Trans-Siperian rautatie

Trans-Siperian rautatie on rautatie, joka yhdistää Länsi-Venäjän Siperian kanssa Kaukoidän Venäjään, Mongoliaan, Kiinaan ja Japaninmerelle. Se on maailman pisin rautatie, jonka pituus on 9288 km Moskovasta Vladivostokiin.

Se on rakennettu vuosina 1891-1916. Rautateiden rakentamiseen vuosina 1891–1913 käytettiin 1.455.413.000 XNUMX XNUMX XNUMX ruplaa.

reitti

• Moskova (0 km, Moskovan aika) Useimmat junat lähtevät Yaroslavskin rautatieasemalta.
• Vladimir (210 km, Moskovan aika)
• Gorky (461 km: n päässä Moskovan ajasta)
• Kirov (917 km, Moskovan aika)
• Perm (1397 km, Moskovan aika +2)
• Kuvitteellinen rajanylitys Euroopan ja Aasian välillä. Se on merkitty obeliskilla. (1777 km, Moskovan aika +2)
• Jekaterinburg (1778 km, Moskovan aika +2)
• Tjumen (2104 km, Moskovan aika +2)
• Omsk (2676 km, Moskovan aika +3)
• Novosibirsk (3303 km, Moskovan aika +3)
• Krasnojarsk (4065 km, Moskovan aika +4)
• Irkutsk (5153 km, Moskovan aika +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, Moskovan aika +5)
• Ulan-Ude (5609 km, Moskovan aika +5)
• Se on risteyspiste Trans Mongolian linjan kanssa. (5655 km,)
• Gepardi (6166 km, Moskovan aika +6)
• Se on leikkauspiste Trans Manchuria -linjan kanssa. (6312 km,)
• Birobidyan (8320 km, Moskovan aika +7)
• Khabarovsk (8493 km, Moskovan aika +7)
• Se on risteyspiste Trans-Korean linjan kanssa. (9200 km,)
• Vladivostok (9289 km, Moskovan aika +7)

historia

Himo satamaan Venäjän pitkäaikaisella Tyynenmeren rannikolla toteutui vuonna 1880 perustamalla Vladivostokin kaupunki. Tämän sataman yhteyden luominen pääomaan ja Siperian maanalaisten ja maanalaisten resurssien jakaminen ovat tämän kaipauksen puuttuvia lenkkejä. Vuonna 1891, tsaari III. Liikenneministeri Sergei Witte laati Aleksandrin suostumuksella Trans-Siperian rautatiesuunnitelmat ja aloitti rakentamisen. Lisäksi se on ohjannut kaikki valtion mahdollisuudet ja investoinnit alueelle teollisuuden kehittämiseen. Tsaarin kuoleman jälkeen 3 vuotta myöhemmin hänen poikansa, tsaari II. Nikolai jatkoi rautateiden sijoittamista ja tukemista. Projektin valtavasta koosta huolimatta koko reitti valmistui kokonaan vuonna 1905. 29. lokakuuta 1905 matkustajajunat saapuivat ensimmäistä kertaa Tyynellemerelle (Vladivostokin satama) Atlantin valtamereltä (Länsi-Euroopasta) kuljettamatta niitä lautalla kiskoilla. Siten rautatie nostettiin vain vuosi ennen Venäjän ja Japanin sotaa. Rautatie avattiin vuonna 1916 nykyisellä reitillä, mukaan lukien haastava reitti Baikal-järven ja Manchurian-linjan ympärillä, ja vaarallinen sijainti pohjoisessa korvattiin uudella reitillä.

Trans-Siperian rautatie muodosti tärkeän kauppa- ja kuljetuslinjan Siperian ja muun Venäjän laajan alueen välille. Siperian maanalaisten ja maanalaisten resurssien, erityisesti viljan, siirto tarjosi tärkeän voimavaran Venäjän taloudelle.

Trans-Siperian rautateillä on kuitenkin ollut myös paljon laajempia ja pitkäaikaisempia vaikutuksia. Epäilemättä tämä rautatielinja vaikuttaa Venäjän sotilaalliseen voimaan ja sen osuuteen Venäjän talouteen. Lisäksi vuonna 1894 solmittiin solidaarisuussopimus Venäjän ja Ranskan välillä. Molemmat maat ovat sitoutuneet tukemaan toisiaan Saksan tai sen liittolaisten hyökkäyksessä. Tämän sopimuksen kahden maan välinen lähentyminen, erityisesti Ranskan Venäjälle tekemien investointien kiihtyminen, on väistämätöntä.

Sekä Trans-Siperian rautatie että Venäjä-Ranska-sopimus ovat huolestuttaneet Britanniaa sen etuista Kaukoidässä. Kiinaan kohdistuvan Venäjän laajentumispolitiikka, joka kehittää vahvemman maa-armeijan, vaikuttaa väistämättömältä. Vastaavia huolenaiheita esiintyy Japanissa. Venäjän laajentuminen Kiinaan luo uhka-alueen, johon sisältyy Mandyruria, joka on Japanin haavoittuvin puoli ulkoiselle hyökkäykselle. Viladivostokin satamasta on myös tullut tärkeä merivoimien tukikohta Venäjälle.

Molempien osapuolten huolenaiheet johtivat Japanin ja Yhdistyneen kuningaskunnan väliseen sopimukseen 1902issa. Perustamissopimuksella pyritään pääasiassa suojelemaan Kaukoidän nykytilaa. Perustamissopimuksen mukaan, kun ulkoinen hyökkäys uhkaa yhden valtion asemaa, toinen valtio pysyy neutraalina. Kuitenkin, kun toinen kansainvälinen voima tukee hyökkääjää, toinen valtio puuttuu asiaan.

Tämä 20-luvun alussa tehty sopimus on selkeä osoitus siitä, että Britannian imperiumi säilyttää vallitsevan tilanteen ympäri maailmaa, ja se tarvitsee nyt liittoutumia. Se voidaan nähdä myös yhtenä ensimmäisistä merkkeistä Britannian imperiumin romahduksesta.