Turkin ensimmäinen suurnopeusjunien kokemus 2004 vuotta on johtanut onnettomuus, joka tapahtui suistuminen junan vanhan kiskoilla. Onnettomuus aiheutti 38in kuoleman, koska suurnopeusjuna kulki vanhoille ja normaaleille junille rakennetuilla radoilla. Lisäksi kyseisenä ajanjaksona käytetyt junat eivät olleet nopeita junia, vaan ne nopeuttivat perinteistä suuntausta.
Uuden suurnopeusjunahankkeen on ollut jo jonkin aikaa esityslistalla. Uuden suurnopeusjunahankkeen puitteissa, jotka on tarkoitus toteuttaa 2009-vuodessa, asennetaan uudet rautatie- ja suurnopeusraiteet.
Ankara - Istanbulin suurnopeusjunahanke
Hankkeen, jonka tavoitteena on tehdä Ankaran ja Istanbulin välinen matka-aika lyhyemmäksi ja mukavammaksi, tavoitteena on myös tehdä 10% rautateiden matkustajaliikenteestä, joka täyttää tänään matkustajaliikenteen 78%.
Tähän hankkeeseen kuuluu kaksirataisen rautatiejärjestelmän rakentaminen, joka on riippumaton Ankaran ja Istanbulin välisestä nykyisestä rautatielinjasta, joka soveltuu suurnopeusjunaan, joka pystyy kestämään 250 km: n nopeuden tunnissa. 2004-radan rata- junan nopeus oli vain 110 kilometriä tunnissa.
Hanke, jonka pituus on 533 km, koostuu seitsemästä vaiheesta: Ankara - Sincan, Sincan - Esenkent, Esenkent - Eskişehir, Eskişehir - Inönü, İnönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy ja Köseköy - Gebze. Gebzessä päättyvä suurnopeusjunayhteys yhdistetään Gebzeen Haydarpaşa - Gebze-rautatielinjalla, joka muutetaan maanpäälliseksi metroksi Marmaray-projektin puitteissa, ja sieltä Marmarayn kautta Euroopan puolelle. Lisäksi Ankaraan rakennetaan suurnopeusjuna-asema hankkeen puitteissa.
Kun tämä hanke toteutetaan, Ankaran ja Istanbulin välinen matka-aika lyhenee 4-tuntiin ja myöhemmin 3-tuntiin, kun taas Ankara Eskişehiriin lyhennetään tuntiin.
Toimet projektin eri vaiheissa
254-putken rakentaminen, 26-moottoritien ylikulkusilta, 2-moottoritie, 30-moottoritie, 7-junasilta, 13-joen silta, 4-rakennus se oli. Tämä alue on valmistumassa. Kokeilut alkoivat huhtikuussa.
45% projektista rakennettiin Eskişehir - İnönü-vaiheessa. Tämän vaiheen työn on määrä valmistua vuoden loppuun mennessä.
76% projektista valmistui Sincan - Esenkentin vaiheessa. Työt on tarkoitus toteuttaa tässä vaiheessa vuoden loppuun mennessä.
Rautatieasema viedään maan alle, koska Eskişehirin nykyiset kuljetusreitit leikkaavat rautatiet eri pisteissä. Lisäksi Eskişehirin aseman varastointi- ja purkupalvelut on tarkoitus siirtää Hasanbeylle Eskişehirin organisoidulle teollisuusalueelle.
Ankara - Konyan suurnopeusjunahanke
Ankara-Konyan suurnopeusjunahanke aloitettiin Konyan heikon yhteyden vuoksi Ankaraan, Istanbuliin ja Izmiriin ja nykyinen rautatiekuljetus kestää kauan. Kun tämä projekti on valmis, 10 tunnin 30 minuuttia Ankaran ja Konyan välillä vähennetään 1 tuntiin 15 minuuttia ja 12 tunti 25 minuuttia Istanbulin ja Konyan välillä pienenee 3 tuntiin 30 minuuttia. 2% projektin ensimmäisestä vaiheesta, joka valmistuu 36-vaiheessa, on saatu päätökseen. Hankkeen infrastruktuuri, päällirakenne ja sähkömekaaniset järjestelmät on tarkoitus toteuttaa 2008issa.
Näiden linjojen käyttöönoton jälkeen aloitetaan suurnopeusjunalinjan rakentaminen Ankara - Sivas ja Ankara - Izmir välille. Käyttöön otettujen suurten nopeuksien rautatiejunien käyttöoikeudet yksityistetään. Suurnopeusjunalinjat jatketaan Ispartaan, Antalyaan ja Erzincaniin täältä saatavilla tuloilla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi