Maailman tungosta kaupungit, kuten Lontoo, ovat yleensä yhteydessä julkiseen liikenteeseen, kuten metro ja bussi. Koronaviruksesta johtuen kaupunkiliikenteessä saattaa kuitenkin tapahtua joitain muutoksia.
Polkupyörätiet voivat olla leveämpiä
Kun pääkaupunkiseudun kaupunkiliikenteen harjoittajien rajoitukset poistetaan, perinteiset kuljetusvälineet, kuten metro ja linja-autot, korvataan nyt niiden vaihtoehdoilla. Koska sosiaalisen etäsovelluksen odotetaan jatkuvan monissa osissa maailmaa.
Tilanne ei ole kovin erilainen Lontoossa ja muissa Englannin kaupungeissa, jotka ovat maailman väkirikkaimpia kaupunkeja.
Tutkimuksen mukaan 2 metrin sosiaalisen etäisyyden sovellusten jatkamisen Lontoossa odotetaan, että metrojen matkustajamäärä vähenee 15% ja bussissa matkustajien kapasiteetti vähenee 12%.
Mutta onko kaupungeissa infrastruktuuri, jotta voidaan hoitaa enemmän ihmisiä kaduilla ja enemmän autoja moottoriteillä julkisen liikenteen sijasta?
Lontoon yliopiston kauppakorkeakoulun professori. Tony Traversin kommentit:
"Jos suurissa kaupungeissa vaihdetaan polkupyöriin, moottoripyöriin tai muihin kaupunkiliikenteen ajoneuvoihin, se edellyttää radikaaleja muutoksia tienkäyttötavassa.
”Ihmiset on ohjattava liikkumaan nopeammin kaduilla, se on helpoin pääteillä. Mutta pääteitä käyttävät myös linja-autot, taksit, kuorma-autot ja muut välttämättömät ajoneuvot. Teiden käyttötavan muuttaminen vie aikaa. "
Prof. Travers sanoi, että myös julkisen liikenteen ruuhka-ajat olisi poistettava käytöstä, ehkä 'viiden tunnin ajalle', jotta matkustajille voidaan tarjota mukavampi ympäristö.
Mutta aikaisempi kokemus on osoittanut, että ruuhka-aikoja ei myöskään ole helppo jakaa.
Prof. Travers sanoi: "Vuosikymmenien ajan pallokuljetusoperaattorit ovat taistelleet matkustajien leviämisestä eri aikavyöhykkeillä ruuhka-aikoina. Tätä on vaikea tehdä vapaaehtoisesti. "Sen pitäisi olla järjestelmä, jossa jotkut ihmiset jaetaan tiettyihin tunteihin."
Tällä voi olla toissijaisia seurauksia eri elämänalueilla. professori Traversin mukaan viihdepaikkojen aukioloaikoja olisi mukautettava vastaavasti:
"Annetaanko kahviloille, baareille ja ravintoloille joustavat lailliset lisenssit pysyäksesi auki pidempään? Tai vanhemmat, jotka ottavat lapsensa koulusta? Tällä on syvällisiä vaikutuksia asioiden toimintaan. "
Mikä sitten voi olla paras vaihtoehto?
Sähköskootteri
Vaikka ne ovat kiellettyjä päätiillä ja jalkakäytävillä Isossa-Britanniassa, sähköskootterivalmistaja Pure Electric sanoo, että myynti kasvaa räjähdysmäisesti joka vuosi.
Yhtiö myi viime viikolla 135 e-skootteria päivässä, viime vuonna myynti oli 11.500 XNUMX.
"Sähköistys on tulossa", sanoo toisen sähköisiä skoottereita myyvän yrityksen johtaja Adam Norris. Alhaiset kustannukset, ympäristöystävällinen ”, hän sanoo.
Norrisin yhtiön myydyin sähköinen skootterimalli M365 kaikkialla Yhdistyneessä kuningaskunnassa on valmistettu Kiinan edullisesta Xiaomi-tuotemerkistä.
Norriesin mukaan tämä elektroninen skootterimalli, jonka suurin nopeusrajoitus on 15 km / h, on ihanteellinen noin 5-6 km: n etäisyydelle. Elektroniset polkupyörät soveltuvat pidemmille matkoille.
Elektronisia skoottereita käytetään monissa kaupungeissa ympäri maailmaa, Pariisista Los Angelesiin. Mutta Isossa-Britanniassa ne ovat virallisesti sallittuja vain yksityisellä maalla.
Ison-Britannian hallitus suunnitteli kysyvänsä yleistä mielipidettä elektronisten skootterien käytöstä ennen koronaviruksen puhkeamista. Vastustajat väittävät, että nämä ajoneuvot ovat vaarassa jalankulkijoille ja ajoneuvoille.
Brittiläinen TV-juontaja Emily Hartridge törmäsi kuorma-autoon Etelä-Lontoossa viime vuonna elektronista skootteria ajaessaan ja kuoli 35-vuotiaana.
Mutta Norrisin mielestä on järkevää muuttaa lakia kasvavan kuluttajakysynnän takia. Hän toteaa, että vaatteiden kanssa, jotka lisäävät näkyvyyttä heijastimilla ja uusilla malleilla, joissa on leveämmät pyörät, myös turvallisuuteni voidaan tarjota.
Henkilöauton ajaminen
Anthony Eskinazi, Just Park -alustan johtaja, joka toimii välittäjänä yksilöille vuokrata omia pysäköintialueitaan muille, kertoi aikovansa muuttaa yrityksen 300 pysäköintialuetta skootterien ja polkupyörien pysäköintialueeksi.
Eskinazin mukaan ihmiset eivät ehkä ole kovin halukkaita käyttämään omaa ajoneuvoaan raskaan liikenteen mahdollisuuden vuoksi:
”Luulen, että pysäköintialueiden kysyntä kasvaa rajoitusten poistamisen jälkeen, eikä tämä ole kohtuuhintaista kysyntää. Ihmiset haluavat nyt todellisen vaihtoehdon. Jos hallitus pystyy helpottamaan tätä, mikroliikkuvuus kasvaa massiivisesti. "
Taksin käyttö
Ulkomaankiellon rajoitukset ja toimenpiteet olivat Uberille kova prosessi. Yhtiön mukaan he 'valmistautuvat nyt uuteen aikakauteen'.
Yhtiö, joka tarjoaa henkilönsuojaimia ja naamioita kaikille kuljettajilleen, suunnittelee myös käyttävänsä aikaa, joka kuluu ajoneuvojen puhdistamiseen ennen uusien matkustajien saamista.
Uber yrittää myös luoda uuden järjestelmän, jossa kuljettajat ottavat ja tallentavat selfiejä varmistaakseen, että heillä on naamarit.
Yhtiö kehittää omia tuotantojaan "kuljettamattomat ajoneuvot". Mutta vuonna 2018 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen kuljettajattomat autot lakkasivat käytöstä, ennen kuin ne törmäsivät taas tielle Caloforniassa kaksi kuukautta sitten.
Drone-taksit
Maailmassa on 175 droonetaksi-mallia, mutta yhtäkään niistä ei ole vielä saatettu säännölliseen palveluun.
Ilmailutekniikan professori Länsi-Englannin yliopistossa, Dr. Steve Wright sanoo, että myös robottitaksit ovat vaihtoehto:
”Olen nähnyt tyhjien bussien kulkevan edestäni viime viikkoina ja joka kerta kun ajattelen kuinka hyvä voi olla pienimuotoisen julkisen liikenteen tarjoaminen robottaksilla.
"Haluan, että myös nämä taksit ovat lentäviä takseja, mutta luulen, että joudun odottamaan, koska koronavirus todennäköisesti asettaa esteen sen eteen sen sijaan, että kannustaisi" jyrkän nousun ja laskun "vallankumousta. Lentoyhtiöiden sulaminen tuo todennäköisesti koko ilmailualan mukanaan. "
Lähde: tasavalta
Ole ensimmäinen, joka kommentoi