Airbus on kehittänyt kolme konseptia maailman ensimmäiselle päästöttömälle liikennelentokoneelle, jonka on tarkoitus tulla liikenteelle vuoteen 2035 mennessä. Kukin näistä käsitteistä edustaa erilaista lähestymistapaa päästöttömän lennon saavuttamiseen tutkimalla erilaisia teknologiareittejä ja aerodynaamisia kokoonpanoja tukeakseen yrityksen pyrkimyksiä johtaa koko ilmailuteollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämistä.
Kaikissa näissä käsitteissä vety on ensisijainen virtalähde. Tämän vaihtoehdon Airbus uskoo olevan puhdas lentopolttoaine ja ratkaisu, joka täyttää monien muiden teollisuudenalojen ilmastoneutraalit tavoitteet.
"Tämä on historiallinen hetki kaupalliselle ilmailuteollisuudelle, ja aiomme olla johtava rooli tärkeimmässä muutoksessa, jota tämä teollisuus on koskaan nähnyt", sanoo Airbusin toimitusjohtaja Guillaume Faury. Tänään julkistamamme konseptit tarjoavat vilauksen pyrkimyksistämme tarjota maailmalle rohkea visio päästöttömän lennon tulevaisuudesta. Uskon, että vedyn käyttö ensisijaisena voimanlähteenä sekä synteettisille polttoaineille että kaupallisille lentokoneille voi vähentää merkittävästi ilmailun ilmastovaikutuksia ”, hän sanoi.
Kolme käsitteitä ensimmäiselle ilmastoneutraalille, päästöttömälle kaupalliselle ilma-alukselle, nimeltään "ZEROe", ovat:
Turbofan-muotoilu (120-200 matkustajaa) Yli 2000 solmun valikoimalla, joka voi toimia mannertenvälisellä alueella ja jota voidaan käyttää muunnetulla kaasuturbiinimoottorilla, joka käyttää vetyä polttomoottoripolttoaineen sijaan. .
Turbopropotyyppirakenteessa (jopa 100 matkustajaa) käytetään turbopropellimoottoria turbofanin sijaan, ja samalla se saa voimaa vetypoltolla modifioiduissa kaasuturbiinimoottoreissa, jotka voivat kulkea yli 1000 solmua, mikä tekee siitä ihanteellisen vaihtoehdon lyhyille matkoille.
Yhdistetty-siipinen runko (jopa 200 matkustajaa)
Suunnittelu, jossa siivet yhdistetään lentokoneen runkoon, joka on samanlainen kuin turbofan-konsepti. Laaja runko tarjoaa useita vaihtoehtoja vedyn varastointiin, jakeluun ja kaappien asetteluun.
"Nämä konseptit auttavat meitä tutkimaan ja kypsyttämään maailman ensimmäisen ilmastoneutraalin, päästöttömän liikennelentokoneen suunnittelua ja asettelua, jonka aiomme ottaa käyttöön vuoteen 2035 mennessä", sanoi Guillaume Faury. "Siirtyminen vetyksi tämän käsikoneen ensisijaiseksi voimanlähteeksi edellyttää päättäväistä toimintaa koko ilmailun ekosysteemiltä. Hallituksen ja teollisuuskumppaneiden tuella vastaamme tähän haasteeseen lisäämällä uusiutuvaa energiaa ja vetyä ilmailualan kestävän tulevaisuuden kannalta. " sanoi.
Vastatakseen näihin haasteisiin lentokentät tarvitsevat huomattavaa vetyjen kuljetus- ja tankkausinfrastruktuuria päivittäisen toiminnan tarpeiden tyydyttämiseksi. Hallituksen tuki johtaa lentokalustojen uusimiseen vanhempien, vähemmän ympäristöystävällisten lentokoneiden eläkkeelle siirtymiseksi aiemmin, samoin kuin tutkimus ja teknologia, digitalisaatio sekä mekanismit, jotka edistävät kestävien polttoaineiden käyttöä näiden kunnianhimoisten tavoitteiden saavuttamiseksi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi