Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu huomautti, että he asettavat etusijalle kahdenvälisten ja kauttakulkukuljetusten vapauttamisen ja sanoi: "Jos ystävämme hyväksyvät tämän askeleen, kauppamme lisääntyy ja kansakuntamme tuotteiden saatavuus on halvempaa ja nopeampaa. Pidämme myös erittäin tärkeänä yhdistelmäkuljetussopimuksen allekirjoittamista, josta neuvottelemme Turkin valtioiden järjestön puitteissa. Kaspianmeren kuljetukset saavat meidät käyttämään yhdistettyjä kuljetusratkaisuja.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu osallistui Uzbekistanissa pidettyyn Turkin, Uzbekistanin ja Azerbaidžanin liikenne-, ulko- ja kauppaministerien kokoukseen. Karaismailoğlu, "Liikenneinfrastruktuuri; Tietäen, että se on taloudellisen kehityksen veturi, toteutamme maamme ja alueemme painopistehankkeita. Pidämme erityisen tärkeänä Keskikäytävää, joka tulee olemaan ainutlaatuinen panos maittemme talouteen, kehitykseen ja hyvinvointiin. Turkki otti tärkeän vastuun muuttumalla vahvaksi logistiikka- ja tuotantopohjaksi Aasian ja Euroopan välisellä keskikäytävällä. Kiinasta Lontooseen ulottuvan historiallisen silkkitien keskipisteessä Turkin kriittinen arvo kansainvälisessä kaupassa on jälleen kerran todistettu. Ever Given Ship -aluksen Suezin kanavan sulkeminen kuudeksi päiväksi aiheutti korjaamatonta vahinkoa maailmanlaajuiselle kaupalle. Sadat ruoka-, öljy- ja LNG-alukset joutuivat odottamaan. Tämä tapaus maksoi maailmantaloudelle 6 miljardia dollaria päivässä", hän sanoi.
VOIME MUUTTAA KESKÄYTÄVÄN EDULLISEKSI VAIHTOEHDONA
Karaismailoğlu huomautti myös, että Venäjän ja Ukrainan välinen sota kyseenalaisti pohjoisen linjan turvallisuuden ja sanoi, että kaikki laskelmat paljastivat myös Keskikäytävän vertaansa vailla olevan edun suuret edut. ”Jos tavarajuna Kiinasta Eurooppaan suosii Venäjän pohjoista kauppareittiä; Hän kulkee 10 tuhatta kilometriä vähintään 20 päivässä”, Karaismailoğlu sanoi ja jatkoi puhettaan seuraavasti:
"Jos hän käyttää eteläistä käytävää Suezin kanavan kautta laivalla, hän voi matkustaa 20 tuhatta kilometriä ja päästä Eurooppaan vain 45-60 päivässä. Kuitenkin; sama juna kulkee 7 tuhatta kilometriä 12 päivässä Keskikäytävän ja Turkin yli. Sen verran edullinen ja turvallinen Keskikäytävä on Aasian ja Euroopan välisessä globaalissa kaupassa. Nämä alueemme kannalta keskeiset kehityssuunnat tarjoavat meille mahdollisuuksia pitää muita reittejä suosiva tavaravirta täällä tehostamalla Keskikäytävän reittiä entisestään. Haluan korostaa, että meillä on rajoitetusti aikaa arvioida mahdollisuuksien ikkunoita ja että meidän on reagoitava nopeasti kasvavaan kysyntään. Ongelmien tunnistamiseksi ja ratkaisujen tuottamiseksi meidän on tehostettava kumppanuuttamme ja koordinoitua työtämme ystävällisinä ja veljellisinä maina. Siten se voi tehdä Keskikäytävästä kannattavamman ja nopeamman vaihtoehdon. Vaikka muiden käytävien ongelmat olisivat ohi, voimme ensin muuttaa Keskihallin edulliseksi vaihtoehdoksi. Kuten tiedätte, hallituksemme pitää erityisen tärkeänä liikenne- ja viestintäinfrastruktuurien kehittämistä, jotka ovat suurten talouksien elinehto.
EDISTÄMME AINA "WIN-WIN"-PERIAATTEET
Karaismailoğlu totesi, että viimeisten 20 vuoden aikana on toteutettu suunnitelmallisesti 183 miljardin dollarin kuljetus- ja infrastruktuuriinvestointeja, ja totesi, että näiden investointien ansiosta Baku-Tbilisi-Kars-rautatielinjalla ja Marmaraylla on näiden investointien ansiosta keskeytymätön pääsy rautateille. Bosporinsalmi. Liikenneministeri Karaismailoğlu sanoi: "Investoinneillamme, kuten Yavuz Sultan Selim -sillalla, 1915 Çanakkalen sillalla ja Istanbulin lentokentällä, jotka ovat maailman tärkeimpiä hankkeita, olemme asettuneet ihmisten ja rahdin liikkuvuuden keskukseen. alueella. Kuljetus- ja logistiikkayleissuunnitelmamme puitteissa meillä on infrastruktuurihankkeita, jotka toteutamme vuoteen 2035 ja 2053 saakka alueemme tukemiseksi. Aasian ja Euroopan välinen kauppa ylitti 2021 miljardia dollaria vuonna 828. Vuoden 2053 suunnittelumme puitteissa pyrimme kasvattamaan meidän jokaisen osuutta tästä kakusta yhteistyössä kanssasi ja nostamaan alueemme asemaan, jolla on äänivaltaa maailmassa. Näillä tavoitteilla Turkin logistiset valmiudet; ympäristöystävällinen, kestävä, tehokas ja edullinen, eli tuomme sen kaikin puolin edulliseen asemaan. Tiedämme, että ne tuovat lisäarvoa paitsi meille, myös kaikille ystävällisille ja veljellisille maille; Toimimme aina "win-win" -periaatteella", hän sanoi.
KASVATTAMME RAUTATEIDEN OSUUSTA ULKOMAAN TAVARAKULJETUKSESTA 10-kertaiseksi
Karaismailoğlu totesi pyrkivänsä pitämään kuljetus- ja viestintästrategiansa aina ajan tasalla globaalien ja alueellisten olosuhteiden valossa ja totesi pyrkivänsä kasvattamaan rautatieverkoston yli 2053 8 kilometriin suunnittelemalla yhteensä 554 tuhatta. 28 kilometriä uusia rautatiereittejä vuoteen 30 mennessä liikenteen ja logistiikan yleissuunnitelman puitteissa. Karaismailoglu; ”Tässä yhteydessä pyrimme nostamaan rautateiden osuutta 198 prosentista noin 5 prosenttiin tavaraliikenteessä suuntaamalla suurimman osan seuraavan 22 vuoden aikana tekemästämme 10 miljardin dollarin investoinnista rautatiesektorille. Täten; Lisäämme rautatien osuuden XNUMX-kertaiseksi tavaraliikenteessä ulkomailla", hän sanoi.
MEIDÄN TÄYTYY TOIMII KESKIKÄYTÄVÄN LÄPIVÄN REITIN KILPAILUKYKYN LISÄÄMISEKSI
Karaismailoğlu selitti, että Turkki työskentelee valtion mielellä, kaikilla resursseilla ja ylivoimaisesti saadakseen Aasian ja Euroopan välisestä kaupasta suurimman mahdollisen hyödyn, Karaismailoğlu korosti, että on elintärkeää ryhtyä toimenpiteisiin reitin kilpailukyvyn lisäämiseksi. keskikäytävää pitkin. Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Karaismailoğlu sanoi: "Seutumme uusiin hankkeisiin investoinnin lisäksi meidän tulee myös parantaa nykyistä rautatiejärjestelmää ja poistaa pullonkauloja. Turkkina ilmaisemme, että olemme aina valmiita osoittamaan tahtoa ja työskentelemään pullonkaulojen tunnistamiseksi ja parantamiseksi. Kun tarkastelemme moottoritiealaa, on ongelmia, jotka on ratkaistava. Näemme, että passiasiakirjat ja laskutetut maksut muodostavat edelleen joukon lähettäjien edessä. Kansainvälisen kaupan kehittämisen ja taloutemme kasvun puolesta; Suosittelemme ystäviämme ryhtymään toimiin kahdenvälisten ja kauttakulkukuljetusten vapauttamiseksi ja tietullien poistamiseksi. Saavutamme erinomaisia tuloksia niiden maiden kanssa, joissa olemme vapauttaneet liikenteen. Haluamme kokea saman mukavuuden ja tehokkuuden kanssanne, arvoisat kollegamme. Kuten ystävälliset ja veljelliset maamme hyvin tietävät; Olemme niin vahvoja kuin voimme yhdessä toimia. Toisaalta toinen keskikäytävän kilpailukyvyn tiellä oleva este, johon meidän on keskityttävä, ovat Kaspianmeren ylitykset. Korkeiden kustannusten ja rajallisen rahtikapasiteetin vuoksi kuljetus Kaspianmeren yli ei ole suinkaan suositeltavampaa. Viime kuussa Turkissa, Azerbaidžanissa ja Kazakstanissa, kun kokoontuimme tähän tarkoitukseen, jota olemme täällä tänään, muodosimme työryhmän ratkaisemaan ongelman. Uskon, että tämän työryhmän toteuttamat toimet hyödyttävät myös maita, joilla ei ole rantaviivaa Kaspianmerellä. Siksi haluan todeta, että olemme aina avoimia uzbekkiveljemme panokselle tässä prosessissa."
TIIVIS YHTEISTYÖ JATKUU JOKAINEN KULJETUSALA
Karaismailoğlu korosti, että Uzbekistanin, Azerbaidžanin ja Turkin välinen tiivis yhteistyö jatkuu kaikilla kuljetusaloilla, Karaismailoğlu sanoi, että jokaisella valtatiealalla tehdyllä askeleella on kasvava vaikutus kauppaan alueen maiden kanssa. Karaismailoğlu sanoi: "Prioriteettimme on kahdenvälisten ja kauttakulkukuljetusten vapauttaminen", ja lisäsi: "Jos ystävämme hyväksyvät tämän askeleen, kauppamme lisääntyy ja kansakuntamme tuotteiden saatavuus on halvempaa ja nopeampaa. Toisaalta, kunnes maantiealan vapauttaminen on saavutettu, Uzbekistanin kanssa aloittamamme E-Permit-järjestelmän käyttöönotto eli tiekorttien sähköinen vaihto ja niiden seuranta ja käyttö sähköisesti, tuo merkittävää mukavuutta kuljetusalalle. Pidämme myös erittäin tärkeänä yhdistelmäkuljetussopimuksen allekirjoittamista, josta neuvottelemme Turkin valtioiden järjestön puitteissa. Kaspianmeren kuljetukset saavat meidät käyttämään yhdistettyjä kuljetusratkaisuja. Valtionpäämiehemme ovat kehottaneet meitä tekemään tämän sopimuksen. Sopimuksen toimeenpanon myötä on mahdollista käyttää sopivaa liikennemuotoa kaikilla reiteillä, ei vain maanteitse tai rautateitse", hän sanoi.
MEIDÄN KAIKKI TULISI OTTAA YHDESSÄ VAIHEITA MONIA NIMETTÄMISEKSI ILMOITUKSESTA
Ilmaisee uskovansa vilpittömästi, että tätä askelta, joka mahdollistaa optimaalisten ratkaisujen toteuttamisen kuljetusalalla, tuetaan asianmukaisilla alustoilla, liikenneministeri Karaismailoğlu sanoi;
”Jos tarkastellaan ilmailualaa, nähdään, että alueen maat suosivat yleensä yksittäistä linjakohtaista toimeksiantoa, joten linjoilla lentää vain yksi lentoyhtiö. Turkina katsomme, että monitoimitoimeksiannon käyttöönotto siviili-ilmailussa sekä avaa ilmailumarkkinat kilpailulle, alentaa lentokustannuksia että houkuttelee uusia toimijoita markkinoille. Meidän kaikkien pitäisi ryhtyä toimiin tässä asiassa mahdollisimman pian. Uskon, että voimme toimia samalla tavalla kuin sopimme viime kuussa Turkin, Azerbaidžanin ja Kazakstanin välisessä kokouksessa asioiden seurantaa varten. Jotta voimme edetä tulossuuntautuneella lähestymistavalla, meidän on kuitenkin ensin osoitettava yksimielisyytemme tässä asiassa.
ODOTAMME LISÄTYVÄN MAANTIE- JA RAUTATIEKULJETUSTA MAIEMME VÄLISEN
Karaismailoğlu huomautti, että olisi hyödyllistä tulla yhteen saattamalla päätökseen tieliikenteen vapauttamista koskevat sisäiset arviointiprosessit, yhdistettyjen kuljetusten sopimusneuvottelujen päätökseen saattaminen, siviili-ilmailun alan useiden toimeksiantojen toteuttaminen sekä yhteiset tutkimukset Keskikäytävän pullonkaulojen osalta odotamme myös rautatiekuljetusten lisääntyvän. Jos me alueen maina emme kuljeta näitä kuormia, muiden maiden kuljettajat hyötyvät tästä liikkuvuudesta. Sen sijaan jäämme jälkeen kilpailussa, emmekä pysty tarttumaan maillemme ja kansakunnallemme tärkeitä mahdollisuuksia. Meille on ensisijaisen tärkeää kuljettaa rahtia maittemme välillä rahdinkuljetajiemme avulla. Pyydän ystävällisesti ottamaan huomioon nämä asiat tehdessäsi sisäisiä arviointeja."
Ole ensimmäinen, joka kommentoi