Turkin ja Kiinan välinen kuudes ja seitsemäs vientilohko, jotka kuljettavat MDF-pinnoitetun levyn kotimaista tuotantoa, lähtevät Kocaeli Köseköystä maanantaina 6. toukokuuta 7 (tänään).
TCDD Tasimacilik AS: lta saatujen tietojen mukaan 41 turkkilaisten yritysten omistamasta kontista koostuvat junat ovat 1876 Turkissa, 220 Georgiassa, 430 Azerbaidžanissa, 420 Kaspianmerellä, 3 200 2 Kazakstanissa ja Kiinassa. Kiinan Xi'anin kaupunki kulkemalla 100 tuhatta kilometriä ja suorittamalla 8 tuhatta 693 kilometriä noin kahdessa viikossa.
BTK: n ja keskikäytävän kautta tapahtuvien vientikuormien monimuotoisuus kasvaa
Tavaraliikenteen moninaisuus on lisääntymässä myös vientikuljetuksissa, jotka suoritetaan Baku-Tbilisi-Kars (BTK) -radan ja "Iron Silk Road" -nimisen keskikäytävän kautta. Aikaisemmin uuden tyyppinen kuorma lisätään kuormiin, kuten jääkaappeihin, jääkaappeihin ja boorikaivoksiin, ja MDF-pinnoitettu levy viedään Kiinaan.
Ensimmäinen Turkista Kiinaan lähtevä vientijuna lähetettiin Istanbulista 4. joulukuuta 2020 liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlun osallistuessa, ja se ohitti 2. joulukuuta 2 5 maanosaa, 19 merta ja 2020 maata. saavutti kaupungin.
Ensimmäisen vientijunan vuoksi, joka otettiin vastaan seremoniassa Kiinassa, ministeri Karaismailoğlu sanoi videoneuvotteluyhteydessä: "Ensimmäisen Kiinaan suuntautuneen vientijunamme onnistunut valmistuminen ylittämällä 2 maanosaa, 2 merta ja 5 maata on suurin todiste siitä, että suuri unelma on nyt todellinen. " hän käytti ilmaisuja.
Kuljetuskustannukset ja tarjotut ajan edut
Ensimmäisen vientilohkon jälkeen Turkista Kiinaan BTK-rautatien ja keskikäytävän kautta, toinen juna, jossa oli 20 jääkaappia ladattu 2020. joulukuuta 1400 ÇerkezköyHänet lähetettiin.
Kolmannen vientijunan kanssa ensimmäinen boorivienti toteutui Turkin ja Kiinan välillä rautateitse. 754 metriä pitkä, 42 kontilla lastattu juna lähti Eskişehir Kırkasta 29. tammikuuta puhdistetuilla boorituotteilla. Juna, joka kulki yhteensä 7 tuhatta 792 kilometriä Turkista Kiinaan, saapui Kiinaan kahdessa viikossa.
Boorin vienti, joka toteutui meritse noin 45-60 päivässä, tapahtui 15-20 päivässä rautateitse. Siten saavutettiin merkittävä etu sekä kuljetuskustannusten että ajan suhteen.
BTK-rautatieyhteydellä Venäjälle lähetetyn toisen vientijunan mukana toimitettiin 15 3 Turkissa tuotettua kodintavaraa 321 kontissa. Juna kulki 4 tuhatta 650 kilometriä 8 päivässä ja siitä tuli alku erittäin tärkeälle vientireitille.
100 tuhatta tonnia kuljetusta Turkin, Kiinan ja Turkin välillä
Turkista vietiin Kiinaan viiden junan, 5 vaunun ja 201 kontin kanssa 216 8 tonnia BTK-rautatien ja keskikäytävän kautta.
Kiinasta Turkkiin tuli 90 tuhatta 1800 tonnia rahtia 2 junalla 164 vaunua ja 91 tuhatta 500 konttia.
Turkin, Kiinan ja Turkin välinen rautatiekuljetusten kokonaismäärä oli 95 tuhatta tonnia 2001 junalla ja 100 vaunulla.
BTK-rautatieyhteyden ja keskikäytävän kautta, jotka ovat alkaneet erottua yhtenä edullisimmista reiteistä Aasian ja Euroopan välillä, sen tarkoituksena on liikennöidä 1500 junaa ja kuljettaa 60 tuhatta TEU-rahtia Turkin ja Kiinan välillä keskipitkällä aikavälillä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi