Turkin ainoa museo, joka on yksi Euroopan johtavista veturi- ja höyryveturimuseoista, sijaitsee İzmirin Selçuk-alueen kylässä, joka on koottu koti- ja ulkomaisille matkailijoille.
Çamlıkin höyryveturimuseo İzmirin Selçuk-alueella houkuttelee paikallisia ja ulkomaisia vierailijoita, jotka haluavat nähdä ”mustia junia”. Museossa on 1887 höyryveturia, joista vanhin on 32 mallia, vaunut, nosturit, vesisäiliöt, vesitorni ja höyryn lumenpoistoajoneuvo, joka on alansa johtavia yrityksiä maailmassa.
Turkin ainoa päivätty yksi Euroopan johtavista museoista, Izmirin Selçuk-alue sijaitsee kesämökkikylässä. İzmir-Aydın-rautatien ulkoilmamuseossa on 1866 historiallista veturia, joiden rakennus valmistui vuonna 36. Rautatie, jonka tarina juontaa juurensa brittien etsimään tyydyttämään puuvillan kysyntää Yhdysvaltain sisällissodan takia, isännöi nyt tätä museota.
Çamlıkin ulkovetomuseossa on 1887 hiili- ja höyryveturia, jotka on valmistettu Saksasta, Isosta-Britanniasta, Ranskasta, Yhdysvalloista, Ruotsista ja Tšekkoslovakiasta ja jotka on valmistettu vuosina 1952 - 36. Näitä ovat Englannissa valmistettu puuvetoinen veturi, jota on vain kaksi maailmassa. Silmiinpistävin asia on Mustafa Kemal Atatürkille Saksalle vuonna 1926 rakennettu yksityinen vaunu. Vuoteen 1937 asti Atatürk käytti tätä vaunua monissa matkoissa ympäri maata. Egean mantereita varten vuonna 1937 hän tuli Çamlıkin asemalle, entinen Aziziye, ja pysyi siellä ja hallitsi liikkeitä. Hitlerin vuonna 1943 rakentaman 85 tonnin saksalaisen veturin lisäksi moottoroidut vesipumput, vesikeskus, nosturit, veturien osat ja korjausmateriaalit, monet avoimet ja suljetut tavaravaunut, kuljetukseen käytettävät vaunut, korjauskorjaamo ja vessa vuodelta 1850. ja vanha 900 metriä pitkä tunneli.
Vuonna 1991 avatun museon veturien keskimääräinen nopeus vaihtelee välillä 20–80 kilometriä tunnissa. Turkin erilaiset rautatieyhteydet vuodesta 1887, jotka joku on valmistanut brittiläisen tavaraveturin, joka on yksi vanhimmista, tuonut Turkkiin. Tämä veturi, joka pystyy nopeuttamaan 28 kilometriä tunnissa, palveli Istanbulin Sirkeci-asemalla.
TCDD Çamlık -höyryvetomuseo, joka esittelee vuosisatoja vanhoja maajunia, mukaan lukien puukäyttöisillä kattiloilla varustettua höyryveturia, joiden väitetään olevan kaksi maailmassa, isännöi 15 XNUMX paikallista ja ulkomaista turistia vuodessa.
Çamlıkin rautatieasema
Summerhouse-rautatieasema ja rautatie, jossa museo sijaitsee, joka on Turkin ensimmäinen osa İzmir-Aydın-linjaa. Tämä rautatie rakennettiin 1856 kilometriksi İzmirin ja Aydınin välille brittiläiselle yritykselle vuonna 130 annetulla etuoikeudella. Linja, jonka valmistuminen kesti 10 vuotta, valmistui vuonna 1866. Rautatien tarina perustuu sisällissotaan, joka alkoi Amerikassa vuonna 1861. Iso-Britannia, joka osti suuren määrän puuvillaa tästä maasta, rohkaisi puuvillan viljelyä ottomaanien mailla, kun se ei saanut sitä aikaan sodan takia, ja jopa jakoi amerikkalaisia puuvillan siemeniä yleisölle. Brittiläiset, jotka rohkaisivat puuvillan tuotantoa ottomaanien hallitukselta saamallaan luvalla, rakensivat İzmir – Aydın-rautatien päästäkseen Izmirin satamaan.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi