Uusi Mercedes-Benz Tourrider, joka ilmentää linja-auton keksijän Mercedes-Benzin ainutlaatuista maailmanlaajuista osaamista, valmistetaan Mercedes-Benz Türk Hoşderen linja-autotehtaalla, joka on yksi maailman tärkeimmistä ja integroiduimmista linja-autojen tuotantolaitoksista. Daimlerista ja vietiin Pohjois-Amerikkaan. Uusi Mercedes-Benz Tourrider; Se on uusi virstanpylväs Pohjois-Amerikan linja-autoille suunnittelullaan, mukavuudellaan, tekniikallaan, turvallisuudellaan, räätälöintillään ja taloudellisilla ominaisuuksillaan. Uusi Mercedes-Benz Tourrider lähtee vyöstä irti asiakkaille räätälöidyillä tilauksilla vain Amerikan markkinoiden tarpeiden mukaisesti.
Süer Sülün, Mercedes-Benz Turkin toimitusjohtaja; ”Olemme murtamassa uutta tietä valmistamalla Mercedes-Benz Tourrideria, joka tulee myyntiin vain Pohjois-Amerikan markkinoille, Hoşderen linja-autotehtaallamme, josta on tullut yksi maailman moderneimmista linja-autojen tuotantokeskuksista. Rakensimme Hoşderen linja-autotehtaallemme uuden tuotantorakennuksen Mercedes-Benz Tourriderille, jonka runko on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Uuden Tourriderin kanssa; Mercedes-Benz Türk Hoşderen linja-autotehtaallamme valmistetaan ensimmäistä kertaa ruostumattomasta teräksestä valmistettu linja-auto erityisesti ajoneuvoa varten luodulla tuotantolinjalla.
Emme ole rajoittuneet vain tuotantoon, vaan otamme myös tärkeitä vastuita Mercedes-Benz Tourriderin T&K-toiminnassa. Tehtaastamme, joka valmistaa Daimler-maailmassa eniten linja-autoja Euroopassa ja tekee myös laajoja T&K-toiminnan tietestejä, on muodostunut yhdeksi maamme vakauden symboleista. Tuotannon lisäksi panostamme merkittävästi tuotekehitykseen ja teknologiaan sekä viemme suunnittelua koko maailmalle. Jatkamme matkaamme uusilla tehtävillä, sekä paikallisesti että globaalisti, täyttämällä menestyksekkäästi tähän mennessä ottamamme vastuut. sanoi.
Uusi investointi ja ensimmäiset Turkissa Mercedes-Benz Tourriderille
Uuden Mercedes-Benz Tourriderin runko valmistetaan ruostumattomasta teräksestä, ja sitä varten on rakennettu uusi tuotantorakennus Hoşderen linja-autotehtaalle. Uudessa tuotantolaitoksessa ajoneuvon runko valmistetaan ruostumattomasta teräksestä ja maalataan sitten maalaamossa. Tässä mielessä uuden Tourriderin kanssa; Mercedes-Benz Türk Hoşderen linja-autotehtaalla valmistetaan ensimmäistä kertaa ruostumattomasta teräksestä valmistettu linja-auto, jossa on erityisesti ajoneuvoa varten luotu tuotantolinja.
Uuden Tourriderin myötä Mercedes-Benz Türk on ottanut käyttöön varusteita, kuten ensimmäisen lasikattosovelluksen tähän mennessä valmistamiensa linja-autojen joukossa, etu- ja takapuskurit, jotka ovat yhteensopivia erityisesti tätä ajoneuvoa varten kehitettyjen ulkoisten suunnittelulinjojen kanssa iskunvaimennuksen kanssa. vaikutus ja ulospäin avattavat hätäuloskäyntiikkunat. Lisäksi tässä ajoneuvossa käytettiin ensimmäistä kertaa lasikuitukomposiittimateriaalista valmistettua kattopäällystettä. Erityisesti ruostumattomasta teräksestä valmistettuun runkoon kehitetyllä pohjamaalilla saavutettiin haluttu maalin ja liimamateriaalin tarttuvuus koriin.
Turkkilaisten insinöörien allekirjoitus uuden Mercedes-Benz Tourriderin tuotekehityksessä
Hosdere Bus Factory, yksi Daimlerin tärkeimmistä ja integroiduimmista linja-autokeskuksista, otti myös tärkeitä vastuita uuden Mercedes-Benz Tourriderin T&K-toiminnassa.
Pohjois-Amerikan markkinoiden tarpeita vastaavan uuden linja-autoprojektin raaka-aineeksi valittiin ruostumaton teräs. Siten esiteltiin konsepti, joka täyttää korroosionkestävyyden markkinoiden odotukset. Ruostumaton teräs, joka on uusi maailma monissa asioissa, kuten lujuudessa ja tuotantotekniikassa linja-autojen korirakenteissa; Se on kehitetty valmistusprosessien mukaisesti suorittamalla analyyseja ja testejä uusien parametrien mukaan. Erittäin lujaa ruostumatonta terästä käytettiin tietyillä alueilla amerikkalaisen FMVSS 227 -kippistandardin täyttämiseksi tulevaisuuteen, vaikkakaan ei vielä pakolliseksi, ja nämä ratkaisut validoitiin simuloinnilla ja analyysillä. Tutkimukset jatkuvat kuitenkin FMVSS 227 -sääntelyn täysimääräisenä. Turkkilaisten insinöörien kokonaan kehittämät ruostumattomasta teräksestä valmistetun rungon prototyypit valmistettiin Turkissa ja kokoonpanotestit suoritettiin Hoşderen linja-autotehtaalla. Kehitysvaiheessa tehtiin useita testejä halutun lujuuden saamiseksi hitsauspisteissä ja määritettiin käytettävälle ruostumattomalle teräsmateriaalille sopiva hitsauslanka ja parametrit.
Tuotannossa olevien linja-autojen käyttöönottoon tarvittavat sovellukset sekä linja-autojen huoltoon ja korjaukseen tarvittavat sovellukset huoltokeskuksissa Yhdysvalloissa on kehitetty erityisesti näitä linja-autoja varten. Nämä sovellukset on testattu ja validoitu prototyypeillä. Suunnitelmissa on, että Mercedes-Benz Türk Bus R&D Diagnosis Team vastaa näihin sovelluksiin mahdollisesti tuleviin muutoksiin ja tukipyyntöihin tulevaisuudessa.
Patentoidut ratkaisut
Ensimmäiseen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun linja-autoon tarvittavien uusien raaka-aineiden etsiminen johti uusien patenttien saamiseen. Linja-auton sivuseinässä olevat pilarit ovat ajoneuvon perustelineiden osia. Mercedes-Benz Türk Bus R&D Center teki myös erityistutkimuksen, jonka tarkoituksena oli suojella asuintilaksi määriteltyä tilavuutta matkustajaturvallisuuden kannalta siltä varalta, että linja-autot makaavat kyljellään onnettomuuden sattuessa. Paksuja ja lujia materiaaleja käytettiin "Pipe in Pipe" -sovelluksen (Nested Profiles) ansiosta, joka kehitettiin ensimmäistä kertaa erityisesti näitä busseja varten ja joka on suunniteltu ja patentoitu linja-autojen sivuosiin. Näihin ominaisuuksiin sopiviin ruostumattomiin putkimateriaaleihin käytettiin uusia ja lujia raaka-aineita.
Lisäksi ensimmäistä kertaa erityisesti tätä ajoneuvoa varten on kehitetty puskuri, jossa on erittäin korkean energian vaimennusominaisuus. Tällä tavoin ajoneuvon etupinnan osat suojattiin törmäyksissä tiettyyn nopeuteen asti ja ajoneuvo pääsi jatkamaan tiellä. Kokonaan Mercedes-Benzin turkkilaisten insinöörien tekemässä kehitystyössä on otettu huomioon, että rakenteen tulee olla mahdollisimman kevyt huolimatta siitä, että se imee niin paljon energiaa, samalla kun varmistetaan harmonia auton ulkolinjan kanssa. ajoneuvoa. Selvitysten tuloksena Turkish Patent Institutelta saatujen patenttien lisäksi patenttihakemuksen arvioinnit jatkuvat Yhdysvalloissa.
Uusi Mercedes-Benz Tourrider: Turkista Pohjois-Amerikan teille
Pohjois-Amerikan markkinoiden tarpeisiin, jotka pitävät tuotteiden laatua erittäin tärkeänä, Mercedes-Benz tarjoaa kaikissa malleissaan kaksi versiota, Tourrider Business ja Tourrider Premium. Uusi Mercedes-Benz Tourrider osuu tielle 13,72 metrin pituisena (13,92 metriä erityisillä iskuja vaimentavilla puskureilla), kolmella akselilla ja korkealla katolla. Tourrider Business on matkustajabussien "Business Class" -versioksi suunniteltu matkustajabussi, joka on kehitetty vastaamaan korkeisiin odotuksiin. Tourrider Premium puolestaan täyttää ensiluokkaisen matkustamisen odotukset "luksusmatkustajabussina".
Uusi Mercedes-Benz Tourrider saa sinut heti tuntemaan olosi Mercedes-Benz-maailman jäseneksi, jopa kaukaa katsottuna. Edessä vaakasuora muotoiluarkkitehtuuri ja ajovalot linjassa kromirunkoisen etusäleikön kanssa, jossa on keskeinen tähti, kiinnittää huomiota merkkikohtaisena design-elementtinä. Vaikka korirakenteet ovat samat, Tourrider Business erottuu toisistaan riippumattomien LED-kupoliajovalojen käytöllä. Tourrider Premium on varustettu erityisesti kehitetyillä integroiduilla LED-ajovaloilla. Tourrider Premiumin takaa katsottuna puolisuunnikkaan muotoinen takaikkuna, jossa on merkkikohtaisesti integroitu Mercedes-tähti, kiinnittää huomion, kun taas Tourrider Business -mallissa on käytetty mustaa säleikköä muistuttavaa "American Classicsia" muistuttavaa pinnoitetta takaikkunan sijaan. Aerodynaamisesti optimoitu edestä taakse polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi, uusi Tourrider yhdistää suunnittelun ja toiminnan samaan kattilaan.
Erikoisvarustettu matkustamo ja Top Sky Panorama -lasikatto
Matkustamo, joka on 6 cm korkeampi kuin Tourrider Premium -version Tourrider Business, mahdollistaa matkustajien suuren asuintilan. Mercedes-Benz Tourrider tarjoaa kaikille erittäin mukavan ja mukavan istuinalueen. Asiakkaille tarjotaan lisävarusteena esimerkiksi kaksi pyörätuolipaikkaa, ja automaattinen hissi tarjoaa mukavan ja käytännöllisen käytön. Lisäksi nostin voidaan piilottaa taka-akseleiden yläpuolelle tilan säästämiseksi. Tourrider Premium voidaan lisävarusteena varustaa ainutlaatuisella Top Sky Panorama -lasikatolla ja vastaavalla kattovalaistusjärjestelmällä. Ilta- tai yöajossa valinnainen ympäristövalaistus luo ainutlaatuisen visuaalisen juhlan. LED-nauhat valaisevat ohjaamon vasemmalla ja oikealla puolella, tavaratelineiden alla ja ikkunaverhoilujen alla. Lisäksi tarjotaan lisävarusteena lentokoneen kaltainen pakettihyllykonsepti matkustajien mukavuuden lisäämiseksi. Matkustamon näytöt on jaettu ajoneuvoon Amerikan markkinoiden vaatimusten mukaisesti ja ne on sijoitettu istuinten mukaan. Mercedes-Benz Türk Bus T&K-tiimi teki kaikkiaan 16 patenttihakemusta erityisesti näissä sarjoissa muiden sisävarusteiden ja sisäpinnoitteiden piirissä.
Mukavat Mercedes-Benz Travel Star Eco -istuimet ovat vakiona Tourrider Businessissa. Tourrider Premiumin istuimet puolestaan tarjoavat luksusluokan kokemuksen. Luxline-verhoilulla varustettu Travel Star Xtra tunnetaan Mercedes-Benzin parhaimpana linja-autoistuimena. Jos linja-autoyhtiöt haluavat; Se voi vahvistaa Tourriderin ainutlaatuista luonnetta entisestään erilaisilla kankailla, väreillä, koristeilla, tikatuilla kankailla tai nahka-kuituyhdistelmämateriaaleilla, jotka ovat tyylikkäitä mutta helppohoitoisia. Myös sisustukseen on tarjolla erilaisia suunnitteluvaihtoehtoja. Matkustajille tarjotaan myös pari USB- ja/tai 110 voltin pistorasioita elektronisten laitteidensa lataamista varten kahden istuimen välissä.
Insinöörit kiinnittivät myös suurta huomiota Mercedes-Benz Tourriderin lämmitys- ja ilmastointijärjestelmään. 35 kW:n integroitu ilmastointilaite, jossa on Eberspächer/Sütrak-merkintä, tarjoaa viileän ympäristön myös kuumimpina päivinä. Siinä on myös erillinen 9 kW:n ilmastointilaite kuljettajan ohjaamoon.
Kaksi erilaista ohjaamoa, lukuisia innovatiivisia ajoapu- ja turvajärjestelmiä
Kuljettajat ovat suurella vastuullisella työllään perinteisesti olleet johtavassa asemassa Mercedes-Benzin insinööreissä ja suunnittelijoissa. Tourrider Business tarjoaa vaikuttavan rakenteen dynaamisella ja toimivalla "Cockpit Basic Plussalla"; Tourrider Premium puolestaan on varustettu ylellisellä ja toimivalla "Cockpit Comfort Plus" -laitteella. Molemmat ohjaamot tarjoavat erittäin ergonomisen muotoilun ja lukuisia käytännöllisiä ja innovatiivisia toimintoja. Nämä kaksi ohjaamolähestymistapaa eroavat myös suunnittelusta ja rakenteesta laitteistoa lukuun ottamatta.
Ohjain tukee monia toimintoja. Vakiovarusteena toimitettavan elektronisen seisontajarrun painike sijaitsee kuljettajan vasemmalla puolella, mikä tarjoaa helppokäyttöisyyden ja korkean turvallisuustason. Lisäksi vasemmalla ja oikealla olevat tavaratilan kannet voidaan lukita erikseen avaimella. Avoimet kannet näkyvät kojetaulussa.
Käsitteet "Mercedes-Benz" ja "turvallisuus", jotka liittyvät läheisesti toisiinsa, eivät koskaan erota toisistaan. Alan johtavat tukijärjestelmät onnettomuuksien ehkäisyyn ovat yksi Mercedes-Benzin ja uuden Tourriderin vahvuuksista. 360 asteen kamerajärjestelmä tarjoaa täydellisen reunanäkymän ohjattaessa ja ahtaissa tiloissa. Sekä lähi- että kaukovalot hyötyvät kahden LED-ajovalojärjestelmän voimakkaasta valonsäteestä. Uusi Mercedes-Benz Tourrider tukee kuljettajaansa myös peruutusliikenteessä vakiovarusteena olevilla "telakkavaloilla".
Valinnainen Sideguard Assist (Turn Assistant) tutkapohjaisella henkilötunnistuksella on vain yksi uuden Mercedes-Benz Tourriderin edistyneistä turvallisuusominaisuuksista. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa, jos oven sivulla on liikkuva esine tai kiinteä este, kuten jalankulkija, moottoripyöräilijä tai pyöräilijä. Siten se tukee kuljettajaa ja suojaa tehokkaasti muita liikenteenkäyttäjiä varsinkin asuinalueilla kääntyessä.
Uusi Mercedes-Benz Tourrider on ensimmäinen matkustajabussi, joka on varustettu Active Brake Assist 5:llä (ABA 5) jalankulkijan tunnistimella. Molemmissa versioissa on vakiona maailman ensimmäinen linja-autoissa käytettävä hätäjarrutusavustin. Kiinteiden ja liikkuvien esteiden lisäksi kuljettajaa avustava järjestelmä havaitsee järjestelmän rajoissa olevat ihmiset ja suorittaa automaattisesti hätäjarrutuksen, kunnes bussi pysähtyy. Active Brake Assist 5 suorittaa myös tutkapohjaisen etäisyysseurantatoiminnon. Tämä ominaisuus on vakiona Tourrider Premiumissa. Järjestelmä helpottaa kuljettajaa pääteillä ja moottoriteillä. Kun kuljettajaa avustava järjestelmä havaitsee edessä olevan hitaan ajoneuvon, se hidastaa automaattisesti linja-autoa ja jatkaa sen ylläpitämistä, kunnes se saavuttaa kuljettajan ennalta määrittämän nopeudesta riippuvan matkan.
Kun valinnainen Attention Assistant (ATAS) havaitsee tyypillisiä väsymyksen tai tarkkaamattomuuden merkkejä, se varoittaa kuljettajaa visuaalisesti ja kuuluvasti ja kehottaa häntä pitämään tauon. Kaistanseuranta-avustin, joka on toinen ajon tukijärjestelmä ja joka on vakiona, havaitsee tämän, kun ajoneuvo vahingossa poistuu kaistalta, jolla se on, kamerajärjestelmä tuulilasin takana. Kun ajoneuvo ylittää ajokaistan, kuljettajaa varoitetaan selkeällä tärinällä kuljettajan istuimen vastaavalla puolella.
Tehokas ja taloudellinen voimansiirto, kattavat palvelut
Uudessa Mercedes-Benz Tourriderissa käytetään rivissä olevaa 6-sylinteristä Mercedes-Benz OM 471 -moottoria, joka on osoittanut menestyksensä korkealla hyötysuhteella. 12,8 hv:n (450 kW) tehon ja 336 Nm:n vääntömomentin 2100 litran tilavuudesta lähtien moottorissa yhdistyvät edistyneimmät moottoriteknologiat ainutlaatuiseen joustavaan korkeapaineruiskutukseen X-Pulse, välijäähdyttimeen, pakokaasujen kierrätykseen ja SCR:ään (selektiivinen). katalyyttinen pelkistys). Moottori; erottuu edukseen korkealla polttoainetehokkuudellaan, korkealla tehontuotannollaan ja parannetulla luotettavuudellaan. Moottorin tuottama teho siirretään tielle momentinmuuntimella varustetulla Allison WTB 500R -automaattivaihteistolla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi