Premium-autovalmistaja Lexus esitteli täysin uuden sähkökäyttöisen SUV-mallin, RZ 450e:n, maailmanensi-iltaan. RZ 450e, Lexuksen ensimmäinen ajoneuvo, joka on suunniteltu alusta alkaen sähkökäyttöiseksi; Suunnittelunsa, suorituskykynsä, teknologiansa ja ajonautintonsa ansiosta se asettaa uudet standardit sähköisten premium-maailmaan.
RZ-malli rikastuttaa tätä kokemusta säilyttämällä merkin välttämättömät ominaisuudet suorituskyvyn ja laadun suhteen. Brändin ainutlaatuinen ajokokemus sekoittuu sähköajoneuvojen ominaisuuksiin.
Lexuksen uusi muotoilukieli
Lexus on luonut mallin, joka näyttää erilaiselta kuin perinteiset ajoneuvot hyödyntämällä täysin sähköautojen tuomaa suunnitteluvapautta uudessa RZ-mallissa. Tämä muotoilu on kuvattu Lexus-suunnittelun "uudeksi osaksi", ja se näyttää ainutlaatuisella ilmeellä, joka syntyy ajoneuvon dynaamisesta suorituskyvystä.
Ajoneuvon etuosan muotoilu on tehty tavalla, joka korostaa heti, että RZ on täysin sähköauto. Polttomoottorin puuttuessa konepelti sijoitettiin alemmaksi ja ilmanottoa oli vähemmän. "Karasäleikkö", joka on Lexus-malleille tyypillinen piirre, on kehittynyt RZ-mallin myötä ja se on levitetty ajoneuvon koko runkoon kolmiulotteisesti. Uudet ajovalot yhdistettiin myös sähköauton säleiköön. Erittäin ohuet päiväajovalot on suunniteltu korostamaan enemmän Lexus L-kuviota.
Ajoneuvon sivuprofiili kiinnittää huomiota myös sulavilla linjoillaan. Etuosan terävä muotoilu korostaa ajoneuvon tehoa, kun taas RZ:n SUV-tyyli, joka tarjoaa mukavan tilan ja vahvan ajokapasiteetin, korostuu takana.
Tämän muotoilun lisäksi pitkä 2,850 4,805 mm:n akseliväli korostaa myös matalaa painopistettä ja painotasapainoa. 1,898 1,635 mm:n pituinen RZ oli kuitenkin XNUMX XNUMX mm leveä ja XNUMX XNUMX mm korkea.
RZ:n täysin sähköistä luonnetta tukee huipputekninen ilme myös takaosaan. Jaettu takaspoileri viittaa ajoneuvon leveään asentoon ja samalla osaltaan edistää RZ:n tasapainoista suorituskykyä. Ajoneuvon poikki ulottuva kaistavalaistus kiinnittää huomiota myös uuden Lexus-designin erityispiirteenä.
Sähköinen "Lexus Driving Signature" RZ:ssä
Lexus ei ole myöskään tinkinyt jännittävästä ja intuitiivisesta ajokokemuksesta täysin sähköisessä mallissaan. RZ:n kehittämisessä keskityttiin Lexus Driving Signaturen kolmeen avainkomponenttiin: mukavuuteen, hallintaan ja käsiteltävyyteen. Kaikkien näiden lisäksi hyödynnettiin sähköajoneuvojen nopean vasteen ja korkean herkkyyden edut täysimääräisesti.
Samalla kun RZ:n uusi alusta painotti luonnollisen ajotuntuman ajon laadussa, se teki myös tärkeitä panoksia, kuten vähemmän painoa, optimaalista painon jakautumista ja jäykkyyttä. RZ:n akku; Se integroitiin alustaan ohjaamon alle, mikä alensi ajoneuvon painopistettä, mikä johti parempaan alustan vakauteen ja käsiteltävyyteen.
RZ on varustettu Lexus e-akselilla, jota käytettiin ensimmäistä kertaa UX 300e:ssä. Tämä kompakti paketti, joka sisältää moottorin, vaihteen ja ECU:n; sijoitettu vetävien pyörien väliin. RZ:ssä e-akseli on sijoitettu eteen ja taakse DIRECT4-nelipyörävetojärjestelmän alle. Näin ajoneuvon veto- ja tehonjako voidaan säätää optimaalisesti ajo-olosuhteiden mukaan.
E-akseli toimii äänettömästi, tehokkaasti ja siirtää voimaa tarkasti. RZ:n sähkömoottorit tuottavat yhteensä 150 kW (80 hv), joista 230 kW edessä ja 313 kW takana. Moottorit, joilla on ylivoimainen tehotiheys, vaikuttavat myös ajoneuvon ulkoasuun, mutta ovat kompakteja ja auttavat saamaan lisää asuintilaa.
Uutta DIRECT4-järjestelmää, joka toimii kahdella e-akselilla, käytettiin myös ensimmäistä kertaa RZ:ssä. DIRECT4, Lexuksen ainutlaatuinen tekniikka, jakaa tehon automaattisesti neljän pyörän välillä keskeytyksettä. Tämän seurauksena kuljettaja saavuttaa tarkan ja intuitiivisen ajon sekä tasapainoisen ajettavuuden ilman stressiä. DIRECT4-järjestelmä toimii nopeammin kuin mikään mekaaninen järjestelmä, ja se muuttaa vääntömomenttitasapainon edestä taakse nollasta 100:aan tai 100:sta nollaan millisekunneissa.
Lisää tehokkuutta, kantamaa ja kestävyyttä Lexuksen sähköautoissa
RZ on varustettu 71.4-kennoisella litiumioniakulla, jonka teho on 96 kW. Ohjaamon alle osaksi alustaa sijoitettu akku laskee myös ajoneuvon painopistettä. Kestävyys oli yksi avainkohdista, kun Lexus kehitti akkua. Lexuksen laajan kokemuksen akunhallintatekniikoista ansiosta RZ:n odotetaan säilyttävän yli 10 prosenttia kapasiteetistaan jopa 90 vuoden käytön jälkeen.
Lexus jakaa tarkempia tietoja RZ:n ajomatkasta ja akun latausajoista tulevina kausina. RZ:n odotetaan kuitenkin kulkevan yli 400 kilometriä yhdellä latauksella sekalaisten WLTP-kulutusstandardien mukaan. Avaintekijöihin, kuten ajoneuvon optimoituun painoon, akun tehoon ja suorituskykyyn keskittyen, RZ:n on tarkoitus kuluttaa alle 100 kW 18 kilometriä kohden, mikä tekee RZ:stä yhden tehokkaimmista täyssähköistä koskaan markkinoille.
Maailman ensimmäinen: uusi "perhosen muotoinen" elektroninen ohjauspyörä
Elektroninen ohjausjärjestelmä, nimeltään One Motion Grip, erottuu yhtenä Lexus RZ:n merkittävimmistä uusista teknologioista. One Motion Grip, jossa on ike-tyylinen ohjauspyörän muotoilu ja elektroninen kytkentäjärjestelmä, on Lexuksessa ensimmäistä kertaa maailmassa. Ilman mekaanista kytkentää ja ohjauspylvästä saadaan paljon herkempiä ja nopeampia vasteita. Vaikka epätasaisilla teillä on vähemmän ohjausvärähtelyä, ohjaustuntuma antaa enemmän luottamusta mutkaisilla teillä.
Valinnaisen One Motion Grip -järjestelmän mukana tulee uusi yoke-tyylinen ohjauspyörä, joka korvaa perinteisen ohjauspyörän. Tällä tavalla kuljettaja voi ohjata pienemmällä vaivalla. Uutta ohjauspyörää on mahdollista kääntää vain 150 astetta sen ollessa suorassa asennossa ja tuoda se oikealle tai vasemmalle ohjauspyörän lukkoon, jolloin käännösten ei tarvitse mennä päällekkäin, toisin kuin perinteisissä järjestelmissä.
Uuden ohjauspyörän "perhonen" -muotoilu tehtiin Lexuksen Takumi Mastersin antamien ohjeiden mukaan, jotka auttoivat RZ:n jokaisen yksityiskohdan täydellisyyteen. Tämä muotoilu tarjoaa myös paremman katselukulman instrumenteille ja tielle.
RZ:n myötä Tazuna-ohjaamokonsepti kehittyi
RZ:n ohjaamo on Tazuna-konseptin evoluutio. Näin ajoasento, mittarit, hallintalaitteet ja multimediajärjestelmä sijoitettiin tarkasti. Tazuna-ohjaamo, joka on nimetty japanilaisesta sanasta, joka tarkoittaa, että ratsastaja hallitsee hevosen ohjakset pienin liikkein, tarjoaa intuitiivisen viestinnän kuljettajan ja ajoneuvon välillä. Keskikonsoli vahvistaa myös ohjaamon eleganttia yksinkertaisuutta uusilla valitsintyyppisillä säätimillä.
RZ-mallissa ilmaisimet, tuulilasin peilattu näyttö ja 14 tuuman multimedianäyttö on sijoitettu kasvattamaan kuljettajan katselukulmaa. Täysin uudella multimediaalustalla varustettu järjestelmä toimii nopeammin ja intuitiivisemmin RZ:ssä. Äänikomentoominaisuus on toisaalta kehitetty vastaamaan moniin dialogeihin. Mukana on myös uusi "Hey Lexus" -autoavustin, Apple CarPlay- ja Android Auto -älypuhelinintegraatiot.
Ainutlaatuisia Omotenashi-yksityiskohtia Lexus RZ:ssä
Lexus RZ:n ohjaamon edistynyt teknologia sisältää Omotenashin vieraanvaraisuusfilosofian inspiroimia ominaisuuksia. Himmennettävä panoraamakatto lisää valon tunnetta sisällä, samalla estää lämmön haihtumista ja lisää energiatehokkuutta. Näin se estää ajoneuvon sisätilan ylikuumenemisen aurinkoisina päivinä ja varmistaa, että lämpö ei katoa kylmällä säällä. Lisäksi yhdellä kosketuksella katto voi muuttua läpinäkymättömäksi läpinäkyvästä ulkonäöstä, mikä estää suoraa auringonvaloa pääsemästä sisätiloihin. Perinteisen aurinkosuojan käyttämättä jättäminen säästää painoa ja samalla edistää ilmastointilaitteen tehokkaampaa toimintaa. Tämä auttaa laajentamaan RZ:n kantamaa.
Toinen teknologia, joka korostaa Omotenashin vieraanvaraisuusfilosofiaa RZ:ssä, ovat etuosan säteilylämmittimet, jotka sijaitsevat polvien tasolla kuljettajalle ja matkustajalle. Lämmitettyjen istuimien ja lämmitettävän ohjauspyörän lisäksi se kietoo jalat kuin lämmin peitto, mikä edesauttaa ohjaamon nopeampaa lämpenemistä. Lisäksi se lisää ajomatkaa vähentämällä ilmastointilaitteen kuormitusta energiansäästöillä, kuten panoraamakatolla.
Korkea Lexus-turvallisuusstandardi myös sähköisessä RZ:ssä
Lexuksen täyssähköinen malli RZ on myös varustettu päivitetyllä kolmannen sukupolven Lexus Safety System+:lla lisäominaisuuksilla. Kehittyneitä aktiivisia turvajärjestelmiä ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä hyödyntäen RZ:ssä on myös uusi ohjausavusteinen Proactive Driving Assistant -ominaisuus ja kuljettajan väsymyksen/häiriön seurantajärjestelmä. Proactive Driving Assistant käyttää etukameraa kaarteen kulman määrittämiseen, jolloin ohjausta voidaan säätää vastaavasti, kun lähestyt ja käännät mutkaa.
Lisäksi RZ on varustettu myös elektronisella e-lukko-ovien avausjärjestelmällä, joka esiteltiin ensimmäistä kertaa NX-mallissa. Yhdessä ajoneuvon kuolleen kulman monitorin kanssa ovi havaitsee ajoneuvot tai polkupyörät takaapäin Safe Exit Assist -järjestelmän avulla. Ensimmäisenä maailmassa kehitetyn järjestelmän arvioidaan estävän 95 prosenttia oven avaamisen yhteydessä tapahtuvista onnettomuuksista. RZ on myös varustettu digitaalisella sisätaustapeilillä, joka parantaa näkyvyyttä jokasään.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi