Pyrkiessään toteuttamaan innovatiivisen ja erittäin nopean kuljetusjärjestelmän, Virgin Hyperloop ilmoitti peruuttavansa matkustajakuljetusprojektinsa.
Virginin hyperloop-junaprojekti, jonka omistaa miljardööriliikemies Richard Branson, on saanut viime vuosina melkoisen suosion.
Hankkeen testit, jonka tavoitteena on kuljettaa matkustajia supernopeilla junilla, jotka toteutuessaan saavuttavat 1000 kilometriä tunnissa, suoritettiin vuonna 2020.
Hyperloop-järjestelmä koostuu sähkö- ja paineajoneuvoista, jotka voivat liikkua erittäin suurilla nopeuksilla suljetuissa putkissa, joissa on pieni kitka ja jotka yhdistävät suuria suurkaupunkialueita.
PROJEKTI PERUUTETTU
Virgin Hyperloop irtisanoi noin puolet työntekijöistään, koska se pyrkii toteuttamaan innovatiivisen ja erittäin nopean kuljetusjärjestelmän.
Yhdysvaltalainen yritys ilmoitti luopuneensa matkustajakuljetusprojekteista ja keskittyvänsä jatkossa rahtikuljetuksiin. Tämän seurauksena 111 henkilöä irtisanottiin.
Virgin Hyperloop oli toistaiseksi ainoa yritys, joka on testannut tätä suurnopeusjunatekniikkaa todellisessa maailmassa.
Yritys ilmoittaa toimittavansa rahdin nopeudella tuhat kilometriä tunnissa sen alkaessa palvella. Sijoittajat uskovat, että rahtikuljetus on järkevämpää ainakin lyhyellä aikavälillä.
SE TOIMII KUIN MAGLEV-JUNAT
Toisin kuin normaaleissa junissa, maglev-junissa ei ole pyöriä. Nämä junat asetetaan kiskoille ja työnnetään eteenpäin sähkömagneettien avulla. Tämä vähentää pyörien aiheuttamaa kitkaa ja sallii junien saavuttaa uskomattomia nopeuksia:
Vastaavaa järjestelmää käytetään Hyperloop-projektissa ja saavutetaan 1000 kilometrin tuntinopeus.
Tällä hetkellä maailman nopein kaupallinen juna, Shanghai Maglev, voi kiihdyttää jopa 482 kilometriä tunnissa.
Hei, terveisiä Denver Coloradosta.
Peruutettu-otsikkosi on harhaanjohtava. Sen pitäisi kuulua: "Virgin Hyperloop keskittyy toistaiseksi rahtiin matkustajien sijaan".
Huomaa myös, että useat hyperloop-yritykset opiskelevat tätä tekniikkaa, kuten Transpod, Zerolos, SwissPod, Hardt, HTT ja ET3. Tekniikka vaatii paljon enemmän testausta ja rahoitusta, ennen kuin se joko todistetaan tai hylätään.