Opelille ja autojen historialle erittäin tärkeä Opel Rekord D valmistautuu juhlimaan 50-vuotisjuhliaan. Eri korityypeillä varustettu malli erottuu myös Opelin ensimmäisenä diesel-henkilöautona 2.1 litran dieselmoottorillaan, joka tuottaa bensiinimoottorin lisäksi 60 hv tehoa. Mallin, joka tuotiin markkinoille vuonna 1972 ja jota valmistettiin 5 vuotta, myynti oli yli miljoona kappaletta. Tämän menestyksen jälkeen Rekord D astui miljonääriliigaan ja jätti hyvästit tuotannolle rajoitetun painoksen Millionaire-versiolla. Rekord D:n ohella markkinoille tuotiin myös Commodore-malli, ja molemmat mallit saavuttivat erilaisia menestyksiä kilpailuissa.
Saksalainen autojätti Opel valmistautuu juhlimaan Rekord D -mallin 2022-vuotissyntymäpäivää tammikuussa 50. Jatkaen Rekord C -mallissa saavuttamaansa menestystä, malli saavutti myös yli 1,2 miljoonan myyntimenestyksen. Tälle myyntimäärälle, joka vastaa kahdeksasosaa kaikista Opelin tuottaman 70-vuotisen autotuotantohistoriansa aikana valmistamista autoista, toteutettiin useita tiedotuskampanjoita. Siksi Opel Rekord sai tärkeän roolin autoteollisuudessa, ja tämä rooli siirtyi uudelle sukupolvelle, joka aloitti tuotannon joulukuussa 1971.
Moderni muotoilu monipuolinen erilaisilla rungoilla
Rekord D seurasi edeltäjänsä Rekord C:n jalanjälkiä ja otti käyttöön eurooppalaisen muotoilukielen. Rekord D:n selkeät ja toimivat linjat, sileät pinnat, leveät lasipinnat ja matala olkapäälinja kiinnittivät huomion tuon aikakauden onnistuneina ulkomuotoilupiirteinä. Rekord D:tä tarjottiin edellisen sukupolven tapaan myyntiin eri korityypeillä, kuten kaksiovisella sedanilla, neliovisella sedanilla, coupe-, kolmiovisella ja viisiovisella farmarivaihtoehdolla. Opel toi markkinoille myös Rekord-pakettiauton, legendaarisen "nopeatoimitusauton" 1950- ja 60-luvuilla. Tässä kaupallisessa versiossa oli kolmiovinen farmarirakenne ilman takasivuikkunoita.
Opel Rekord D, joka tunnetaan myös nimellä Rekord II, jota ei pidä sekoittaa "D" tarkoittaa dieseliä, on myös asettanut uusia standardeja passiivisen turvallisuuden alalla. Sivuilla ja katolla olevat tukipisteet tarjoavat suojaa sivutörmäyksissä ja kaatumisissa, kun taas etuosan muodonmuutosvyöhykkeet on kehitetty suojaamaan matkustajia etutörmäyksissä.
Opel Rekord D on ensimmäinen diesel-henkilöauto
Opel toi markkinoille Rekord D -mallin ensimmäisenä dieselhenkilöautona. Rekordin dieselversiossa oli massatuotantona 1972 hv:n turboahdettu moottori, joka rikkoi maailmanennätyksen Opel GT Dieselillä syyskuussa 95. Aerodynaamisesti optimoidulla korilla varustettu Opel GT Diesel teki 18 kansainvälistä ja kaksi maailmanennätystä Opelin testiradalla Dudenhofenissa. Uusi 60 hv:n puristussytytysmoottori kulutti Rekordissa keskimäärin 100 litraa polttoainetta 8,7 kilometriä kohden, mikä sallii 135 km/h maksiminopeuden. Opel Rekord 2100 D -malli, joka voidaan erottaa konepellin ulokkeesta, oli bensiinimoottoria pidempi ulkonäön yläpuolisen nokka-akselin rakenteen ja muunnellun sylinterinkannen ansiosta.
Rekord D:n 6-sylinterinen: Touring-luokan voimanpesä Opel Commodore
Opel sisällytti Commodore B -mallin tuotevalikoimaansa maaliskuussa 1972. Rekord-mallia korkeampaan luokkaan sijoitettu Commodore B täytti aukon luokassa Admiral and Diplomat. Vaikka Commodore B kuusisylinterisine moottoreineen jakoi korirakenteensa Rekordin kanssa, sen varustelu oli Rekordia ylellisempi. 115 litran Commodore S:tä 2,5 hv:lla seurasi GS 130 hv:lla ja 142 litran GS:llä 2,8 hv kahdella kaasuttimella. Lopulta syyskuussa 1972 Commodore GS/E nousi tuotelinjan huipulle. Commodore GS/E tekee vaikutuksen vaikuttavalla suorituskyvyllään 160 litran moottorillaan, joka tuottaa 2,8 hv ja elektronisen ruiskutuksen. Kun coupe-versio saavutti nopeuden 200 km/h, neliovinen sedan-versio saavutti maksiminopeuden 195 km/h. Opel selitti tämän tehokkaan version: "GS/E vetoaa niihin, jotka haluavat matkustaa pitkiä matkoja suurilla nopeuksilla ja suosivat tehokkaita touring-autoja".
Menestystä kilparadoilta miljonääriluokkaan!
Commodore GS/E on myös osoittautunut vahvaksi kilpailijaksi kilpa- ja rallissa. Vuonna 1973 nuori kuljettaja Walter Röhrl ajoi menestyksekkäästi Opelilla ensimmäistä kertaa Monte Carlon rallissa. Irmscherin Commodore GS/E Coupe kilpaili ryhmän 2 luokassa modifioiduista ajoneuvoista homologoinnin vuoksi.
Opel Commodore ja Rekord saavuttivat suurimmat voittonsa muualla kuin kilparadalla ja erikoiskokeilla. Auton menestys osoitti syyskuussa 1976, kun valmistettiin miljoonas kultainen Rekord-malli. Tämän menestyksen kunniaksi Opel lanseerasi erityisen "Millionaire"-version, jossa on 100 hv:n 2.0 litran S-moottori ja "Berlina"-laitteet rajoitettuina tuotantomäärinä. Kun viimeinen Rekord-sukupolvi lanseerattiin syyskuussa 1977, Rüsselsheimin tuotantolinjalta valmistettiin 1.128.196 140.827 XNUMX Rekord D:tä ja XNUMX XNUMX Commodore B:tä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi