Münir Nevin, joka jäi eläkkeelle vuonna 1959 ja vietti viimeiset vuodet rautatieasemalla palveltuaan 35 vuotta palomiehenä ja koneistajana rautateille, joihin hän tuli vuonna 1994, jatkoi loputonta matkaa.
Olet ehkä kuullut, että ihmiset, jotka käyttivät raitiovaunuja, matkustavat raitiovaunulla jopa vapaapäivinä. 80-vuotias Münir Nevin, jota jotkut kutsuvat TCDD: ssä nimellä "Münir Ağabey", toiset "Ustam" ja toiset "Dede", oli tällainen henkilö. Kukaan ei tuntenut Münir Neviniä pätevimmistä työntekijöistä TCDD: n İzmirin yritysten ylimmän johdon johtoon. Vaeltaminen asemilla suurimman osan päivästä henkilöstön ja johtajien kanssa sohbet Münir Nevin oli iloinen voidessaan elää näin ja saanut rakkautta ja kunnioitusta melkein kaikilta. Istuu matkustajien salin sisäänkäynnin yhdellä penkistä, suoraan vastapäätä Bandırma 17 Eylül Express -keskusta, joka valmistautuu muuttamaan hänen kanssaan Alsancakin asemalle. sohbet meillä oli. Münir Nevin ilmoitti syntyneensä Denizlissä vuonna 1936 eikä palannut İzmiriin, kun hän tuli İzmiriin 20-vuotiaana asepalvelukseen.
”Aloitin palomiehenä”
”Aloitin palomiehenä höyryveturilla ja heitin hiiltä höyrykattilaan tarkalleen 12 vuodeksi. Sitten minut nimitettiin Halkapınar-asemalle. Vuonna 1972 kävin mekaanikkokurssilla ja minusta tuli mekaanikko 4 kuukauden koulutuksen lopussa. Mutta he uskoivat minulle aina tavarajunat matkustajajunan sijaan. Ensimmäinen käyttämäni veturi oli saksalainen höyrykone, jota kutsumme 56 tuhatta. Nämä veturit, joita käytettiin toisen maailmansodan aikana, annettiin TCDD: lle sodan päättyessä. Kuljetin lastia Izmirin ja Denizlin välillä kahden vuoden ajan. Tein satoja matkoja 2 tuhannen ja 44 tuhannen veturin kanssa. Sitten he tekivät minusta moottoriajoneuvon kuljettajan. ”
Münir Nevin, joka selitti toimineensa Fiat 1960 -moottorijuna-koneiden koneistossa useiden vuosien ajan käytetyn höyryveturin käytön jälkeen, sanoi: ”Vedin matkustajia Basmanesta Söke and Partnersiin, Alsancakin asemalta Afyoniin ja Bandırmaan, Ispartaan. Moottorijunia oli paljon helpompaa käyttää kuin höyryvettureita. Mutta pidin enemmän höyryveturit. Matkalla Izmiristä Denizliin poltimme 4 tonnia hiiltä, höyrykattilan pulloissa haudutetun teen maku on edelleen kitalaessa. Kaipaan todella näiden höyryjen pilliä, savupiipun ääntä, mäntien "Chug-chuf" -ääntä. Käytin höyryveturia nimeltään 46105. Rakastin sitä niin paljon, että katsoin sitä kuin lapseni, huolehtin siitä. Ne, jotka näkivät kuohuvan vedon, olivat kateellisia. Olin matkakumppanini. Izmirista Denizliin kului noina vuosina 12–14 tuntia. Mutta en ymmärtänyt, koska rakastin työtäni niin paljon. ”
”ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH”
Münir Nevin kertoi oppineensa sen, jonka hän oli oppinut 1994-vuotisen eläkkeellä olonsa jälkeen vuoteen 35, kun hän kypsyi ammatissa: ”Kun tulin Halkapınariin tuntimatkailun jälkeen, minua ympäröivät työntekijät pyysivät apua jokaisessa asiassa, jota he eivät pystyneet ratkaisemaan. Tämän avun vastine oli aina tuoksuva tee, esitäytetty. Opetin kaikkea mitä tiesin tuosta väsymyksestä rikkomatta ketään niistä. Osa henkilöistä, joille tuin koneita, tuolloin työskentelee edelleen asemalla. Riittää, että he sanovat kuinka voit ja suudella kättäni. ”
”KULJETUS on erittäin helppoa”
Münir Nevin totesi, että TCDD ja pääkaupunkiseudun kunta olivat erittäin tyytyväisiä İzmirin läpimurtoihin ja että he saavuttivat inirinyeriin 10 minuutin päässä Alsancakin asemalta İZBAN: n avulla. voitat. Mikä voisi olla kauniimpaa kuin tämä kaupungissa asuvalle henkilölle. Näiden junien käyttäminen on myös erittäin nautittavaa matkustaa. Sekä koneistaja että matkustajat eivät ole enää väsyneitä ... ”
Kysyin Münir-setältä, olisiko hänellä mielenkiintoisia muistoja mekaniikkakaudeltaan. Päivittäessään Gar-kahvilassa puulämmitteessä teetämme, hän sanoi: "OK, ei niin paljon" ja kertoi muiston ennen hyvästit:
“Etsimme kuparin säätä”
"1990-luvulla. Olimme menossa Ispartaan moottorijunalla. Se oli lähellä keskiyötä. Ohitimme Tepeköyn, siirrymme ajovaloidemme valossa pimeässä. Näin kuinka joku käveli huojuvasti raiteiden rannoilla. Painoin heti pilliä, varoitin häntä, ja kuultuaan äänen hän vetäytyi hiukan taaksepäin, mutta kääntyi taas kiskoihin. Ripustin jarruun. Moottorijuna ei pysähdy niin nopeasti, koska hidastuessaan, junan puskurista kuuluu ääni nimeltään "plug". Sanoin, okei, minut murskaa itseni. Kun juna pysähtyi, nousimme heti alas ja juoksimme takaisin. Se sijaitsee kiskoilla, ei jalkaa. Henkilökunta laski, jotkut matkustajat myös laskeutuivat, aloitimme murtuneen jalan etsimisen kiskoilla pitkin pimeässä. Etsimme paljon, mutta emme löytäneet sitä. Tulimme takaisin miehen luokse, emme itse. Hän avasi silmänsä joskus. Sanoin, että jalkasi oli rikki, mutta emme löytäneet sitä. Koska hänellä oli vaikeuksia puhua juoman vaikutuksesta, hän sanoi "Ei", "Olen vammainen, menetin jalkani toisessa onnettomuudessa, kun olin lapsi." (izmirgazete/ Engin YAVUZ)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi