Turkin Tofas on tuonut markkinoille globaalin tuotteen, jolla on tärkeä rooli projektin tutkimus- ja kehityskeskuksessa. Kuten Fiat Doblo-, Fiorino- ja Egea-malleissa, Tofaşin tuotekehitysinsinööreillä on aktiivinen rooli FCA: n eri puolilla maailmaa tuotettujen mallien tuotekehitysprojekteissa sekä lopputuotekehityksessä. Vaikka Tofaşin tutkimus- ja kehitystoiminnan vastuu Fiat Chrysler Automobilesin (FCA) teknisissä tutkimuksissa kasvaa edelleen; Vuonna 2019 115 Tofaşin tuotekehitysinsinööriä osallistui FCA: n globaaleihin insinööritutkimuksiin. Vuonna 2020 määrä nousee 200: een.
Turkin ainoa autotehdas tuottaa hyötyajoneuvoja, molemmat matkustaja-Tofat. Tekniikan vienti tapahtuu yli 25 vuoden historia T & K-keskusten kanssa. Tofaşin tuotekehitys, jolla on ollut tärkeä rooli maan vientiin merkittävästi vaikuttaneiden mallien, kuten Doblo, Fiorino ja lopuksi Egea, tuotekehitystutkimuksissa, ottaa vastuun myös monien eri mallien suunnittelusta FCA: n (Fiat Chrysler Automobiles) maailmassa. Tofaşin tuotekehityksessä, joka jatkaa ponnistelujensa lisäämistä tällä alalla, 2019 insinööriä osallistui FCA: n globaaleihin insinööritutkimuksiin vuonna 115, kun taas tämän määrän on tarkoitus saavuttaa 2020 ihmistä vuonna 200.
Tässä Tofaşin menestyksessä, jolla on FCA: n toiseksi suurin tutkimus- ja kehityskeskus Italian jälkeen EMEA-alueella, Fiat Doblon RAM-merkkinen versio, joka otettiin käyttöön vuonna 2014 360 miljoonan dollarin investoinnilla Pohjois-Amerikan ja Kanadan markkinoille, on ProMaster City. ja Egea-malliperheen tuotekehitysprosessin hallinnalla, joka käynnistettiin vuonna 2015 miljardin dollarin investoinnilla, oli tärkeä rooli. Vuodesta 1 Tofaşin menestyksekkään suunnittelutoiminnan laajuus laajeni entisestään, kun Tofaşin tuotekehitysinsinöörit ottivat vastuun FCA: n eri puolilla maailmaa tuotettujen mallien tuotekehitys- ja käyttöönottovaiheista.
"Avasimme maailmalle globaaleilla projekteilla"
Tofaşin toimitusjohtaja Cengiz Eroldu sanoi aiheesta, "Autojen tai niiden osien kansainvälisen vastuun ottaminen edellyttää sekä sopivaa infrastruktuuria että pätevää tekniikkaa. Turkki on saavuttanut useita ensimmäisiä asemia Tofas-autoteollisuudessa; Sillä on tarvittavat tiedot ja kaikki tarvittavat taidot kaikkien näiden ominaisuuksien täyttämiseksi. Viime vuosina olemme avautuneet maailmalle paitsi tuotteiden lisäksi myös tekniikan alalla menestyksekkäillä projekteillamme, kuten Doblo, Fiorino ja Egea, joissa meillä on ollut tärkeä rooli suunnittelusta markkinoiden lanseeraamiseen. Näiden saavutusten takana on merkitys, jonka kiinnitämme tutkimukseen ja kehitykseen sekä tekemiemme investointeihin. Noin 15 työntekijää työskentelee keskuksessamme, jossa käytimme tutkimukseen ja kehitykseen 1,6 miljardia euroa viimeisten 500 vuoden aikana ”.
"Autamme maan taloutta teknisen viennin ja lopputuotteiden avulla"
Cengiz Eroldu lisäsi, että Tofaşin tekniset saavutukset ovat saavuttaneet tärkeän paikan FCA-maailmassa ajan myötä: "Tutkimus- ja kehitystyössämme, joka seuraa tarkasti autotekniikkaa ja jolla on osaamista kehittää ajoneuvoja tyhjästä, on tärkeä vastuu FCA: n malleissa, joita tuotetaan ja markkinoidaan monissa osissa maailmaa. ottaminen. Näiden toteuttamiemme ulkoisten projektitoimintojen ansiosta saamme arvostuksen sidosryhmillemme FCA-maailmassa ja olemme ylpeitä voidessamme osallistua kansantalouteen sekä teknisen viennin että lopputuotteiden avulla. Toisaalta olemme iloisia voidessamme viedä turkkilaisten insinöörien osaamisen ja menestyksen maailmalle erilaisilla projekteilla. " käytti ilmaisuja.
Tofaşin t & k-allekirjoitus monissa vaiheissa suunnittelusta prototyyppiin, virtuaalinen / fyysinen todentaminen.
Tofaşin tutkimus- ja kehitystoiminta on vastuussa monilla eri aloilla, kuten komponenttien ja järjestelmien suunnittelu erilaisille hankkeille FCA-maailmassa, virtuaaliset / fyysiset todentamiset, prototyypit penkki- ja tiestesteihin. Tofaşin tutkimus- ja kehitystoiminta, jolla on merkittävää tietoa kori- ja elektroniikkateollisuudesta, ottaa tärkeät askeleet kohti globaalien tuoteprojektien teknistä vientikeskusta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi