Uusi taksijärjestelmä, jonka IMM otti UKOME: n esityslistalle ratkaistakseen Istanbulin taksiongelman, ja ehdotus 1.000 uudesta taksikilvestä hylättiin yhdeksännen kerran äänten enemmistöllä. Kokousta johtanut IMM: n pääsihteeri Can Akın Çağlar totesi, että suurin osa 9 -ratkaisukeskukseen saapuneista valituksista koski takseja, ja sanoi: ”Suurin osa kadulla olevien ihmisten valituksista tulee takseista. Niinä, jotka kuuntelevat yhteiskunnan sanaa, nostamme tämän huudon kahdeksan kertaa, 153 kertaa, kunnes ongelma on ratkaistu. ” IMM: n apulaispääsihteeri Orhan Demir totesi myös, että taksien käyttöaste nousi 8 prosenttiin heinäkuun jälkeen ITU: n raportin mukaan.
Syyskuun UKOME -kokous pidettiin İBB Çırpıcı Social Facilities -yksikössä İBB: n pääsihteerin CanAkın Çağlarin johdolla. Kokouksessa keskusteltiin İBB: n käyttämästä uudesta taksijärjestelmästä ja ehdotuksesta 1.000 uudesta taksikilvestä.
ÇAĞLAR: "KÄYTÄMME ONGELMAAN, kunnes RATKAISEMME"
IMM: n pääsihteeri Can Akın Çağlar totesi, että suurin osa IMM: n 153 ratkaisukeskukseen tulevista valituksista koskee takseja ja että he päättivät, että kadulla olevien kansalaisten valitukset ovat tähän suuntaan, ja sanoi: "Kuten ne, jotka kuuntelevat Yhteiskunnan sana, nostamme tämän huudon 8 kertaa, 18 kertaa, kunnes ongelma on ratkaistu. Puhumme kaikesta, emmekä ole väistäneet puhumasta mistään aiheesta vasta tänään. Julkisen liikenteen tärkein selkäranka on metro, kun aloitimme, 10 Istanbulin kymmenestä metrorakennuksesta oli pysähtynyt. Aiemmin rakennettiin keskimäärin 8 kilometriä metroa vuosittain. Tavoitteenamme on valmistaa 5 metrometriä vuodessa 10 metrorakenteellamme. Lainahakemuksemme metrosta säilytettiin luettelolistalla kuukausia, kuten iTaxi -direktiivissä. Saimme eduskunnalta luvan linja -autojen uusimiseen. Tällä kertaa emme voineet saada hyväksyntää Ankaralta 20 kuukauteen. Koska emme voi saada näitä lupia, ostamme tällä hetkellä 10 linja -autoa omilla varoillamme. Emme pyri IMM: ään saamaan voittoa uudesta taksijärjestelmästä. Otamme projektimme jatkuvasti asialistalle näyttääksemme hyvää esimerkkiä taksijärjestelmän kunnostamisesta. ”
IMM: n liikenteen ja ympäristön apulaispääsihteeri İbrahim Orhan Demir sanoi, että he halusivat uuden raportin samalta ITU -yksiköltä, jolle Istanbulin taksinkuljettajien kamari oli laatinut raportin pandemian jälkeen samalla tieteellisellä menetelmällä, ja todettiin, että taksien käyttöaste nousi 91 prosenttiin. Se antoi seuraavat tiedot:
DEMİR: "TAVOITTEEMME PARANTAA TAKSIEN LAATUA"
"Taksi vetää 7 yksityisajoneuvoa pois liikenteestä. 17 prosentilla 394 tuhannesta 85 taksista on İTaxi -sovellus. Digitaalisuutta siis on. Istanbulin taksinkuljettajakammioon kirjoitetussa ITU -raportissa arvioitiin pandemian jälkeistä prosessia. Pyysimme viimeisimmät tiedot samalta organisaatiolta. Ennen pandemiaa julkisessa liikenteessä tehtiin 7,5 miljoonaa päivittäistä matkaa. Tällä hetkellä noin 6 miljoonaa. Toisin sanoen 20 prosenttia Istanbulin asukkaista pakeni yksityisajoneuvoilleen tai takseilleen. Sama yksikkö, johon taksinkuljettajamme ITU: ssa oli laatinut raportin heti pandemian jälkeen, on myös laatinut meille uuden raportin. Raportin mukaan taksien käyttöaste, joka oli 2020 prosenttia helmikuussa 47 ja 40 prosenttia marraskuussa, nousi 1 prosenttiin ennen 83. heinäkuuta ja 91 prosenttiin sen jälkeen. Kaikki katsovat jo tätä. Myös kuvernöörin toimisto valvoo, ja ministeriö oli antanut kiertokirjeen taksien tarkastuksesta. Tänään kuvernööritoimisto on antanut määräyksen taksien tarkastamisesta kansalaisten pyynnöstä ja valituksista. Istanbul tarvitsee todella 5 XNUMX taksia. Odotan plussia. Tällä projektilla pyrimme näyttämään Istanbulilaisille, kuinka taksin pitäisi olla, parantaaksemme taksien laatua ja parantaaksemme kuljettajien henkilökohtaisia oikeuksia. ”
Muiden kokouksessa tehtyjen arviointien jälkeen ministeriön ja Istanbulin taksinkuljettajien jaoston edustajien enemmistö hylkäsi uuden taksijärjestelmän ja tuhannet uudet taksiehdotukset, joista äänestettiin.
SÄHKÖLASKURIA EI SAA JÄTÄ KAIKKI
Kokouksessa Electric Scooter Parkin kielletyt alueet määritettiin yksimielisesti. Näin ollen: 100 metrin päässä presidentin rakennuksista, 20 metrin päässä sotilaallisen turvallisuuden ja kiellettyjen alueiden sisään- ja uloskäynnistä, 10 metrin päässä sotilaallisen turvallisuuden ja kiellettyjen alueiden rajoista (Betoni Muuri, metalliverkko jne.). 20 metrin päässä turvayksiköiden, diplomaattiedustustojen ja vankiloiden sisään- ja uloskäyntiporteista, 2.5 metrin päässä raitiovaunulinjoista, 5 metrin päässä metroasemien sisäänkäynneistä, palatsien ja paviljonkien seinille, historiallisille muureille ja porteille, terveyslaitosten sisään- ja uloskäynteille, koulujen sisäänkäynteille. Sähkökäyttöisten skootteriautojen pysäköinti palokuntien, sisäänkäynti- ja julkisten rakennusten uloskäynnit, jalankulkijoiden risteykset, vammaiset luiskat, vammaiset tiet, julkisen liikenteen pysäkit ja palopostit. Lisäksi sähköpotkulaudat eivät pääse raitiovaunuihin ja metrobusseihin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi