Daimler Truckin ensimmäinen strategiapäivä pidettiin. Tässä tapahtumassa yhtiö ilmoitti operatiivisista ja taloudellisista suunnitelmistaan sekä tavoitteistaan tulla itsenäiseksi yritykseksi. Hallitus, jota johtaa Daimler Truckin toimitusjohtaja Martin Daum, ilmoitti tapahtumassa tärkeimmät taloudelliset ja teknologiset tavoitteet sekä strategiset painopisteet.
Daimler Truck on hyötyajoneuvojen maailmanlaajuinen johtaja myynnin, markkinaosuuksien ja maailmanlaajuisen ulottuvuuden suhteen vahvalla ja edullisella asemallaan. Daimler Truck, jonka vuotuinen keskimääräinen myynti on yli 40 miljardia euroa, myy noin puoli miljoonaa kuorma-autoa ja linja-autoa ympäri vuoden. Vahvilla tuotemerkeillä, kuten Freightliner, Mercedes-Benz, FUSO ja BharatBenz, Daimler Truck tarjoaa laajan valikoiman kuorma-autoja ja linja-autoja kaikilla tärkeimmillä mantereilla. Yritys myös; Se on myös tekniikan edelläkävijä turvallisuuden, tehokkuuden ja sähköisten voimansiirtojärjestelmien suhteen.
Tulevaisuuteen keskittyneenä itsenäisenä yrityksenä Daimler Truck nopeuttaa strategisia tavoitteitaan ja vahvistaa taloudellista tulostaan.
Arvioinnissaan Daimler Truck AG: n toimitusjohtaja Martin Daum sanoi: "Tehtävämme itsenäisenä yrityksenä on selvä; Nopeuttamalla akku- ja polttokennoajoneuvojen kehitystä, olemme edelläkävijä päästöttömille kuljetuksille ja lisäämme merkittävästi kannattavuutta. Pyrimme parhaisiin numeroihin kaikilla alueilla, joilla olemme. Meidän on toimittava kilpailukykyisesti kaikilla alueilla ja olemme valmiita toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Olemme valmiita tekemään kovia päätöksiä kiinteiden kustannusten pienentämiseksi ja taloudellisen suorituskykymme parantamiseksi edelleen. " hän sanoi.
Strategiapäivänä toimitusjohtaja Martin Daum esitteli myös uuden Daimler Truckin hallituksen, jolla on pätevyyttä ja energiaa tarvittavien muutosten aikaansaamiseksi suorituskyvyssä ja kulttuurissa. Näihin kuuluvat Karin Rådström, Mercedes-Benz Trucksin, Euroopan ja Latinalaisen Amerikan alueiden toimitusjohtaja; John O'Leary, Daimler Trucks Pohjois-Amerikan toimitusjohtaja; Mukana olivat myös Daimler Trucks Asia -yhtiön toimitusjohtaja Hartmut Schick ja kuorma-autotekniikkaryhmän johtaja Andreas Gorbach.
Daimler Truck ilmoitti taloudellisista tavoitteistaan
Daimler Truckin talousjohtaja Jochen Götz sanoi, että esitellessään yhtiön taloudellisia tavoitteita ne lisäävät kannattavuutta ja tuottoa sekä luovat korkeaa lisäarvoa osakkeenomistajille itsenäisenä yrityksenä. Daimler Truckin tavoitteena on korkea kannattavuus ja kaksinumeroinen myynnin tuotto kaikilla alueilla vuoteen 2025 mennessä vahvojen markkinaolosuhteiden vuoksi.
Daimler kuorma-auto; ilmoitti aikovansa vähentää kiinteitä kustannuksia, investointeja ja T & K-menoja 2025 prosenttia vuoteen 2019 mennessä (vuoteen 15 verrattuna). Kiinteiden kustannusten vähentämiseksi Mercedes-Benz-kuorma-autoihin sisältyy uusia toimenpiteitä henkilöstökustannusten vähentämiseksi 2022 miljoonalla eurolla vuoteen 300 asti, monimutkaisen rakenteen yksinkertaistamiseksi ja kestävien säästöjen, kuten prosessien helpottamiseksi. Daimler Truck keskittyy enemmän kannattaviin segmentteihin ja alueisiin. Tähän sisältyy enemmän keskittyminen kannattavampiin raskaisiin segmentteihin keskeisillä alueilla siirtymällä perinteisistä polttomoottorisijoituksista päästöttömiin ja maailmanlaajuisesti standardoituihin sähköajoneuvojen arkkitehtuureihin.
Daimler Truck keskittyy myös myynnin jälkeisten markkinoiden ja palvelujen kasvuun kannattavuuden ja asiakasuskollisuuden lisäämiseksi. Tähän sisältyvät perinteiset varaosat ja kunnossapitopalvelut sekä rahoituspalvelut, kuten räätälöity leasing, rahoitus ja vakuutukset. Uudet ja nopeasti kasvavat palvelut digitaalisessa, itsenäisessä ja sähköisessä liikenteessä tuovat myös kasvupotentiaalia. Daimler Truck näkee merkittävän kasvupotentiaalin palvelualueella yleensä ja pyrkii kasvattamaan palveluportfolionsa myyntiä 30 prosentista 2030 prosenttiin vuoteen 50 mennessä.
Syklisellä teollisuudella toimiva Daimler Truck asettaa siten taloudelliset tavoitteet, joissa otetaan huomioon mahdollinen heijastus markkinaolosuhteissa, mikä heijastaa pyrkimyksiä vähentää kiinteitä kustannuksia ja hallita paremmin volatiliteettia. Pessimistisessä skenaariossa, joka muistuttaa vuoden 2020 pandemiavuotta, kuorma- ja linja-autoteollisuuden tavoite on 6–7 prosentin myynnin tuotto (RoS). Positiivisemmassa skenaariossa, joka heijastaa normaalia liiketoimintavuotta, RoS-tavoite on 8-9 prosenttia. Positiivisessa tilanteessa, jossa markkinat ovat vahvat, Daimler Truck tähtää kaksinumeroisiin liikevoittomarginaaleihin.
Alueelliset tavoitteet asetettu
Daimler Truck on äskettäin muuttanut organisaatiorakennettaan antamalla jokaiselle alueelle enemmän yrittäjyyden vapautta ja enemmän vastuuta tuotekehityksestä. Jokainen yksikkö Pohjois-Amerikassa, Euroopassa, Latinalaisessa Amerikassa ja Aasiassa on vastuussa keskittymisestä parhaisiin paikallisiin kannattavuusesimerkkeihin. Alueiden ja segmenttien kannattavuusprosessin läpinäkyvyyden lisäämiseksi ja vastuun lisäämiseksi Daimler Truck julkistaa alueelliset taloudelliset luvut ja yksityiskohtaiset RoS-tavoitteet osana pääomamarkkinapäivää ennen odotettua listautumisantia viimeisellä neljänneksellä.
Daimler Truck AG: n talousjohtaja Jochen Götz sanoi: "Meidän on mukautettava kannattavuutta. Olemme asettaneet selkeät tavoitteet kiinteiden kustannusten pienentämiseksi ja palvelujen kasvun parantamiseksi. Käytämme myös alueellista vahvuuttamme yrittäjyyden ja taloudellisen suorituskyvyn vahvistamiseen. " hän sanoi.
Johtaja tiellä päästöttömyyteen
Daimler Truckin uusi CTO ja Truck Technology Groupin johtaja Dr. Andreas Gorbach selitti yhtiön teknologiastrategian perusteet. Daimler Truck vähentää aluksi investointeja perinteisiin polttomoottoreihin ja tekee prosessin aikana samanlaista työtä Cumminsin kanssa keskikokoisissa moottoreissa eri kumppaneiden kanssa. Yhtiö etsii myös lisää kumppanuuksia raskaiden hyötyajoneuvojen moottoreista voidakseen tehdä tarvittavat investoinnit yhdessä. Vuoteen 2025 mennessä Daimler Truck vähentää edelleen menoja perinteisiin polttomoottoreihin ja ohjaa suurimman osan tutkimus- ja kehityskustannuksistaan Zero Emissions Vehicle (ZEV) -tekniikoihin. Yritys luottaa ZEV-tekniikkaan sekä akkukäyttöisiin sähköajoneuvoihin (BEV) että vetypohjaisiin polttokennoajoneuvoihin (FCEV).
Johtava akkukäyttöisissä kuorma-autoissa
Daimler Truck tarjoaa kattavimman ZEV-hyötyajoneuvoportfolion kaikista markkinoiden globaaleista OEM-kuorma-autojen valmistajista täysin sähköisellä FUSO eCanterilla, jota se alkoi tarjota vuonna 2017. Freightliners eCascadian ja ZEV: ien, kuten eM2, Mercedes-Benz eActros ja eCitaro, lisäksi ikonisia Thomas Built Buses Jouley -laitteita käytetään myös jokapäiväisessä elämässä, ja asiakkaiden käytössä on kuljettu yli 10 miljoonaa kilometriä. Mallit, kuten noin 500 km: n kantama, ovat esimerkiksi Mercedes-Benz eActros LongHaul. Daimler Truck aikoo tuoda markkinoille uuden sukupolven BEV (Battery Electric Vehicle) -mallit lähivuosina. Näiden mallien tavoite on jopa 800 km.
BEV-kasvun nopeuttamiseksi Daimler Truck hyödyntää osaamistaan ja kiihdyttää merkittävästi eDrive-tekniikan kehitystä. Daimler Truck on myös ilmoittanut keskeisistä kumppanuuksista akkutekniikan ja latausinfrastruktuurin aloilla.
Tärkeitä kumppanuuksia ilmoitettu
Daimler Truck AG ja maailman johtava litiumioniakkujen valmistaja ja kehittäjä Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) laajentaa nykyisiä kumppanuuksiaan. Molempia yrityksiä ohjaa visio hiilidioksidineutraalista, sähköistetystä maanteiden tavaraliikenteestä. CATL toimittaa litiumioniakkuja täysin sähkökäyttöiseen Mercedes-Benz eActros LongHauliin. Tämän mallin on tarkoitus valmistua massatuotantoon vuonna 2. Toimitussopimuksen on tarkoitus jatkua vuoteen 2024 ja sen jälkeen. EActros LongHaulin akuissa on ominaisuuksia, kuten pitkä käyttöikä, nopea latausominaisuus ja suuri energiantiheys. Akut täyttävät siten sähköisten kaukoliikenteen kuorma-autojen vaatimukset. Yritykset aikovat myös kehittää entistä kehittyneempiä seuraavan sukupolven akkuja kuorma-autokohtaisiin sovelluksiin. Kehittynyt modulaarisuus ja skaalautuvuus on suunnattu kehitettyihin ratkaisuihin. Akut on tarkoitettu käytettäväksi joustavasti erilaisiin tarkoituksiin ja tuleviin sähköautomalleihin.
Daimler Truck rakentaa latausinfrastruktuuria tärkeimmillä markkinoilla Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa tukemaan sähkökuorma-autojen käyttöä. Mercedes-Benz Trucks on ilmoittanut strategisesta kumppanuudesta Siemens Smart Infrastructure -yrityksen ja Engien kanssa tarjotakseen kuorma-autojen latausratkaisuja Euroopassa. Pohjois-Amerikassa Daimler Trucks on ilmoittanut kumppanuudesta DTNA: n tytäryhtiön Detroitin kanssa Power Electronicsin kanssa, joka tarjoaa konsultointia, asennusta ja tukea 350 kW: n megalatausasemille kentällä.
Alan johtava vetypolttokennoautojen kehittäminen
Akkukäyttöisiin kuorma-autoihin keskittyvä Daimler Truck haluaa myös nopeuttaa vetypohjaisten polttokennokuorma-autojen (FCEV) kehittämistä ja käyttöönottoa. Vedyn korkean energiatiheyden, lyhyiden tankkausaikojen ja vetyenergiajärjestelmän kehittymisen vuoksi monilla markkinoilla Daimler Truck uskoo, että FCEV: llä on tärkeä rooli maanteiden tavaraliikenteessä. Daimler Truck on päättänyt tuoda nämä ajoneuvot markkinoille solukeskisen ja tarkan teknologiasuunnitelman avulla yhteistyössä Volvo AB -konsernin kanssa.
Infrastruktuuri on ratkaisevan tärkeää vetypohjaisen polttokennoteknologian kannalta. Daimler Truck on ilmoittanut muodostavansa infrastruktuurikumppanuuden Shellin kanssa osana strategiaa sekä BEV- että FCEV-ajoneuvoille. Daimler Truck AG ja Shell New Energies NL BV (”Shell”) haluavat yhdessä mainostaa vetypohjaisia polttokennoautoja Euroopassa. Yritykset allekirjoittivat tätä tarkoitusta koskevan sopimuksen. Kumppanit aikovat rakentaa vetyaseman infrastruktuurin ja tarjota polttokennoautot asiakkaiden saataville. Kumppanuuden tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjä maanteiden tavaraliikenteessä.
Shell aikoo aluksi perustaa vedyn täyttöaseman verkoston vihreää vetyä varten kolmen tuotantolaitoksen välille Rotterdamissa Alankomaissa sekä Kölnissä ja Hampurissa. Daimler Truck AG aikoo toimittaa ensimmäiset raskaat vetyautot asiakkaille vuonna 2025. Jo 2025 käytävän kokonaispituuden ennustetaan olevan 1.200 kilometriä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi