Peugeot esitteli uuden autonsa, Peugeot 24X9 Le Mans Hypercarin, jonka se valmisti FIA: n kestävyyden maailmanmestaruuskilpailuille (WEC) ja Le Mansin 8 tuntia varten, online-tapahtumassa.
9X8, joka on luotu yhteistyössä PEUGEOT SPORT ENGINEERED -tiimin ja PEUGEOT Design -suunnittelijoiden kanssa; Se valmistautuu julistamaan uuden aikakauden moottoriurheilussa esteettisillä ja virtaavilla linjoillaan, aerodynaamisella rakenteellaan, takasiivettä vaativalla muotoilulla ja vahvalla tuotemerkillä. Uusi 2022X2 Le Mans Hypercar, joka kilpailee kahden ajoneuvon kanssa vuoden 9 FIA: n kestävyyden maailmancupissa (FIA WEC); Nelivetoisella hybridivoimansiirrolla se heijastaa PEUGEOTin Neo-Performance-strategiaa, joka ilmaisee ympäristöystävällisen suorituskyvyn tie- ja kilpa-autoissa. Osana PEUGEOT HYBRID8 4 kW: n voimansiirtoa PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercarin takaosassa; On 4 litran, kaksiturboinen, 500 asteen V2,6-sylinterinen 90 kW: n (6 hv) moottori. Hyperkilpa-auton tätä voimaa tukevat edessä oleva 500 kW: n moottori-generaattoriyksikkö, seitsemän nopeuden peräkkäinen vaihdelaatikko ja akku.
PEUGEOT paljasti uuden autonsa, PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercarin, joka mullistaa moottoriurheilun, suoralla lähetystapahtumalla online-alustalla. Kehittämä PEUGEOT SPORT ENGINEERED yhdessä PEUGEOT Design -tiimin kanssa, prototyyppi hyperauto valmistautuu jatkamaan brändin pitkäaikaista menestystä huippuluokan moottoriurheilussa. Uusi 9X8 Le Mans Hypercar; Se kiinnittää huomiota projektina, joka on sopusoinnussa PEUGEOTin Neo-Performance-vision kanssa, sen korkeatasoisella urheilullisella menneisyydellä, joka voidaan myös mukauttaa tieliikenteen autoihin, huippuluokan suunnittelulla, korkealla hyötysuhteella ja edistyneellä tekniikalla.
Muotoiltu kestävyyskilpailuilla
9X8 Le Mans Hypercar, jota kuvataan PEUGEOTin uusimmaksi kestäväksi kilpa-autoksi; Hän erottuu perillisenä PEUGEOT 9: ssä, joka myös inspiroi numeron 1992 sen nimessä ja voitti Le Mansin 1993 tunnin ajot vuosina 24 ja 905 ja PEUGEOT 2009, joka voitti Ranskan klassisen kilpailun vuonna 908. Auton nimessä oleva X viittaa myös hybridivoimansiirtoon, joka ilmentää Hypercarissa käytettyä nelivetoista tekniikkaa ja tuotemerkin strategiaa siirtyä sähkökäyttöiseksi moottoriurheilun maailmassa. Viimeinen numero 8 edustaa viimeisintä numeroa, jota PEUGEOT käyttää nykyisissä brändin malleissa, 208, 2008, 308, 3008 ja 5008 ovat ensimmäinen malli, joka on varustettu PEUGEOT SPORT ENGINEERED -tarralla. Kaikista juuristaan huolimatta 508X9 Le Mans Hypercar, jonka aerodynaamiset ratkaisut ja omaperäisyys ovat välittömästi tunnistettavissa; Se luotiin kehitysinsinöörien yhteistyöllä PEUGEOT Sportin teknisen johtajan Olivier Jansonnie'n ja PEUGEOTin suunnittelupäällikkö Matthias Hossannin johtaman suunnittelutiimin vastuulla. Samaan aikaan FIA (International Automobile Federation) ja ACO (Automobile Club de l) ovat myöntäneet PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar -auton, joka kilpailee kahtena autona vuoden 2 FIA World Endurance Championship (FIA WEC) -kilpailussa. 'Ouest), joka korvaa vanhan LMP9-luokan kestävyyskilpailun, joka on muotoiltu uuden Le Mans Hypercar (LMH) -luokan säännösten mukaisesti. Uuden direktiivin aerodynamiikkaa koskevien teknisten sääntöjen joustavuus antoi PEUGEOT-suunnittelutiimille mahdollisuuden työskennellä vapaammin ja luoda uusia ajattelutapoja. Tämän joustavuuden ansiosta PEUGEOTin insinöörien ja suunnittelijoiden ryhmät siirtyivät pois nykyisistä koodeista ja kehittivät uusia luovia prosesseja tuottamaan kokonaan uuden hyperauton.
Aerodynamiikka on muotoiltu ainutlaatuisella ulkonäöllä
Uuden PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar -laitteen ulkoreunassa olevat veistetyt pyörät edistävät auton säännöllisiä, teräviä ja tasapainoisia sivulinjoja. Siipien tuuletusaukot paljastavat renkaiden yläosan, kun taas täydellisesti kehoon integroidut peilit lisäävät vaikutelmaa, että ilma virtaa auton yli, ja paljastavat ajoneuvon aerodynamiikan. Kuten PEUGEOTin kaupallisissa malleissa, 9X8: n kevyt allekirjoitus esittelee kolmoiskynttäisen ilmeen. Tuotemerkin uutta leijonanpäälogoa käytetään auton edessä ja sivuilla taustavalaistuina. Seleeniharmaa ja vastakkaiset kryptoniittihappo-vihreät / keltaiset kohokohdat sekä rungossa että ohjaamossa heijastavat uutta PEUGEOT SPORT ENGINEERED -värejä, jotka on otettu käyttöön 508- ja 508-SW-malleissa. Näkemyksensä aiheesta PEUGEOT-suunnittelupäällikkö Matthias Hossann sanoi: "9X8 on PEUGEOT. Työmme ohjaavat alkuperäiset luonnokset kuvaavat näin ollen suurta kissaa, joka on valmis hyppäämään, mukaan lukien ohjaamo hieman kallistettuna eteenpäin. PEUGEOT 9X8: n yleiset linjat ilmaisevat brändin suunnitteluvihjeitä, kun taas tyylikkäät muodot heijastavat tunteita ja dynamiikkaa. "
Siipettömät takajärjestelyt maksimoivat potentiaalin
Tuotemerkin kynsivaikutteinen kevyt allekirjoitus on auton takaosassa, joka on huolellisesti käsitelty. Takavalot ympäröivät myös suurta hajotinta, jossa oli teksti "Emme halunneet takasiipeä". Näin ollen Chaparral 24F -ajoneuvossa ensimmäistä kertaa Le Mansin 2 tunnin kilpailussa käytettyjen takasiipien olemassaolo kyseenalaistetaan puoli vuosisataa myöhemmin PEUGEOT 9X8 Le Mansilla. Hyperauton innovatiivinen takaosa osoittaa tässä yhteydessä uuden lähestymistavan PEUGEOT Sportin suunnittelutiimin tekemän tutkimuksen avulla. Takaosan siipien puuttuminen PEUGEOT 9X8: sta antaa sille vapauden suunnitella tyylikäs siluetti, jota ei ole nähty vuosikymmenien ajan. Suunnittelijoiden ja insinöörien omistautuneen työn kanssa; PEUGEOT 9X8 Le Mans paljastaa harmonisen sekoituksen dynaamisista ja upotetuista muodoista, jotka luovat siistin ja laajan pinnan lokasuojien välille.
PEUGEOT Sport WEC -ohjelman tekninen johtaja Olivier Jansonnie arvioi asiaa: "Uudet Le Mans Hypercar -säännöt ovat valmiita osoittamaan perinteisten suorituskykyä parantavien järjestelmien merkityksen. 9X8: n suunnittelu on ollut intohimoinen kokemus. Meillä oli vapaus keksiä, innovoida ja tutkia uusia tapoja optimoida auton suorituskyky ja erityisesti sen aerodynamiikka. Säännöt sallivat vain yhden säädettävän aerodynaamisen osan määrittelemättä takasiipiä. "Laskelmamme, tutkimuksemme ja simulaatiomme ovat osoittaneet, että korkea suorituskyky voidaan saavuttaa ilman siipiä." Stellantis Motorsports -päällikkö Jean-Marc Finot arvioi takasiiven puuttumisen innovatiiviseksi askeleeksi ja sanoi: "Olemme saavuttaneet saavutetun aerodynaamisen tehokkuuden ansiosta tämän ominaisuuden. Älä kysy miten. "Aiomme pitää tämän salassa niin kauan kuin mahdollista."
Ainutlaatuinen muotoilu ja laadukas käsityötaito ovat havaittavissa sisustuksessa
Sama huolto PEUGEOT 9X8: n ulkomuodosta on osoitettu myös auton sisällä. Arvioimalla ohjaamoa, PEUGEOTin suunnittelupäällikkö Matthias Hossann sanoi: "Halusimme tuoda erityistä lähestymistapaa kilpa-auton ohjaamoon, joka on tähän asti ollut puhtaasti toimintakeskeinen, ei-aito ja puuttunut tuotemerkin identiteetistä." "Se antoi 9X8: n ohjaamolle erottuvan ilmeen ja teki siitä heti tunnistettavan PEUGEOT-mallina sisätiloissa." PEUGEOTin toimitusjohtaja Linda Jackson sanoi: "Tunnen PEUGEOT Design- ja PEUGEOT Sport -tiimit hyvin ja he tuottavat aina laadukasta, innovatiivista työtä. Mutta minun on myönnettävä, että 9X8 kiehtoi minua. Se on todella upea. Tapa, jolla sen innovatiiviset, virtaavat linjat säteilevät niin vahvaa tuotemerkkiä, on mestarillinen. "
Erittäin tehokas hybridivoimansiirto
Kun viime vuoden syyskuussa ilmoitettiin, että PEUGEOT-kestokilpailut kilpailevat uudessa Le Mans Hypercar -luokassa, jatkettiin intensiivistä työtä 9X8: n suorituskyvyn parissa Versaillesissa, Pariisin lähellä. Tässä yhteydessä osana PEUGEOT HYBRID4 500KW: n voimansiirtojärjestelmää auton takaosaan; 2,6 litran, kaksiturboinen, 90 asteen V6-sylinterinen polttomoottori on sijoitettu. 500 kW: n (680 hv) moottoria on testattu huhtikuusta lähtien. Auton edessä on 200 kW: n moottori-generaattoriyksikkö, seitsemän nopeuden peräkkäinen vaihdelaatikko ja akku. Tehokas, korkeajännitteinen, tiheä 900 voltin akku, jossa on edistyksellistä tekniikkaa, on kehitetty yhteistyössä TotalEnergiesin tytäryhtiön PEUGEOT Sportin ja Saftin kanssa. "Pyrimme täydelliseen luotettavuuteen ja täydelliseen hallittavuuteen samalla kun tyydymme energiantarpeisiimme", sanoi Stellantis Motorsports Manager Jean-Marc Finot. "Le Mans on 24 tunnin kilpailu, jonka voit voittaa tai hävitä kuoppien lukumäärästä riippuen. Uuden hyperauton korkea energiatehokkuus ennustaa tekniikan, jonka näemme pian tieliikenteen autoissa. "Kehittäessämme PEUGEOT 9X8 -mallia pyrimme saavuttamaan hypertehokkuuden kaikilta osin voimansiirrosta aerodynamiikkaan."
Le Mans on testi- ja laboratoriotila PEUGEOTille
Uusi PEUGEOT 9X8; Aerodynaamisen, mekaanisen ja elektronisen tehokkuuden lisäksi se esittelee myös PEUGEOTin monivuotista suunnittelua ja asiantuntemusta kestävyysurheilun maailmassa. Autojen pitämä haastava Le Mansin 24 tunnin kilpailu kestää 1 kilometriä, mikä on lähellä koko Formula 5.400 -kauden ajettua matkaa. Tämä korostaa tehokkuuden ja luotettavuuden merkitystä. "PEUGEOTin osallistuminen kestävyyskilpailuihin on paljon muutakin kuin vain urheilullisuutta", sanoi PEUGEOTin toimitusjohtaja Linda Jackson; ”Kestävyyskilpailu on ylimääräinen laboratorio, joka kertoo meille, miksi suhteemme Le Mansiin on niin vahva. Puolikas, jossa kohtaamme haastavia olosuhteita 24 tunnin ajan, tarjoaa tärkeän mahdollisuuden nähdä tekniikan ja tutkimustyön tulokset. Tämä mahdollisuus on tärkeämpi kuin kilparadalla saavutetut tulokset. Le Mans tarjoaa meille kilpailuympäristön kokeilla parhaillaan kehitettäviä hybridijärjestelmiä ja -tekniikoita tieliikenteen autojemme polttoaineenkulutuksen ja CO2-päästöjen vähentämiseksi. PEUGEOT Sport -tiimit ovat ylpeitä siitä, että tutkimusta käytetään sarjatuotannossa. Le Mans on asiakkaillemme tarkoitettu laboratorio, jossa he voivat todistaa autojen laadun. "
Mitä lentäjät sanoivat?
”Kaikki ihmettelivät, miltä Hypercars näyttää, nyt he ovat täällä. 9X8: n aggressiivinen, innovatiivinen asenne ja vahva tuotemerkki ovat suuri yllätys. " Entinen Formula 1 -kuljettaja ja skotlantilainen DTM-mestari Paul Di Resta (2010)
”On autoja, joita pidetään kauniina edestä, lävistäjältä, sivulta tai takaa katsottuna. 9X8 näyttää hyvältä jokaisesta näkökulmasta! " Vuoden 2013 Le Mansin 24 tunnin voittaja ja vuoden 2013 kestävyyden maailmanmestari ranskalainen Loic Duval (39)
”9X8: n linjat ovat hyvin erilaisia kuin viime kuukausina esitetyt tai kuvatut. Jos voitamme tällä autolla, se on historiallinen hetki, koska mitään vastaavaa ei ole kokeiltu aiemmin. ”2019 ELMS LMP3 -mestari ja kestävyyskilpailu, tanskalainen Mikkel Jensen (26)
"Mitään tällaista ei ole tapahtunut aiemmin. Se näyttää todella kilpailun tulevaisuudesta. Tämä on ensimmäinen kerta, kun niin paljon vaivaa on suunniteltu kilpa-auton suunnitteluun. Takaosan siipien puuttuminen oli iso yllätys. Tuntuu kuin uuden aikakauden alku. " Kevin Magnussen (1) Tanskasta, entinen Formula 28 -kuljettaja ja IMSA Endurance Racing Driver
“9X8 merkitsee uuden aikakauden alkua moottoriurheilussa. Viimeiset 10 vuotta on leimattu LMP1-prototyypeillä. Oli aika luoda ikoninen tulevaisuus 9X8: lla. " Kestävyyden maailmanmestaruuskuljettaja, 2016 LMP2 Le Mansin 24 tunnin voittaja ja 2016 LMP2-maailmanmestari, amerikkalainen Gustavo Menezes (26)
”En todellakaan odottanut niin paljon luovuutta. Sen muotoilu on todellakin jännittävä. PEUGEOTin Hypercar ylitti rajat. " Entinen Formula 1, ALMS ja Super GT -kuljettaja James Rossiter (37)
“PEUGEOT 9X8 on vallankumouksellinen. Sen suunnittelusta vastaavat tiimit veivät sen suuntaan, jota moottoriurheilussa ei ole vielä nähty. Upea! " Entinen Formula 1 -kuljettaja ja kaksinkertainen Formula E -mestari, ranskalainen Jean-Eric VERGNE (31)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi