinen reitti on 466 kilometrin pituinen linja Ankara-Sivas. Rakennustyöt jatkuvat tällä linjalla. Suurnopeusjuna lähtee kuitenkin Yozgatista 30 km ennen Yerköyä ja saapuu kaupungin keskustaan. Sitten hän jatkaa Sivaseen. Suurnopeusjunat Ankarasta tai Istanbulista kulkevat myös Kayseriin Yerköyn kautta. Siten Ankara-Yozgat on 1,5 tuntia suurnopeusjunassa ja 2 tuntia ja 30 minuuttia Ankaran ja Kayserin välillä.

Ankara ja Istanbul yhdistävät myös Antalyan suurnopeusjuniin. Ankarasta Konya-Manavgat-reittiä pitkin Antalyaan pääsee 2 tunnissa ja 45 minuutissa. Istanbulin ja Antalyan välinen 714 kilometrin matka kestää 4 tuntia 30 minuuttia.

ANKARA-KONYA MAYISTA ALOITTAA

Ankara-Konya-linja, joka on ollut kokeiluja 17. joulukuuta lähtien, rakennettiin 275 kilometrin nopeudella. Junan nopeus ei kuitenkaan ylitä 250 kilometriä tunnissa. Matkustajalennot alkavat tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Kahden kaupungin välinen matka-aika, joka on 10,5 tuntia junalla, lyhenee 1 tuniksi 15 minuutiksi. Liikenneministeri Binali Yıldırım on erittäin tyytyväinen siihen, että 212 kilometrin (424 km kaksisuuntainen) linja valmistui lyhyessä 17 kuukauden jaksossa. Hänen mukaansa tämä on maailmanennätys ja vastaavia projekteja valmistui Euroopassa 7-10 vuodessa. Ministeri sanoi: "Ulkomaiset urakoitsijat ja henkilöstö työskentelivät Ankaran-Eskişehirin ja Eskişehirin-Istanbulin suurten nopeuksien rautatieyhteyksillä. Ankara-Konya-linjan rakensivat kuitenkin turkkilaiset urakoitsijat ja henkilöstö. " sanoo.

State Railways aikoo rakentaa suurnopeusjunia Konyan ja Adanan välille. Rata rakennetaan siten, että juna pystyy nopeuttamaan 200: ää sopivissa osissa ja vähintään 160-kilometrejä vaikeissa osissa. Nykyisten linjojen parantamisen ja ylimääräisten linjojen rakentamisen myötä tällä reitillä on tarkoitus ajaa suurnopeusjunia.

KONYA MATKUSTAJIEN MÄÄRÄ MÄÄRÄÄ ESKİŞEHİR: iin

Ankaran ja Konyan välillä on tarkoitus sijoittaa tunnin lentomatka kello 07.00–22.00. Ministeri Binali Yıldırım sanoi: ”Vuoden 2023 operaatiosuunnitelman mukaan Ankaran ja Konyan välillä kuljetettavien matkustajien määrä ylittää 3 miljoonaa vuodessa. Vastaavasti potentiaalia on paljon enemmän kuin matkustajaa, joka kuljetti Ankaran ja Eskişehirin välillä vuodessa. Koska 1,5 miljoonaa matkustajaa muutti Ankaran ja Eskişehirin välillä 2,5 vuodessa. Konyan ja Istanbulin välillä kuljetetaan miljoona matkustajaa enemmän kuin Ankara-Konyaa. ”

HENKILÖSTÖN OSAKKEEN PERUSTE 72

Valtion rautateiden tietojen mukaan bussin osuus Ankaran ja Eskişehirin välisessä liikenteessä laski 13 prosentista 2009 prosenttiin puolitoista vuotta, kun suurnopeusjuna aloitti liikennöinnin 55. maaliskuuta 10. Valtion rautateiden osuus kasvoi 8 prosentista 72 prosenttiin. Suurnopeusjuna muutti myös monia mieltymyksiä kahden kaupungin välillä. Esimerkiksi kahden kaupungin välillä matkustavat kansalaiset suosivat pikajunia. Henkilöautolla matkustaminen laski 38 prosentista ennen junaa 18 prosenttiin. Klo 07.00–22.00 on jopa tunnin matka.

11.5 MILJOONAN matkustajaa ANKARA-ESKİ -EHİR-İSTANBUL-RAJALLA

Valtion rautatiet, Ankara-Istanbul, suurnopeusjunayhteyden välissä, jos kyseessä on aloitus, matkustajien määrä suoritti tutkimuksen. Arvioitujen laskelmien mukaan tämä kuljetetaan 11 miljoonaan matkustajaan vuodessa, jopa 500 miljoonaa euroa, 782 miljoonan TL-tulon syntymistä. Toinen paikka matkustajalle ja tulot tulevat Ankara-Afyon-Izmirin reitille. Tällä reitillä 6 miljoonaa matkustajaa, 408 miljoonaa TL, on myös tulotavoitteena.

Lähde: Uutiset