Uşakissa liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu, varaministeri Enver İskurt, TCDD: n pääjohtaja Ali İhsan Uygun, Uşakin pormestari Mehmet Çakın, Uşakin apulaisministeri İsmail Güneş, Mehmet Altay ja heidän valtuuskuntansa, Ankaran-İzmirin pikajunahanke Eşme -Salihli-osan T1 tunnelikaivaukset osallistuivat vihkimisseremoniaan.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi investoivansa 2020 miljardia TL rautateihin vasta vuonna 13,6 ja että he tekivät rautateistä valtion politiikan hallitustensa aikana.
Adil Karaismailoğlu korosti, että rautatieliikenteeseen on tehty valtavia investointeja, mikä on tehokas, nopea ja mukava vaihtoehto jokaisessa iässä, ja sanoi: '' Viimeisten 19 vuoden aikana olemme siirtäneet 1 prosenttia yhdestä biljoonasta budjetistamme varattu maamme kuljetus- ja viestintäinvestointeihin rautateille. ''
Korostaen, että rautatielle annettiin merkitys tasavallan perustamisen aikana ja että vain 1950 kilometriä uutta rautatietä rakennettiin vuosina 2003-945, Karaismailoğlu sanoi:
'Laajensimme rautatien pituuden 12 tuhanteen 803 kilometriin. Lisäsimme rautateiden investointiaste 2013 prosentista vuonna 33 2020 prosenttiin vuonna 47 ja investoimme 2020 miljardia liiraa rautateihin pelkästään vuonna 13,6. Pelkästään viime vuonna valmistimme 8 tuhatta 664 metriä tunneleita, 5 tuhatta 214 metriä maasiltoja rautateillä ja tuhat 213 metriä risteyslinjaa. Olemme tehneet rautateistä jälleen valtion politiikan. Aloitimme rautatieuudistuksen. '
"Suurnopeusjunahankkeet"
Karaismailoğlu-pikarata kansan nimellä puolen vuosisadan ajan, huomaten, että he suorittavat suurnopeusjunaa odottaa kaipaavaa unta, Turkki on maailman kahdeksas sanoi, että hänestä tuli kuudes eurooppalainen suurten nopeuksien rautatieoperaattori.
Korostaen, että Ankara-Konya ja Ankara-Istanbul YHT-linjat, jotka otettiin käyttöön Ankara-Eskişehir-linjan jälkeen, tekivät suurnopeusjunaliikenteestä välttämättömän yleisölle tarkoitetun kuljetuspalvelun, Karaismalioğlu sanoi: "Tähän mennessä noin 60 miljoonaa matkustajia on kuljetettu YHT-linjoillamme. " hän puhui.
Ministeri Karaismailoğlu korosti, että he ovat toteuttaneet erittäin tärkeitä suurten nopeusjunien hankkeita 'Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Konya-Karaman-Ulukışla, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy Rakennustyöt jatkuvat yhteensä 3 515 XNUMX kilometriä suurnopeusjunalinjaa, mukaan lukien suurnopeusjunalinja.
Karaismailoğlu totesi, että he ovat lähestymässä loppua Ankara-Sivas-radalla, että he jopa tekivät viimeiset testit.
Karaismailoğlu ilmoitti tuovan Ankara-Sivas YHT -linjan kansalaisille kesäkuusta lähtien, ja sanoi:
'Jatkamme työtämme nopeasti ja menestyksekkäästi Ankara-Izmir-pikajunaradallamme. Ankaran ja Izmirin suurnopeuslinja, joka lyhentää matka-ajan Ankaran ja Izmirin välillä 3 tuntiin ja 30 minuuttiin valmistuessaan, on 624 kilometriä. Projektin laajuudessa; Avataan 41 tunnelia, joiden pituus on 49 kilometriä, rakennetaan 23.1 maasiltaa, joiden pituus on 56 kilometriä. Kaivantoja tehdään yhteensä 115,8 miljoonaa kuutiometriä ja täytettä 47,9 miljoonaa kuutiometriä. Olemme saaneet valmiiksi infrastruktuurityöt 42,43 prosenttia tähän mennessä. Avasimme 12 tunnelia, joiden pituus oli 800 14 metriä. Rakensimme 10 maasillaa, joiden pituus oli 150 tuhatta 18 metriä. Teimme 66 miljoonaa kuutiometriä kaivausta ja 47,9 miljoonaa kuutiometriä täytettä. '
"Avataan laajempi rautatietunneli kuin Euraasian tunneli"
Ministeri Karaismailoğlu huomautti, että he ovat iloisia voidessaan aloittaa 3 47 1 metrin pituisen T13,70-tunnelin, joka on Ankara-İzmirin suurnopeusradan Eşme-Salihli-osan pisin tunneli, kaivaukset. Avaamme laajan rautatien tunneli. Tämä tunnelin louhinnan halkaisija on 13,77 metriä, sisähalkaisija 12,5 metriä, joka avautuu Turkin laajimmalla CPC-koneella. Kun Turkissa käytetään ensimmäistä kertaa tätä menetelmää, jota käytetään sekä päätunnelissa että suurnopeusjunissa, käytetään ambulanssin turvallisuudessa ja kunnossapidossa käytettävää jalankulkutunnelia, rakennamme samaan putkeen '', hän sanoi.
Karaismailoğlu totesi rakentaneensa kaksi kerrosta yhteen tunneliin, että ne saavat sekä aikaa että kustannuksia. Karaismailoğlu ilmoitti aikovansa valmistaa sekä pää- että turvatunnelin 12 kuukaudessa.
"Jaetun tien pituus ylitti 28 tuhatta 200 kilometriä"
Karaismailoğlu korosti, että he saivat projektit päätökseen nopeasti ja turvallisesti käyttäen maailman edistyneintä tekniikkaa, ja että heistä tuli teknologian viejä ja että he työskentelevät edelleen päivin ja öin matkalla palvellakseen kansaa ja valtiota.
Ministeri Karaismailoğlu totesi, että he kasvattivat jaetun tien pituuden 6 tuhannesta kilometristä yli 28 tuhanteen 200 kilometriin:
'Vaikka vain kuusi provinssia on kytketty toisiinsa jaetulla tiellä, me yhdistimme 6 provinssia toisiinsa jaetulla tiellä. Olemme ottaneet käyttöön pikajunan Turkin kanssa. Lisäsimme lentokenttien määrää 77: sta 26: een. Istanbulin lentokentällä teimme maastamme yhden maailman ilmailun keskeisistä tukikohdista. THY: stä on tullut yksi arvokkaimmista tuotemerkeistä maailmassa. Rakentamalla Baku-Tbilisi-Kars-rautatielinjan saimme eloon Iron Silk Roadin Lontoosta Pekingiin. Vientijunamme kulkevat peräkkäin Kiinasta Venäjälle. Olemme toteuttaneet monia jättimäisiä arvostettuja kuljetusprojekteja, kuten Marmaray, Euraasian tunneli, Yavuz Sultan Selimin silta, Osmangazin silta, Istanbul-İzmir, Ankara Niğde ja Pohjois-Marmaran moottoritiet, vuosisadan projekti, ja asettaneet sen kansamme palvelukseen. Jatkamme vuoden 56 Çanakkalen silta-, Çukurova- ja Rize-Artvin-lentokentillä, Ankara-Sivas, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ja Ankara-İzmir suurnopeusjunalinjoilla. ''
Puheiden jälkeen ministeri Karaismailoğlu, kansanedustajat ja pöytäkirjan jäsenet aloittivat kaivauksen painamalla painiketta. Ministeri Karaismailoğlu teki havaintoja louhinnan alkamisalueelta ja kuvasi louhintaryhmän kanssa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi