Saksalainen autovalmistaja Opel heijastaa intohimoaan merenkulkuun nykyisessä tuotevalikoimassaan kuten aiemmin. Tämä intohimo, joka ilmenee legendaarisissa malleissa, kuten Kadett, Admiral, Kapitän, ilmenee yksityiskohdissa ajoneuvon sisä- ja ulkopuolella Manta-kalalogosta Opel-merkkisten autojen ohjaamoihin piilotettuihin haihin. Corsaan ja uusiin Mokka-malleihin piilotettu Opelin kultikulttuurinen hain allekirjoitus on edelleen olemassa tuotemerkin tulevissa malleissa.
Saksalaiselle Opel-valmistajalle, joka on vuosien ajan heijastanut intohimoaan merenkulkuun, hain allekirjoitus on tärkeä rooli tuotemerkin matkalla menneisyydestä tulevaisuuteen. Nyt kultiksi tullut hain kuvake on aina mukana useissa Opel-logolla varustetuissa malleissa. Hain tarina, joka on havaittavissa uudessa Opel Mokassa tai brändin myydyimmässä palkitussa mallissa Opel Corsa, perustuu itse asiassa pitkään historiaan.
Viime vuosien Opelin lippulaivat Kadett, Admiral ja Kapitän ilahduttavat auton ystäviä ainutlaatuisilla malleillaan, mutta paljastivat myös merkin korkean yhteyden merenkulkuun. Ajoittain Opelin intohimo siirtyi myös merenpinnan alapuolella oleviin olentoihin. Opel esitteli Manta-urheilullisen coupe-mallin, jossa on ylpeänä stingray-muotoinen logo vuonna 1970. Opel Manta on koskettanut monien ihmisten elämää jättäen syvän jäljen automaailmaan. Tämä jälki on niin syvä, että saksalainen valmistaja valmistautuu elvyttämään mallia päästöttömällä Manta GSe ElektroMOD: lla, jonka yksityiskohdat se on hiljattain jakanut.
Painottaen Mantan tunnusomaisen logon suunnittelua suunnittelijat omistautuivat hain yli 15 vuoden ajan. Suunnittelupäällikkö Karim Giordimaina kuvasi prosessia sanoilla "Kaikki alkoi 17 vuotta sitten ja siitä on tullut todellinen kultti".
Kuinka lapsen ideasta tuli kultti?
Joten mistä hai tulee? Eräänä sunnuntaina vuonna 2004 Opelin suunnittelija Dietmar Finger piirsi kotona uutta Corsa-mallia. Tarkemmin sanottuna se naarmuttaa hansikaslokeron sivuseinää, joka ei ollut näkyvissä usein suljetun matkustajan oven takia. Kun hansikaslokero avattiin, tämän seinän oli oltava vahva ja osoitettava voimaa. Tämän lujuuden aikaansaivat muovipinnalle levitetyt poikittaiskanavat. Suunnittelija suunnitteli juuri nämä kanavat. Hänen suunnittelunsa keskellä poika tuli hänen luokseen, katsoi luonnosta ja kysyi: "Isä, miksi et piirtäisi hain?" Miksi ei? Suunnittelijan sormet liikkuivat tahattomasti antaen kanaville hain muodon. Näin syntyi idea ja uusi perinne, ja hain symboli hansikaslokerossa Opel siirtyi sarjatuotantoon.
Siitä lähtien "Opel-hain" menestystarina oli alkanut. Tuolloin Zafiran sisustuksesta vastaava Karim Giordimaina kätki kolme pientä haita kompaktin pakettiautomallin ohjaamoon, joka on voittanut sydämet joustavilla käsittelyominaisuuksillaan. Hainharjoittelu jatkui seuraavina vuosina. Hain luvut nähtiin ensin Opel Adamilla, sitten nykyisellä Opel Astralla ja lopulta muilla matkustajamalleilla Opel Crosslandista ja Opel Grandland X: stä Opel Insigniaan. Tästä tilanteesta on tullut todellinen kultti ajan myötä. Siitä lähtien jokainen sisustussuunnittelija on asentanut ainakin yhden hain jonnekin sisätiloihin kehitysprosessin lopussa. Ja tämä havaitaan usein vasta, kun auto on käynnistetty.
Sharkia käytetään myös tulevissa Opel-malleissa
Haista on tullut tärkeä Opel-symboli Giordimainalle vuosien varrella, eikä se ole rajoittunut vain hansikaslokeroon. Giordimania tiivisti aiheen seuraavilla sanoilla; "Kun esittelemme uusia malleja, toimittajat kysyvät meiltä, missä hait ovat. Kannustan suunnittelijamme aina piilottamaan hait uusissa malleissa. Hellästi piirretyt saalistajat edustavat sitä, mikä erottaa Opelin: intohimomme autojamme ja niitä kohtaan.Olemme erittäin huolellisia ja tarkkoja kaikkiin yksityiskohtiin. Olemme tavoitettavissa, olemme ihmisiä ja teemme kaiken hymyillen kasvoillamme. Juuri tämän haluamme asiakkaidemme tuntevan. "
Hait jatkuvat tulevissa Opel-malleissa, joskus voimakkaampia, toisinaan vähemmän, mutta aina piilossa. Opel-mallista riippuen ne voivat kuitenkin sijaita sisätilojen eri osissa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi