AŞTİ-tapaus

AŞTİ-tapaus: Kun Mamakin uutta bussiterminaalia koskeva tarjouskilpailu oli julkaistu, Ankara Intercity Bus Operator and Agencies Association jätti oikeusjutun peruuttamisesta. Yhdistyksen presidentti Mustafa Tekeli kertoi: Amak Mamak on alue, jolla ei kulje linja-autoa sen edessä. Sokea piste linja-autoliikenteen kannalta ”, hän sanoi.

Pääkaupunkiseudun kunta, Mamak'a suunnitteli muuttavansa uuteen Ankaran Intercity-terminaalitehtaaseen (AŞTİ) huutokaupattiin. Sen jälkeen kun virallisessa lehdessä julkaistiin tarjouskilpailu, joka oli aikaisemmin annettu Metropolitan edustajakokouksen "siirto" -päätöksissä "peruuttamistapauksessa", Ankaran Intercity-linja-autoyritysten ja edustajien yhdistys haki myös tarjouksen peruuttamista. Yhdistyksen presidentti Mustafa Tekeli totesi tutkivansa tarjouseritelmiä: ede: Eritelmässä ei määritetä, kuinka monta vuotta linja-autoasemalle on toimilupa. Lisäksi ei ole mitään projektia sen mukaan, mitä jooke on. Puhuessaan Ankara Hürriyet'in kanssa Tekeli sanoi seuraavan:
Meclis Alueella oli aiempia parlamentin päätöksiä. Yksi tämän edustajakokouksen päätöksistä oli ennakkotapauksen laajentaminen 1: stä 1.3: ksi. Toinen oli muutosten tekeminen suunnitelman muistiinpanoihin. Haasimme käräjäoikeudelle oikeudenkäynnin heidän peruuttamisestaan. Pääkaupunkiseudun kunta julkisti viime viikolla torstaina uuden terminaalialueen tarjouskilpailun. Saimme myös tarjouseritelmät. Eritelmässä ei määritetä, kuinka monen vuoden linja-autoaseman käyttöoikeudet yritys saa. Jos vastaanottava yritys on nimeltään '25 vuosittain', se laskee tilin vastaavasti. Ei sellaista. Sen mukaan mitä projekti on tarkoitus tehdä. Olemme nostaneet kanteen tämän peruuttamisesta.

PRESIDENTTIAMME TIETOA VÄÄRÄT

ASTI asema Turkin tällä hetkellä, yritykset ja linja-autoasema on paras kannalta asiakastyytyväisyys. Pormestari Gökçek toteaa puheessaan, että "AŞTİ: n kapasiteetti ei riitä", mutta niin ei ole. Mielestäni presidenttiämme on väärin tiedotettu. AŞTİssa on 200-yrityksiä. Päivittäin tuhat 400-linja-autoa saapuu ja poistuu. Kapasiteetti ei perustu rajoitukseen. On erittäin hyvä olla Ankaray-yhteys ja olla Konya-tien ja Eskişehir-tien risteyksessä. Lisäksi Tandoğaniin rakennetaan suurnopeusjuna-asemaa (YHT). Meidän on oltava täällä lähellä, jotta voimme ottaa junan bussista ja linja-autoa junasta.

Voi olla linkitetty, jos sinun on siirrettävä

Mamak on alue, jolla ei ole linja-autoja. Bussi-intensiiviset akselit ovat Ankara-Istanbul, Ankara-Eskisehir-Izmir-suunta. Bussimme kulkevat pääasiassa länteen. Lännestä saapuessa Samsun ja Konya ovat hajaantuneet suuntaan. Tai se päättyy Ankaraan. Kyseinen alue (Mamak) on auto-matkailun näkökulma. Mielestämme kansalaisen on parempi pysyä missä hän on. Jos AŞTİ on siirrettävä, se voi olla alue, jonka aiemmin ajateltiin olevan valtion ja terminaalin etimesgutin Bağlıcan puolella, ei Mamakin. Tai liikenneministeriön rautatiejärjestelmä toimii lentokentän YHT-linjalla. Pursaklar-kehätie voi olla linjan sillä puolella. Meillä on sekä rautatiejärjestelmäyhteys, YHT- että lentokenttäyhteys. ”

TARJOUS 21 HUHTIKUU

7 järjestetään huhtikuussa Mamakin uuden terminaalialueen ilmoituksen mukaan, joka julkaistiin virallisessa lehdessä huhtikuussa.
Alue, joka myydään suljetussa kirjekuoressa ja etukäteen, on tarkoitus valmistua kahden vuoden kuluessa ja tehdä terminaalitilat. 99 tuhatta 300 neliömetriä Mamak Üreğil -alueella alueen arvosta on 59 miljoonaa 580 tuhat TL.