İBB aloitti väliaikaisen tuotantotuotannon Yenidogan-Cumhuriyet-Emek -metrolinjan riskialttiilla osioilla, joissa työt keskeytettiin vuonna 2017. Tutkimuksen myötä hankkeen kielteiset vaikutukset ympäristöön, paikallisiin ihmisiin ja liikenteeseen eliminoidaan. Riskit poistetaan myös hankkeen työalueilta, joilla nykyisiä ja uusia lainahakemuksia ei voida tehdä, koska ne eivät sisälly strategian ja budjetin puheenjohtajan sijoitusohjelmaan.
Istanbulin pääkaupunkikunta (IMM) on ottanut käyttöön kaksi rautatiejärjestelmää kahden viime vuoden aikana ja avannut yhden niistä osittain. Uudelleenvalmistuksen hän aloitti ratkaisemalla kymmenen metroprojektin rahoitusongelman. Toinen rivi, jota edelleen rahoitetaan IMM: n jälleenrakennuksen aloittamiseksi, on Yenidogan-Cumhuriyet-Emek -metro-projekti. Vaikka linjan teoreettinen käyttöikä on kaksi vuotta, IMM on aloittanut valmistuksen, joka eliminoi riskit linjan työskentelyalueilla, joilla toiminta on pysäytetty noin neljän vuoden ajan. Tutkimuksen myötä projektin aiheuttamat vaarat, jotka ovat hyvin läheisessä vuorovaikutuksessa asutuksen ja liikenteen kanssa, poistetaan.
PROJEKTIA EI OLE SISÄÄN JULKISEN INVESTOINTIOHJELMAAN
Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli- ja Yenidogan-Cumhuriyet-Emek -metroyhteydet (aiemmin Sarıgazi (sairaala) -Taşdelen-Yenidoğan) tarjottiin yhdessä 3. maaliskuuta 2017. Kahden linjan, joiden sopimus allekirjoitettiin 14. huhtikuuta 2017, rakentaminen keskeytettiin 29. joulukuuta 2017, kun se oli 2019 prosentin fyysisen kehityksen vaiheessa. IMM pyysi sisällyttämään hankkeet strategian ja budjetin puheenjohtajavaltion investointiohjelmaan niiden aktivoimiseksi uudelleen. Luotto saatiin lokakuussa XNUMX Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli -ohjelmaan kuuluvalle osalle. Linjan työ on aloitettu.
İBB noudatti samaa prosessia aloittaakseen tuotannon 6,9 km pitkällä, 6 asemalla, Yenidogan-Cumhuriyet-Emek -metrolinjalla. Infrastruktuuri-investointien pääosaston hyväksyntää varten tehtiin hakemus, jonka on sisällytettävä hanke strategian ja budjetin puheenjohtajan sijoitusohjelmaan. IMM: n hakemukset infrastruktuurin investointien pääosastolle vuosina 2015 ja 2019 hylättiin. IMM: lle ilmoitettiin kirjallisesti päätöksistä, joiden mukaan metron matkan kysyntä on vähäistä ja että sitä ei pidetä asianmukaisena. IMM ei voi hakea olemassa olevia lainoja ja uusia ulkomaisia lainoja puutteellisten hyväksymisprosessien vuoksi.
Negatiiviset vaikutukset poistetaan
Linjan osalta, joka on lopettanut toimintansa vuodesta 2017 eikä ole sisällytetty vuosien 2020 ja 2021 julkisiin investointiohjelmiin, IMM: t;
- Tilapäisten tukien teoreettinen elämä on 2 vuotta ja tämä elämä on valmis,
- Seismisiä kuormia ei oteta huomioon rakennustöiden väliaikaisten tukijärjestelmien suunnittelussa, ja projekti on ensimmäisen asteen seismisessä vyössä,
- Sillä on arvio, että se on hyvin läheisessä vuorovaikutuksessa siirtokuntien ja liikenteen kanssa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi