United Transport Workers Union (BTS) Corlu -junaonnettomuusasiantuntijoiden mukaan TCDD, joka on onnettomuuksien päävastuussa oleva, tuhoaa rikoksen viattomille työntekijöille!
BTS: n kirjallinen lausunto on seuraava; “08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı Jos 25 matkustajaa menetti henkensä ja 328 matkustajaa loukkaantui matkustajajunan seurauksena Tekirdağin maakunnan Çorlu District Balabanlı Village Sarılarin alueen välillä Kun toinen asiantuntijalausunto esitettiin tuomioistuimelle; Jälleen kerran on paljastettu selvästi, että TCDD: n pääosasto ja sen byrokraatit / johtajat ovat ensinnäkin virheellisiä.
Jokaisessa kuulemistilaisuudessa, joka on jatkunut yli 2 vuotta ja jossa päävastuussa olevia ei yritetä ilman väsymystä; TCDD: n johtajia olisi koeteltava, ja silloisen rautateiden kunnossapitopalvelupäällikön sijainen Mümin Karasu, jonka meidän pitäisi sanoa olevan tapauksen avainnimi ja vastaaja, tehtiin pääjohtajan "konsultiksi" ja hänelle annettiin suojapanssari ja yritettiin siepata ilman oikeudenkäyntiä. Tämän toisen asiantuntijaraportin avulla; Jälleen kerran paljastui, että Mümin Karasu oli puutteellinen katastrofin 2. asteella.
Çorlun ensimmäisessä korkeimmassa rikostuomioistuimessa pidetyn tapauksen asiantuntijakomitean raportissa TCDD: n johtajien vastuu paljastui selvästi. Tästä lähtien TCDD-johtajat on saatettava oikeuden eteen.
Asiantuntijalausunnossa mitkä ovat onnettomuuteen vaikuttavat vikakysymykset; Vaikka infrastruktuuria ei uusittu ja alayksiköt vaativat tienvartijana toimivia henkilöitä, johtavat johtajat, jotka eivät toteuttaneet tarvittavia varotoimia ja antoivat luvan ajaa matkustajajunia 110 km / h nopeudella alueella, olivat silloinen apupalvelupäällikkö Mümin Karasu.
TCDD myöntää, että tienvartija on välttämätön!
Noin vuosi sitten ilmestyneen TCDD: n 1. alueellisen osaston sisäisen kirjeenvaihdon mukaan ILMAN LUOTTAMUKSELLISUUTTA; TCDD: n 1. alueellisen osaston alueella tarvitaan 1 tienvartijaa. Ja ymmärrettiin, että 67 heistä kohdistui onnettomuuden johtajan alueelle ja että tämän alueen työpaikkavalvojia, etenkin 15 kunnossapitopäällikköä Turgut Kurtia, vaadittiin vaativasti. Toisin sanoen näillä TCDD-johdon kirjeenvaihdoilla, kuten tunnustus, lehdistölle heijastuneiden vastausten pohjalta ymmärrettiin, että ne olivat tärkein tekijä onnettomuudessa, koska he eivät rekrytoineet henkilöstöä työpaikkojen vaatimuksista ja huudoista huolimatta.
Tämän asiakirjan heijastus lehdistössä oli niin suurta ja tehokasta, että jonkin aikaa asiakirjan julkaisemisen jälkeen ministeriö ja TCDD: n hallinto "paniikkiinsa rikosten heijastumisesta yleisöön" alkoivat terrorisoida henkilöstöä. Käynnistettiin voimakas hallinnollinen hyökkäys viattomia henkilöstöä vastaan, jotka olivat jo oikeudenkäynnissä ja jotka olivat joutuneet uhriksi tässä tapauksessa.
Näiden asiakirjojen osalta, jotka on ensin julkaistu televisiokanavalla ja sen jälkeen monet lehdistöorganisaatiot henkilöstöstä; Tutkinta aloitettiin syytteestä "asiakirjojen antamisesta lehdistölle". Tutkimuksen aikana henkilöstöön kohdistettiin voimakasta painostusta käytäntöjä, lakeja ja henkilötietojen suojaa vastaan. Takavarikoitiin ja tutkittiin monia asioita henkilökohtaisista tietokoneista, yritystietokoneista, flash-asemista ja henkilökohtaisista sähköpostiviesteistä.
TCDD: n johto ja ministeriö jatkoivat syntipukkaa itselleen, vaikka he eivät löytäneet mitään konkreettisia todisteita; He laativat raportin, jossa oli sellaisia lauseita kuin "ennustettu, ennustettu, ajateltu", joilla ei ole laillista vastaavuutta. Myöhemmin he molemmat määräsivät näille henkilöstölle epäoikeudenmukaisia rangaistuksia ja joutuivat myös henkilöstön ja heidän perheidensä taloudelliseksi uhriksi keskeyttämällä heidät noin 2,5 kuukaudeksi.
TCDD: n hallinta, kun otetaan huomioon toisen asiantuntijaraportin lehdistölle paljastamat puutteet ja vastuut; hyökkäämällä pikemminkin kuin tuomalla vastuulliset byrokraatit oikeuden eteen;
Liittomme jäsenet ja oikeudenkäynnissä syytettynä Halkalı 14 Rautatien kunnossapitopäällikkö Turgut Kurt lähetettiin sillan päällikölle Çetin Yıldırımille, joka oli myös oikeudenkäynnissä syytettynä, Sivasille Yozgat Şefaatliin ja sillaninsinööri Tevfik Baran Önderille, joka kuultiin todistajana asiassa, Sivasille.
Mikä outo sattuma, ammattiliittomme jäsen Turgut Kurt lausunnossaan, jonka hän antoi Çorlu-junaonnettomuustapauksen toisessa kuulemistilaisuudessa; Todeten, että tienvartijan henkilökunta oli ollut avoinna vuosia, hän sanoi kirjoittaneensa useita kertoja tämän kaaderin täyttämiseksi, mutta viranomaiset eivät "suhtautuneet myönteisesti hänen kirjoituksiinsa". Ja tämä tosiasia tunnustettiin toisessa asiantuntijaraportissa!
TCDD-hallinta suojaa rikollisia, rankaisee viatonta karkottamista!
Kuten olemme sanoneet monta kertaa, maanpaossa; Se on rikos ihmiskuntaa vastaan ja kidutus ihmisiin. Näillä maanpakolaispäätöksillä ihmisten elämää muutetaan, heidän tulevaisuutensa tummuvat ja heidän tulevaisuutensa varastetaan. Tämä on myös hyökkäys perheen yhtenäisyyttä vastaan!
Näillä maanpakolaispäätöksillä TCDD: n johto osoitti jälleen aggressiivisen suhtautumisensa liittoon ja jäseniin, kuten aiemmissa maanpakolaispäätöksissä.
Ilmeisin esimerkki TCDD-hallinnon logiikasta rikollisuuden ja rikollisten suojelemiseksi on; Vaikka Mümin Karasu, joka oli onnettomuuden aikaan TCDD: n 1. alueellisen rautateiden kunnossapidon pääosaston varapalvelupäällikkö ja vastuussa onnettomuudesta, erotettiin onnettomuuden jälkeen, hänet nimitettiin jonkin ajan kuluttua TCDD: n pääjohtajan konsultiksi.
Poliittinen henkilöstö ja kelpaamattomat tapaamiset aiheuttivat junaonnettomuuksia!
TCDD: n hallinnon seurauksena, ansaitsemisen, uran, palvelun, menestymisen ja vastaavien toimenpiteiden lisäksi, nimittäminen poliittisen tuen avulla paikkoihin, jotka edellyttävät tietoa, kokemusta ja kokemusta, on selvää, että laitos on saavuttanut tänään. Poliittisen henkilöstön aiheuttamista onnettomuuksista työtä tekevät hallintovirkamiehet, jotka eivät ole päteviä ja teknisesti päteviä ja jotka on nimitetty suoraan IMM: stä, varsinkin kun paikalliset vaalit on saatu päätökseen oppositiopuolueen hyväksi. Kymmenet ihmiset kuolevat ja uunit sammuvat.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeriön ja TCDD: n pääosaston on luovuttava puolueellisista, vääristä ja epätieteellisistä käytännöistä mahdollisimman pian, lopetettava välittömästi kaikki ihmiskuntaa vastaan tehdyt karkotukset, ryhdyttävä tarvittaviin varotoimiin, jotta junaonnettomuudet eivät toistu, ja ottamaan tarvittavan vastuun asiantuntijaraporteista vastaaville Kutsumme sinut tekemään.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi