İBB toteutti ensimmäisen maamme kunnan ulkomaille viemän eurobond-myynnin 33 vuoden jälkeen. IMM:n puheenjohtaja Ekrem İmamoğlutotesi, että 2 sijoittajainstituuttia ympäri maailmaa osoitti kiinnostusta myyntiin, joka tapahtui 248. joulukuuta viime vuonna. Sanoen: "Me kohtasimme täsmälleen 580-kertaisen, eli 4,3 miljardin dollarin ostokysynnän, vastineeksi 2,5 miljoonan dollarin joukkovelkakirjamyynnistä, johon pyrimme", sanoi İmamoğlu. Istanbulille tarjoamamme 580 miljoonan dollarin rahoituksen ansiosta aloitamme nopeasti neljän muun metrolinjan rakentamisen. Näin Istanbuliin tulee yhteensä 4 kilometriä uutta metroa ja 52,1 uutta asemaa. Näillä linjoilla kuljetetaan yli 39 miljoonaa matkustajaa päivässä, 275 tuhatta tunnissa yhteen suuntaan. Vaikka liikenne helpottuu Istanbulissa, istambulilaiset voivat matkustaa nopeasti ja mukavasti. Tämän uuden rahoituksen myötä IMM:nä rautatiejärjestelmän rakentaminen 5 radalla jatkuu samaan aikaan." İmamoğlu taputti myynnin tehneelle tiimille ja sanoi: "Saavumamme tulos; Yhdessä sen koon, koron ja maturiteettien kanssa arvioituna se on yhteenveto kansainvälisestä luottamuksesta uutta IMM:n hallintoa kohtaan läpinäkyvyyden ja ansioiden osalta.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) toteutti ensimmäisen turkkilaisen kunnan ulkomaille viemän eurobond-myynnin 33 vuoden jälkeen. IMM:n puheenjohtaja Ekrem İmamoğlupuhui myynnin edistämisestä pidetyssä lehdistötilaisuudessa. Ennen İmamoğlun puhetta historiallisen myynnin toteuttaneen tiimin johtaja Turgut Tuncay Önbilgin, IMM:n apulaispääsihteeri, ja Hande Kayacık, pääsihteeristön oikeudellinen neuvonantaja, talouspäällikkö Dr. Lavalle kutsuttiin Rezzan Neslihan Vural, rahoitusanalyytikko Serra Mandacı, apulaispääsihteeri Elif Karabay ja strategisen omaisuudenhoidon johtaja Ozan Şakar.
"LASTEETTOMAT, AVAAMATTOMAT TYÖT"
İmamoğlu totesi järjestäneensä kokouksen saadakseen hyviä uutisia vaikeina päivinä maailmanlaajuisen epidemian takia.
'' Sanoen tämän tietäen, että aiemmat viranomaiset, jotka ripustivat julisteita ympäri kaupunkia sanomalla 'Metro kaikkialle, Metro kaikkialle' ja lupasivat valmistua 2019 kilometriä metrarakentamista vuoteen 400 mennessä, varsinkin viime vuosina, tuhlaavat aikaa ja resursseja olin puhumassa Kun se tuli töihin, näimme sen; Ratkaisematta valtavia budjetteja vaativien metrarakentamisen rahoitustarpeita suoritettiin palkatonta työtä, valitettavasti edes ohran pituutta ei voitu matkustaa Istanbulin elämän helpottamiseksi. Ensimmäisestä virkaanastumispäivästä lähtien aloimme etsiä 'uuden alun Istanbulille' ja löytää varoja kaikkiin keskeneräisiin metro-rakenteisiin. Koska IMM: n resurssit menivät niin hukkaan, että metroa ei ollut mahdollista rakentaa omalla budjetillaan. "
"DURMUŞ ALOITTI TYÖT 6 RIVILLA"
Muistuttaen, että ulkomaisen rahoituksen saivat viime vuonna ulkomaiset vierailunsa ja tiiminsä tehokkaat ponnistelut, İmamoğlu korosti aloittaneensa rautatiejärjestelmän rakentamisen kuudella tällä tavalla pysäytetyllä radalla. İmamoğlu jakoi seuraavat tiedot näistä linjoista:
"Olemme saaneet valmiiksi Mahmutbey-Mecidiyeköy -metrolinjan, joka on ensimmäinen näistä linjoista, jotka ovat pysähtyneet kokonaan 2 vuoden ajaksi, ja avasimme sen kansamme palvelukseen 28. lokakuuta 2020. Avaamme muutamassa viikossa aloittamamme Alibeyköy-Eminönü-raitiovaunulinjan. Jälleen vuonna 2021 valmistumme İkitelli-Bahariye-osittaisen metroaseman ja Cibali-Alibeyköy-raitiovaunurakentamisen ja avaamme ne. Valmistamme ja otamme käyttöön kaikki linjamme, joiden rakentamisen olemme aloittaneet uudelleen, vuosina 2022 ja 2023. Tietysti 16 miljoonan Istanbulin kansalaisen elämän helpottamiseksi olisi tehtävä paljon enemmän investointeja ja tuotava kaupunkiin useita uusia metrolinjoja. Tässä yhteydessä rakentaminen pysähtyi täysin; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı ja Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt -metrolinjat sen sijaan, että ottaisimme lainaa pankeilta, aloitimme ystäviemme kanssa yhteistyössä eurolainojen liikkeeseenlaskun, tällä kertaa uutena rahoitusvälineenä. "
"Ponnistelumme on tullut suurella menestyksellä"
Imamoglu totesi, että IMM-tiimi on tavannut kansainvälisiä sijoituspankkeja, kansainvälisiä asianajotoimistoja ja monia kansainvälisiä sijoittajalaitoksia viimeisten 3 kuukauden aikana. "Imamoglu sanoi:" Hän on esittänyt avoimesti Istanbulin taloudellisen voiman ja IMM: n talouden kansainvälisille piireille. Äskettäin perustettu Istanbulin sijoitusvirasto on myös osallistunut näihin pyrkimyksiin. Olen iloinen voidessani ilmoittaa siitä; ponnistelumme ovat olleet menestys. Mainitsemani neljän metrolinjan projektirahoitusta varten onnistuimme laskemaan liikkeeseen ensimmäisen 4 miljoonan dollarin vakuudettoman eurolainan kansainvälisille pääomamarkkinoille, joiden maturiteetti on 5 vuotta. Joukkovelkakirjalainamme keskiviikkona 580. joulukuuta; Se herätti suurta huomiota globaaleilta sijoituspiireiltä, erityisesti Aasiassa, Euroopassa ja Amerikassa. Toisin kuin suunnattu 2 miljoonan dollarin joukkovelkakirjalainan myynti, meillä oli 580-kertainen ostokysyntä eli 4,3 miljardia dollaria. Huolimatta siitä, että laskimme liikkeelle ajanjakson, jolloin sijoitustoiminta oli erittäin vähäistä, lähestymme vuoden loppua, ja kuntien joukkovelkakirjat ovat kansainvälinen ei-indeksisijoitus. Saimme menestyksen joukkovelkakirjojen liikkeeseenlaskussa, joka houkutteli yhteensä 2,5 sijoittajalaitosta ympäri maailmaa. Tulos, jonka saavutimme tämän joukkovelkakirjalainan myynnissä, joka on ensimmäinen maamme kunnan liikkeeseen laskema eurolaina 248 vuoden jälkeen; "Se on yhteenveto kansainvälisestä luottamuksesta uuteen IMM-hallintoon avoimuuden ja ansioiden suhteen, kun sitä arvioidaan yhdessä sen koon, koron ja maturiteetin kanssa."
"TÄRKEÄ TOIVO TULEVAISUUDEMME"
İmamoğlu sanoi, että Istanbuliin tuodun 580 miljoonan dollarin rahoituksen ansiosta he aloittavat nopeasti 4 uuden metrolinjan rakentamisen, "Istanbulilla on siis 52,1 kilometriä uutta metrolinjaa ja 39 uutta asemaa. Näillä linjoilla kuljetetaan päivässä yli 275 miljoonaa matkustajaa, 5 tuhatta tunnissa yhteen suuntaan. Vaikka liikenne Istanbulissa rentoutuu, Istanbulin asukkaat voivat matkustaa nopeasti ja mukavasti. Tämän uuden rahoituksen myötä IMM: ksi rautatiejärjestelmämme rakentaminen jatkuu 10 radalla samanaikaisesti. İmamoğlu korosti, että sijoittajien suuri kiinnostus joukkovelkakirjojen liikkeeseenlaskuun on seurausta luottamuksesta IMM: n uuteen hallintoon ja Istanbuliin. Läpinäkyvyyden, ansioiden ja terveen järjen periaatteiden avulla luotu luotettava sijoitusilmapiiri piti joukkovelkakirjoista maksettavan kuponkikoron 6,375 prosentissa, mikä on alin verrattuna maamme vastaaviin emissioihin. Maailman nykyinen taloudellinen kehitys, myös pandemian torjumisprosessi, jossa maamme ja kaupunkimme olivat, katsotaan myös globaaleille markkinoille Turkin kokoinen kunta, joka on kooltaan merkittävä toivo tulevaisuudellemme tarjota rahoitusta koroilla ", hän sanoi.
"TULEE YKSI YKSIN KAIKISTA HAASTEISTA"
İmamoğlu totesi, että tapa pitää Istanbul elinkelpoisena, tuottavana ja liikkuvana kaupunkina on metroverkon laajentaminen, İmamoğlu sanoi: "Vaikka tämän kaupungin metrolla annettiin aiemmin monia lupauksia, ei ollut mahdollista liikkua nopeasti suunnittelun puutteen, tuhlauksen ja rahoituksen puutteen vuoksi. Uuden näkemyksemme, osaavan ja ammattitaitoisen nuoren henkilökuntamme, uskomme tämän kaupungin tulevaisuuteen ja kovan työn avulla voitamme kaikenlaiset esteet ja kaikenlaiset vaikeudet yksitellen. Tulemme jatkossakin ”, hän sanoi. İmamoğlu, joka esitti joukkovelkakirjoilla suuren 580 miljoonan dollarin rahoituksen yksitellen, sanoi:
”Tämä joukkue on työskennellyt kovasti kehittäessään kestävää ja edullista uutta rahoitusvälinettä kaupungillemme maamme korkeista poliittisista riskeistä huolimatta. He antoivat suuren panoksen. Haluan kiittää kaikkia heitä oman, kaupunkimme ja maamme puolesta. Tämä saavutuksemme on ensimmäinen IMM: lle, paikallisille viranomaisille. Olemme kunta, joka saavutti ensimmäiset tavoitteet ja tulemme jatkossakin. Meillä on uusia ensimmäisiä kaunistamaan Istanbulia ja helpottamaan 16 miljoonan ihmisen elämää. Toivon, että tämä saavutus uusien metrolinjojemme rahoituksessa on hyödyllinen. "
"Meillä on luottosuhde julkisten pankkien kanssa nollapisteessä"
İmamoğlu vastasi puheenvuoron jälkeen toimittajien kysymyksiin. İmamoğlulle esitetyt kysymykset ja IMM: n puheenjohtajan vastaukset olivat seuraavat:
Kysymys: Ulkomaisessa lehdistössä ilmestyi uutinen. Hän kirjoittaa, että varsinkin ulkomaiset sijoittajat kyseenalaistavat, onko suhteesi Erdoganiin olemassa maksukyvyttömyysriski. Ennen kuin haet eurolainaa, sanoit: "Olemme yrittäneet löytää varoja julkisista pankeista tai paikallisista pankeista". Onko siellä vielä vastarintaa? Toiseksi, saitko valtiovarainministeriöltä hyväksynnän?
”Sillä on jo hyväksymisprosessit. Ilman heitä tämä yritys ei voi toimia. Vahvistus on saatu etukäteen. Ulkomaisen lehdistön tulkinta ei tietenkään koske meitä paljon. Hoidamme tällä hetkellä Istanbulin tarpeita ja hallitsemme prosessia tällä tavalla. Itse asiassa julkisissa pankeissa ei ole vastustusta. Se on erittäin vakaa ja jatkuu nollatasolla. En tiedä mitä julkiset pankit tekevät. Koska julkisissa pankeissa ilmoitettiin melkein, sikäli kuin tiedän, 750 miljardin liiran menetys. Minulla ei ole aavistustakaan missä he juoksivat, mistä lainasivat rahaa. Toivon, että on aika kyseenalaistaa tämä. Mutta todellinen vastusarvio meistä on nyt nolla. Koska meillä on luottosuhde julkisten pankkien kanssa nollapisteessä. "
"INSPIRE, ETTÄ PERUSTAVAT TÄSTÄ ASENTEESTA"
Kysymys: Sanoit "Meillä on nollasuhteet julkisiin pankkeihin". Oletko koskaan tehnyt lainapyyntöä? Ymmärrämme, että keskityt hankkeiden ulkoiseen rahoitukseen tulevalla kaudella. Onko mahdollista laskea liikkeeseen eurolainaa uudelleen? Vai etsitkö muita ulkoisia rahoitusmenetelmiä?
"Kun sanomme, että suhteemme julkisiin pankkeihin on nolla, tämä ei ole meidän puolellamme oleva resepti. Koska olemme tehneet paljon ponnisteluja yhteydenpitoon. Ajattele sitä; Voit käyttää luottolimiittiä, joka oli yksi päivä ennen vaaleja, - puhun satojen miljoonien dollareiden luottorajasta - johto sanoo "en anna sinun käyttää tätä", yksi päivä vaalien jälkeen. Eli missä, missä maassa, millaisessa taloudellisessa ymmärryksessä; Jätän tämän sinun harkintasi mukaan. Olet nimet, jotka saavat parhaan kynän. Emmekö sivuuttaneet suhdetta sen jälkeen? Päinvastoin, olemme toistuvasti yrittäneet ja teemme niin, luoda ja kehittää tätä suhdetta, mutta erikseen mutta institutionaalisesti, mutta presidenttikunnan kautta; meitä löydetään jatkossakin. Koska he eivät usko, että näiden julkisten pankkien johtajat tai testamentit ovat näiden pankkien omistajia. Valtionpankit kuuluvat kansakuntaan kaikista haitoistaan ja ongelmallisesta hallintotyylistään huolimatta. Sen pelastus on mahdollista. Toivon, että he luopuvat tästä outosta asenteesta. Toivon, että suhde toteutuu; hyödymme myös. Sen jälkeen emme koskaan pysy poissa suhteesta. Emme tietenkään halua olla kiinnostuneita ulkomaisesta rahoituksesta. Haluamme tietysti hyödyntää maassamme mahdollisimman paljon kotimaisia resursseja. Mutta on selvää, että tämä on este nykypäivän poliittisessa ympäristössä. Se on melkein ilmeistä. Mutta sen lisäksi, jos kotona on mahdollisuus, me hyötymme siitä. Hyödynnämme mitä tahansa ulkomailla käytettävissä olevia keinoja, jotka ovat mukavimpia, halvimpia ja kaupungin hyväksi. Tärkeää on hallita tätä taitavasti, hallita sitä avoimesti ja välittää sitten kansalaiset erittäin tarkasti, kun haluat viimeistellä, minkä projektin tuotamme ihmisten hyväksi. Tältä osin suhteemme ulkoisiin rahoitusresursseihin jatkuu. Tätä voidaan kutsua joukkovelkakirjojen liikkeeseenlaskuksi, hankerahoitukseksi tai muuksi osaksi. "
"AJATTAVAT KÄYTTÄÄ HIZRAY-HANKKEEMMMMME HAKEMME LAHJAN ISTANBULIIN"
Kysymys: Mikä on metroinvestointien osuus kunnallisista investoinneista? Mikä on IMM: n budjetin suhde tässä mielessä?
"Haluamme, että metrolinja ylittää 600 km. Työmme tässä asiassa jatkuu. Tietenkin on myös liikenneministeriön tekemiä tutkimuksia kanssamme. Tämä on ennen vaaleja. Tämä luku oli kokonaisluku. Tällä hetkellä avasimme Mahmutbey-Mecidiyeköy -metrolinjan. Tämä 18 km: n linja aktivoitiin. Nyt Eminönü-Alibeyköy 13 km aktivoidaan 2-3 viikon kuluttua. Askel askeleelta kävelemme kohti tätä. Meillä on linjoja, jotka aktivoidaan ensi vuonna. Aktivoimme 4 linjamme tällä lainalla. Nämä ovat erittäin arvokkaita vaiheita. Toisin sanoen etenemme askel askeleelta Istanbulin kaupungin puolesta saavuttaaksemme tavoitteemme ylittää 600 km.
Vuonna 2021 Sabiha Gökçenin Hızray-projektilla ainutlaatuisella rahoitusmenetelmällä ja erityisellä sopimuksella Halkalı Aiomme tehdä Hızray-hankkeemme, joka kulkee idästä länteen, Istanbulin yli noin 55 minuutissa, esitelläksesi sen Istanbulille. Jälleen, samassa yhteydessä Incirli - Beylikdüzü -linjan kanssa, joka on liittynyt Istanbulin länsipuolelle monien vuosien ajan, aiomme tarjota kilpailun näistä linjoista vuonna 2021. Itse asiassa yhdessä näiden kahden linjan kanssa nykyiset suunnitellut linjat antavat Istanbulille mahdollisuuden kokea prosessi, joka rentouttaa suuresti Istanbulin metroverkkoa. Tietysti merikuljetusten ja kuljetusjärjestelmän integroimiseksi olemme valmistaneet Hisar - Aşiyan Finiküler -linjan, jonka olemme valmistaneet ja haluamme antaa lahjaksi joissakin Istanbulin osissa, erityisesti merikuljetuksiin. projektityö jatkuu. "
"TARJOAMME TÄMÄN HANKKEEN RAHOITUKSEN ISKISSÄ"
”Mennään Istanbulin budjetin suhteeseen. Olette kaikki todistajia ja tiedät sen; Tämän työn kustannusten kannalta ei ole mitään mahdollisuutta kilpailla metroinvestointien kanssa nykyisen IMM-budjetin puitteissa. Tätä työtä ei voida tulkita siten, että "jaoin 13 prosenttia, jaoin 14,5 prosenttia". Meillä ei ole mahdollisuutta tehdä vertailua muihin maailman kaupunkeihin. Voimme verrata tätä koko maan talouteen. Kun teimme tämän leikkauksen, saimme prosessin päätökseen todella suotuisissa olosuhteissa ja jopa hyväksytyllä taloudellisella maineella hylätyissä prosesseissa. Tämä on erittäin arvokasta. luottamus Istanbulin kaupunkiin, luottamus Istanbulin kaupungin uuteen johtoon ja koko prosessi kontakteihin, joihin olemme aikaisemmin perustaneet, tai vierailuihin, jotka olemme tehneet tapaamisissamme rahoituslaitosten kanssa heidän vieraillessaan Turkissa, ja olemme ilmaisseet siitä paljon. Täysin avoimen prosessin hallinta on nostanut mainetta entisestään. Tämä on prosessin menestys. Tämän liikkeeseenlaskun ensi vuoden budjetilla tämä saldo otettiin tietysti huomioon velan vakavaraisuuden kannalta. Tällaisella tarkalla luvulla ei kuitenkaan ole yhtäläistä suhdetta vuoden budjettiin. Lisäksi jatkamme nyt projektisuuntautuneen projektirahoituksen parissa, koska meillä on ajatus joukkovelkakirjojen liikkeeseenlaskusta. İSKİ etenee pääasiassa tämän hankerahoituksen muodossa. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi