CHP Kahramanmaraşin varapuheenjohtaja Ali Öztunç valmisteli parlamentaarisen kysymyksen, johon liikenneministeri Adil Karaismailoğlu vastasi, ja toimitti sen Turkin suurelle kansalliskokoukselle. Öztunç totesi, että liikenneministeriön ja Pohjois-Marmaran moottoritielle tarjouskilpailun voittaneen yhteisyrityksen ehtoja muutettiin työn päätyttyä, ajoneuvon passitakuuta nostettiin 3-4 kertaa ja yhteisyrityksen toiminta-aikaa pidennettiin 9 vuodesta 13 vuoteen, ja se pyysi vastauksia seuraaviin kysymyksiin:
Pohjoisella Marmaran moottoritiellä, joka rakennettiin rakentamisen, käytön ja siirtämisen mallilla AKP: n läheisyydestään tunnetuille yrityksille, sopimusta muutettiin työn päätyttyä, mikä nosti ajoneuvokorttitakuuta jopa 4 kertaa ja ikään kuin tämä ei riittänyt, toiminta-aikaa pidennettiin 9 vuodesta 13 vuoteen.
CHP: n varapuheenjohtaja ja Kahramanmaraşin varapuheenjohtaja Ali Öztunç, joka kritisoi nykytilannetta ja pyysi hallituspuoluetta AKP: ta vetäytymään kansalaisten taskuista, toivat asian Turkin suurten kansalliskokousten esityslistalle.
Öztunç pyysi liikenne- ja infrastruktuuriministeriä Adil Karaismailoğlua vastaamaan yleisön puolesta seuraaviin kysymyksiin esityksessä, jonka hän esitti edustajakokouksen puheenjohtajalle kirjallisesti:
- Miksi tarjouskilpailun ehtoja muutettiin sen jälkeen, kun Pohjois-Marmaran moottoritien tarjous päättyi, kun maksut alkoivat työn päätyttyä? Mitä muutoksia on tehty? Onko näissä tarkistuksissa laadittu asetuksia yleisön hyväksi?
- Kuinka kauan Pohjois-Marmaran moottoritien sopimuskausi on? Kuinka paljon tätä ajanjaksoa on korotettu sopimuksessa määritetyn ajan lisäksi työn päättymisen jälkeen? Mikä on syynä tämän ajanjakson pidentämiseen?
- Mikä on ajoneuvotakuu tämän valtatien sopimuksessa ajoneuvon / päivä suhteen? Miksi sopimuksen takuunumeroa (ajoneuvo / päivä) muutettiin moottoritien päässä? Kuinka paljon korotus tehdään?
- Kuka antoi ohjeet näistä muutoksista, jotka tehtiin tarjouksen jälkeen?
Ole ensimmäinen, joka kommentoi