Turkin asevoimat ja yleiskäyttöiset helikopterit (2)

Jatkamme artikkelisarjamme ”Turkin asevoimat ja yleiskäyttöiset helikopterit” toista osaa. Ensimmäisestä osasta täällä Voit klikata.

Yleiskäyttöisen helikopterin tuotantoprojekti alkaa

Puolustusministeriön 80-luvulla suorittamassa tutkimuksessa tarpeemme, mukaan lukien pienet, keskisuuret ja suuret helikopterit, mukaan lukien aseelliset helikopterit, määritettiin 720: ksi, ja aluksi tutkittiin yrityksiä, jotka pystyisivät tuottamaan 3 tyyppisiä helikoptereita. Tavoitteena ainoa yritys yhteistyössä eri kopterityyppejä syötetään yhteisyritys perustettavan yhtiön Turkissa. Ehdokkaat, jotka voivat olla niin yksi yritys perustetuissa komission tutkimuksissa; Amerikkalainen vyötärö, MDHC Mc. Donnell Douglas Helicopter Company löytyi Sikorskysta, Euroopasta nimellä Aerospatiale MBB, Agusta, Westland.

Maan joukkojen 901 Aircraft Main Depot -tehdasta ja tehdasta pidettiin sopimuksen yhteydessä aikaisemmin helikopterien valmistuspaikkana, vaikka tämän organisaation päätehtävänä oli tämän idean ylläpito ja korjaus, mutta Turkin ja Amerikan puolustusteollisuuden yhteistyön puitteissa, Sotilaallisen myynnin (FMS) tuella toteutettiin 60 helikopterista koostuva kokoonpano- ja valmistusohjelma.

Tuolloin SAGEB (puolustusteollisuuden kehittämis- ja tukiosasto) otti yhteyttä erilaisiin helikopterivalmistajayrityksiin elokuussa 1987 ja aikoi tuottaa 252 helikopteria (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE), joista 700 on tarkoitettu yleiseen käyttöön. pyysi ehdotusta kyselylomakkeella.

Puolustusteollisuuden (SSM) pääsihteeristö, Aerospatiale Helicopter Division, Agusta SPA, Bell Helicopter Textron Ine., MBB GmbH, Sikorsky Aircraft ja Westland Helicopters LTD. Ainakin 16.08.1989 keskisuurten yrityksen (200 henkilöä) valmistetaan Turkissa yleiskäyttöön helikoptereita, offset ja 12. maita kuuluu oikeus myyntiin lähetetty tarjous nopean ja herkästi mainostarkoituksessa kalenterin vuonna 3, yhtiö on määritetty. Taulukossa näkyy myös helikopterien tyyppi ja lukumäärä, joita voidaan vastaanottaa vuoteen 1990 saakka, ensimmäisessä kutsukirjeessä, jonka puolustusteollisuuden aluesihteeristö lähetti helikopterivalmistajille vuonna 1988.

10 taulukossa määriteltyä yleiskäyttöistä helikopteria tehdään valmiina ostoina. S-1988A Black Hawk (UH-6) valittiin kuudelle näistä tarpeista, jotka tulivat päätöksentekovaiheeseen vuonna 70, ja nämä helikopterit luovutettiin sandarmerikunnan kenraalijohdolle vuoden 60 alussa.

Yritykset, jotka tekivät tarjouksen 200 yleiskäyttöisen helikopterin tuotantoon, osoittivat helikoptereidensa kyvyt viiden päivän ohjelmilla, jotka järjestettiin Itä-Anatoliassa 15. heinäkuuta - 15. elokuuta 1990. Testit yleensä korkealla ja korkealla lämpötilalla, mikä on erittäin tärkeää Turkin maantieteellisen rakenteen (Hot & High) kannalta arvioitaessa lentosuorituskykyä, mutta myös yhden ja kahden moottorin lentokyvyt (eteenpäin, sivusuunnassa ja taaksepäin, nousu, kiinteä korkeus, yksittäinen korkeus) moottorilla laskeutuminen jne.), ohjattavuus, tehtäväkohtainen lentokyky, yölentokyky, joukkojen kuljetusominaisuudet (laskeutuminen / nouseminen, ampuminen, kaukolento jne.), ambulanssin käyttö (medevac), etsintä- ja pelastuskyky (SAR) ja kenttähuolto- / korjaustila (lava, yksimoottorinen ja vaihdelaatikon poisto ja asennus) tärkeiden suorituskykyominaisuuksien arvioimiseksi käyttötarpeisiin.

Puolustusteollisuuden pääsihteeristö valitsi syyskuussa 1992 tekemällään päätöksellä Sikorsky Aircraft -tuotanto Black Hawk -helikopterin yleiskäyttöön tarkoitetun helikopterin ostoon / tuotantoon. Kun otetaan huomioon yhden rykmentin kuljettaminen 3 pataljoonaa kanssa ilmasta määriteltyjen tarpeiden mukaan, aloitettiin sopimusneuvottelut 1 helikopterista 25 valmista ostoa ja 50 yhteistuotantoa varten. Tällöin riitti 75 jalkaväkijoukon tai noin yhden pataljoonan kuljettaminen (Black Hawksit oli muotoiltu kuljettamaan yksi Yhdysvaltain maavoimien jalkajoukot - Yhdysvaltain armeijan lehden joulukuun 75 numero). Myös Black Hawk, lisätä paikkojen määrä Turkissa osallistui tarjouskilpailuun kuljettaa 1 ihmistä tekemällä niistä. Neuvottelujen tuloksena allekirjoitettiin 1 91 miljardin dollarin sopimus, josta 20 S08.12.1992A-45 -helikopteria on valmis ostamaan (70 niistä on Gendarmerie) ja 28 heistä on yhteistuotanto. Sopimukseen sisältyy myös vaihtoehto, johon sisältyy vielä 32 lisähelikopterin tuotanto. Kiireelliseksi tarpeeksi määritelty helikopteritarjonta saatiin päätökseen noin viidessä vuodessa.

Puolustusteollisuuden pääsihteerin Vahit Erdemin lausunto projektista ”45 ensimmäisen helikopterin kanssa tehdyn sopimuksen ensimmäisen osan kokonaismäärä on 435 miljoonaa dollaria. Sopimuksen arvon odotetaan kuitenkin nousevan 500 miljoonaan dollariin helikopterin kokoonpanossa tapahtuvien muutosten ja helikopteriin toimitettavien erityisoperaatiovälineiden luetteloiden päättämisen jälkeen kenraalihenkilöstön toimesta ja varaosien ja maa-avustustarvikkeiden luetteloiden tarvittavista mukautuksista.

Toinen osa sopimuksen arvosta Turkin kaavaillaan yhteinen tuotanto 50 helikoptereiden $ 497 miljoonaa euroa. Yhteistuotannon kokonaiskustannusten odotetaan nousevan 610 miljoonaan dollariin helikopterin kokoonpanoon tehtyjen muutosten ja erityisten helikopterivarusteluetteloiden määrittämisen jälkeen ennen tämän osan voimaantuloa.

Suoraan Turkin asevoimille ostettavien 45 helikopterin toimitus saapuu päätökseen 9 kuukauden kuluessa sopimuksen ensimmäisen osan voimaantulosta. Toimitukset 50 helikopteria toteutetaan yhteistä tuotantoa Turkissa, toinen osa tultua voimaan urakka valmistuu 5 vuoden kuluessa.

Samalla Toimitettavat kautta suora hankinta 45 Black Hawk 5 ensimmäistä yksikköä Gendarmerie General Command tehty saavuttaakseen välittömien tarpeiden "lisäsopimus" puitteissa 1992 tuonut Turkille joulukuun viimeisen viikon ja 31. joulukuuta 1992 eli allekirjoittamisen pääsopimuksen Hänet luovutettiin sandarmerikomitealle 21 päivän kuluttua. " Se muotoinen.

45 helikopterin toimitus saatiin päätökseen vuonna 1994, ja yhteensä 51 Black Hawk -helikopteria toimitettiin.

Vuonna 1993 helikopteritarpeisiin liittyi yllättävää kehitystä, ja puolustusteollisuuden toimeenpaneva komitea päätti 28.02.1993 päivätyllä päätöksellä päättää ostaa 20 AS-532 UL Mk1 Cougar -kuljetushelikopteria Eurocopterin tuotantoa varten. Sopimus allekirjoitettiin syyskuussa 1993 ja toimitukset aloitettiin vuonna 1995.

Vaikka saavuimme vuonna 1995, vaikka 55 vaihtoehtoa saatiin päätökseen ja 105 yhteistuotannosta päätettiin, yhteistä tuotantovaihetta ei voitu aloittaa rahoitusvaikeuksien vuoksi.

Kuitenkin SSIK: n päätöksellä numeroksi 95/4 HVKK: n tarve 14 hakupalvelun (SAR) ja 6 taistelukuhaku-pelastuksen (CSAR) helikopterille ja 10 KKK: n yleiskäyttöön tarkoitetulle helikopteritarpeelle. Neuvottelut Eurocopterin kanssa on aloitettu 30 Cougar -helikopterista. HvKK: n SAR-helikoptereiden tarpeen perusteella Sikorskyn kanssa allekirjoitetun yleiskäyttöisen helikopterisopimuksen yhteistuotannon osassa oli 532. Valinta tehtiin kuitenkin nimellä AS-10 UL Mk1 + Cougar, koska kyvyttömyys aloittaa yhteistä tuotantoprosessia ja käyttäjän tarpeet (käytettiin UH-532H-helikoptereita). Vaikka kyseisissä keskusteluissa keskityttiin vahvempiin Cougar Mk ll -laitteisiin, jotka on varustettu kaikenlaisilla innovaatioilla, tuotannossa olevan puoleen jäävän Cougar Mk1 -sovelluksen sijasta, se on varustettu ohjaamon joillakin Mk ll-ominaisuuksilla, tosiasiassa, että jo nousevat kustannukset kasvavat entisestään ja neuvottelut alkavat uudelleen ja päättyvät vuonna 1. AS 1997 UL Mk532 Cougar -yrityksestä on tehty noin 1 miljoonan dollarin sopimus.

Lukuun ottamatta kaksivuotisia varaosia ja logistiikkapakettia (alkuperäiset tarvikkeet / alustavat varaukset), joka on 20 miljoonaa dollaria sopimuksella 252 miljoonan dollarin sopimuksesta ensimmäisistä 24 KKK: lle toimitetusta helikopterista, yksikköhinnasta tulee 11.4 miljoonaa dollaria. Uudessa 30 yksikön paketissa yksikköhinnat ovat luokkaa 14.5 miljoonaa dollaria. Koska on tehty erityisiä ponnisteluja sen varmistamiseksi, että kotimaisesta lopullisesta kokoonpanosta ja osien tuotannosta ei aiheudu ylimääräisiä kustannuksia, on selvää, että hintaero johtuu uuden kokoonpanon päivittämisestä Mk1 + -tasolle. Lisäksi lopulliset kustannukset hankkeen löytyy noin 550 miljoonaa Turkille. Koska GFE-nimisen käyttäjän toimittama materiaali, joka sisältää 30 vuoden alkuperäiset tarvikkeet ja logistiikkapaketin, 2 helikopteriin liittyvä koulutus ja varastotason ylläpito (OSB) -kyky eivät sisälly tähän hintaan.

GFE-materiaalien piirissä toimitettavista esineistä Aselsanin Texas lnstruments -lisenssillä valmistamaa FLIR-tuotetta on aloitettu valmistamaan Tadiranin lisenssillä PLS: llä (henkilöstön paikannusjärjestelmä) ja VHF Have Quick ll -maa-maa -viestintäjärjestelmällä, jonka se on jo alkanut toimittaa Magnavox-lisenssillä. APX 100 IFF (Friend-Enemy Recognition) -järjestelmä, joka on aloittanut toimitukset Hazeltine-lisenssillä. Lisäksi Aselsan toimittaa alustan tutkavaroittimet (RWR). Lisäksi ulkomailta toimitettaviin GFE-laitteisiin kuuluu 12,7 mm: n oviasennettava MT ja pod-asennettava 20 mm: n ase ja 2.75 ″ (70 mm) raketit.

Helmikuussa 1997 allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti TAI valmisti helikopterien osia, lopullista kokoonpanoa ja lentokokeita. Eurocopter valmisti ja toimitti yhden SAR-helikopterin ja yhden CSAR-helikopterin Ranskassa, mutta loput 28 helikopteria toimitettiin TAI: lta vuosina 1999-2002.

Vaikka Black Hawk -helikopterien yhteisen tuotantovaiheen odotetaan alkavan, puolustusministeriö lähetti lokakuun lopulla 15.09.1998 yksittäisen lähteen ehdotuspyynnön (RfP) tiedostoa Sikorsky Aircraft-virkamiehille, jotka valmisteltiin ministerineuvoston 50 päivätyn päätöksen mukaisesti. Tämä ehdotuspyyntö, joka edellytti ehdotuksen jättämistä marraskuussa, edellytti 60 helikopterin varhaista toimitusta (kuten muistetaan, Sikorsky toimitti ensimmäisen 50 sopimusta vuoden aikana). Lisäksi painotettiin, että Aselsanin AselFLIR- ja Netaşin IFF-ratkaisut olisi integroitava vakiona pakettiin, joista 45 oli erityisessä kokoonpanossa Search-Rescue (SAR) -tyyppisiä. Vaihtoehtoisesti pyydettiin myös määrittelemään lasiohjaamon (numeerisen ohjaamon) ominaisuudet.

Nopeutettujen sopimusneuvottelujen tuloksena allekirjoitettiin 03.02.1999 sopimus 561.4 miljoonan dollarin arvosta. Vuosina 1999-2000 toimitetuista helikoptereista tehdyn sopimuksen mukaisesti Sikorskyn nykyisestä Yhdysvaltain armeijan tuotantolinjalta toimitettiin 20 S70A-28 Black Hawk -helikopteria. Loput 30 helikopteria toimitettiin D-mallina digitaalisella ohjaamolla ja 20 ensimmäistä helikopteria päivitettiin D-malliin.

Tullessaan 2000-luvulle haluttiin jatkaa 80: lla tavallisella tuotantomallilla 325-luvulla, jonka määritettiin olevan 90 200-luvulla, ja kiireellistä tarvetta varten 532 mustaa, mukaan lukien 17 + 6 + 45 valmiita hankintoja, lukuun ottamatta AS-50 UL Cougar- ja MI-101-helikoptereita. Toisaalta, kun Hawk omisti, 200 helikopterin tuotannon neuvottelemisesta aiheutuvien yksikköhintaetujen lisäksi menetettiin myös tarjottavat teknologiset ja infrastruktuurihyödyt.

Lähde: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist