Magneettinen levitaatiojuna (maglev) "MAGLEV" sözcüEnglanti "magneettinen levitaatio" sözcüSe saadaan lyhentämällä kuoret, mikä tarkoittaa "pitämistä ilmassa magneettisesti, nostamista".
Maglev-junateknologiaa ei ole vielä aloitettu laajalti käytettäväksi, koska se on pitkälti kehitteillä. Saksa ja Japani työskentelevät parhaillaan maglev-junatekniikoiden parissa. Ensimmäistä esimerkkiä maglev-junista jokapäiväisessä elämässä alettiin käyttää Shanghaissa Kiinassa. 30 km: n linjalla kulkeva juna voi ylittää tämän matkan 7 minuutissa ja 20 sekunnissa.
Maglevin käsite on itse asiassa käsite, jota emme ole kovin kaukana arjesta. Kuten tiedämme, kahden magneetin napat työntävät toisiaan. Yksi kahdesta pohjan alapuolella olevasta magneettista voidaan pitää ilman ilman koskettamasta toista magneettisen työntövoiman vaikutuksesta.
Kuinka magneettinen juna toimii?
Maglev-junat toimivat pääasiassa tämän periaatteen mukaisesti. Maglevin junien alla on magneetteja. Erityisesti maglev-junille suunnitelluissa junan kiskoissa on myös sähkömagneetteja. Sähkömagneetti on magneetti, jonka magneettikenttä luodaan johtimen läpi kulkevan sähkövirran avulla. Jos virta ei kulje johtojen läpi, magneettinen vaikutus häviää tai magneetin napoja voidaan muuttaa säätämällä virran suuntaa. Näiden magneettien ansiosta juna kulkee kiskoilla 10 mm: n korkeudella. Kitka vähenee huomattavasti, koska kiskoja ei ole kosketuksissa. Junan muoto on suunniteltu minimoimaan kitkan ilman kanssa.
Vaikka maglev-junat ovat nopeampia ja halvempia kuin tavalliset junat, ne edellyttävät erittäin voimakkaita sähkömagneetteja ja erittäin herkkiä ohjausjärjestelmiä, eikä nykyinen tekniikka ole tarpeeksi edistyksellistä näiden junien laajan käytön mahdollistamiseksi. Toinen suuri este maglev-junille on, että ne eivät voi ajaa tavanomaisilla junaraiteilla. (Tätä aihetta on tutkittu. Järjestelmän ollessa rakennettu normaalin junaradan keskelle, on tarkoitus käyttää samoja Maglevin kiskoja kuin normaalissa junassa.) Näiden junien asuinalueiden väliin on asennettava erityiset radat, ja tästä aiheutuvat kustannukset ovat melko korkeat. Kuitenkin, kun tekniikan kehittyminen ohimennen ajan kanssa lisää maglev-junien etuja, nämä kustannukset voidaan varata. Jatkossa tällaiset junat voivat korvata lentoliikenteen, etenkin kotimaan matkustajaliikenteessä.
Kuka keksi Maglev-junan?
Maglev, joka tunnetaan nimellä Magneettinen levitaatio -juna, löydettiin ensimmäisen kerran Brookhavenin kansallisesta laboratoriosta. James Powell ja Gordon Danby Brookhavenin laboratoriosta saivat ensimmäisen patentin magneettista levitaatiojunaa varten 1960-luvulla. Powell keksi tämän idean ensimmäistä kertaa, jonain päivänä hän odotti liikenteessä, koska liikennevälineiden pitäisi olla parempia kuin perinteiset junat ja autot. Hän ajatteli voivansa levitaa junan suprajohtavilla magneeteilla. Suprajohtavat magneetit ovat sähkömagneetteja, jotka jäähdytetään erittäin alhaisiin lämpötiloihin magneettikentän voimakkuuden lisäämisen perusteella.
Ensimmäinen kaupallinen nopea suprajohtava Maglev-juna avattiin Shanghaissa vuonna 2004.
Kuinka monta kilometriä Maglev-juna kulkee tunnissa?
Hollomanin ilmavoimien tukikohdassa New Mexicossa suoritetussa oikeudenkäynnissä juna, joka pystyi kulkemaan noin 826 km tunnissa, rikkoi uuden ennätyksen saavuttamalla kokeessa kaksi päivää myöhemmin noin 1019 km / h nopeuden.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi