Haydarpaşan rautatieasema, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 1906, toimi 19 vuotta sen jälkeen, kun se otettiin käyttöön 1908. elokuuta 105. Suljettu 18. kesäkuuta 2013 lähtien. Kuitenkin Haydarpaşa Solidaarisuus, Haydarpasa Station eloonjäämisen aseman sunnuntaista lähtien 5 helmikuu 2012 keräsi eteen jokaisen aseman yrittää saada äänensä Turkissa.
Arkeologiset kaivaukset tehdään Haydarpaşan aseman ympärillä
Tänä sunnuntaina he olivat aseman edessä megafonillaan ja lipuillaan, jotka huusivat rautatieaseman ohitse kulkevilla City Lines -lautoilla sanoen: "Juna tulee tänne, Haydarpaşa-asema pysyy paikallaan, Haydarpaşa-satama pysyy satamana".
Tavanomaisen 'Haydarpaşa-vartijan lisäksi asema jää kuitenkin' 'ja' 'Kumpikaan hotelli, museo, Haydarpaşan vartija tai asema ei pysy' 'kiinnittää huomiota. Syynä tähän valuuttaan olivat ehdotukset muuttaa asema museoksi sen jälkeen, kun myöhään Rooman, Bysantin ja ottomaanien rauniot löydettiin arkeologisissa kaivauksissa, jotka aloitettiin noin kaksi vuotta sitten.
Tugay Kartal: "Laitamme niiden tavoitteet, jotka haluavat avata Haydarpaşan terminaalin käydä kauppaa Haydarpaşassa"
Tugay Kartal, joka suoritti rautateiden ammatillisen lukion vuonna 1977 ja on yhteisvastuullinen jäsen, selittää miksi he vastustavat museota ja vaativat asemia:
'' He tekivät tekosyitä 28. marraskuuta 2010 puhjenneelle tulille haydarpaşa-aseman ryöstämiseksi, ja he tekivät tekosyitä Istanbulin olympialaisille. Nyt he tekevät tekosyitä arkeologisiin kaivauksiin. Jos todella tiedämme, että he ovat niin herkkiä kulttuurille, voimme sanoa: "Annetaan Haydarpaşan asemalle olla arkeologinen museo". Mutta emme pidä sitä vilpittömänä niille, jotka ovat tulvanneet Hasankeyfin ja kuivaneet monet virrat maassamme sanoen: "Teemme Haydarpaşasta arkeologisen museon". Sen jälkeen he haluavat rakentaa Haydarpaşa-aseman hotellin, ja on tavoitteita avata heidät täällä liiketoimintaa varten. Kaadamme nämä tavoitteet veteen Haydarpaşassa. Lisäksi emme tietenkään vastusta arkeologisia kaivauksia. Mutta sitten he voivat rakentaa museon muualle, haluamme viedä junan täältä Haydarpaşasta. ''
Ayşen Dönmez: '' Haydarpaşan maa juottaa kaikkien suuhun, mutta Haydarpaşan asema on pakollinen ''
Ayşen Dönmez, joka on jäänyt eläkkeelle 36 vuoden ajan Haydarpaşan asemalla työskentelemisen jälkeen, katsoo, että muutos palauttaa museo museoon on harha.
Vastaamalla VOA Turkishin kysymyksiin Dönmez sanoi: ”Haydarpaşa suljettiin esikaupunkijunaan 2013. kesäkuuta 19. Sen jälkeen Haydarpaşa jätettiin täysin käyttämättä. Koska Haydarpaşan ja sen ympäristön takana oleva miljoona neliömetriä laimentaa kaikkien suun. Poliittinen valta katsoo Haydarpaşan satamaa, näkee maan; hän katsoo aseman taakse ja näkee sen juoni. Suunnittelu näkee paikan, jossa rakentaminen vaaditaan. Sellaista ei ole. Jokaisessa Euroopan kaupungissa juna-asemat ovat keskustassa. Haydarpaşa on myös paikka kaupungin keskustassa. Jollei keskusasemia ole, et voi käyttää junaa. Niin hauska, se näyttää lelulta. Sinulla on vain kolme tai viisi junaa. Tämä tarkoittaa, että Istanbulin kaltaiselle pääkaupunkiseudulle ei kulje rautatieliikennettä. Tästä syystä Haydarpaşan pysyminen paikallaan ei ole välttämätöntä, mutta välttämätöntä. ''
Harun Gökay: "Sillan rakentamisen jälkeen Haydarpaşa voidaan yhdistää Söğütlüçeşmeen"
Voidaanko Haydarpaşaa käyttää rautatieasemana sen jälkeen, kun Marmaray aloitti toimintansa? Tällä hetkellä Marmarayn koneistona työskentelevän Harun Gökayn mukaan se on täysin mahdollista.
Gökay, '' Tällä hetkellä rakennetaan siltaa Söğütlüçeşmen yhdistämiseksi Haydarpaşaan. No, se on mahdollista sen jälkeen, kun silta on rakennettu. Lisäksi tärkeä tarve tyydytetään paitsi esikaupunkiliikenteen junien, myös kaukoliikenteen junien osalta. Haluan huomauttaa vielä yhden asian.
Vaikka Marmaray avattaisiin, useimmat ihmiset haluavat silti lautta. Koska sellainen valinta on olemassa. Haydarpaşan sulkeminen on hölynpölyä. Loppujen lopuksi tämä on se, mitä Istanbulilaiset haluavat. Haydarpaşa, joka on Anatolian puolella ainoa paikka, jossa juna ja lautta kulkevat yhdessä, pitäisi ehdottomasti avata", hän sanoo.
Tugay Kartal: "Marmaray ei toimi täydellä kapasiteetilla ilman Haydarpaşan ja Sirkeci-asemia"
Haydarpaşa Solidarity -järjestön jäsenet korostavat, että jos asema avataan, Bostancısta tai Pendikistä lähtevät ja Söğütlüçeşmelle saapuvat esikaupunkilinjat päivittävät myös kaupunkiliikennettä.
Tugay Kartal, '' Haydarpaşa ja Sirkeci eivät voi olla ilman asemaa. Juna kulkee putken läpi, mutta Marmaray-projekti ei tällä hetkellä käy täydellä kapasiteetilla. Jos Marmaray-projektin esikaupunkijunat kulkevat viiden minuutin välein, et voi kulkea junaa sinne. He tekivät Marmaray-projektin pinnalla kolmella viivalla. Kaksi linjaa Marmaraylle, yksi rivi päälinjajunille. Putkessa on kaksi linjaa. Tulit jo ja tukkeudut kuin pullon suu. Lisäksi Taşımacılık AŞ haluaa lisätä junien määrää, mutta niin ei tapahdu, koska ihmisiä, jotka kääntäisivät tai kääntäisivät junia, ei ole. HalkalıJuna-asemaa ei ole tarpeeksi suuri junille. Juna-asemat ovat kaupunkien portti. Mutta vaikka me rakastamme sitä kovasti, emme taistele tätä vastaan, koska meillä on platoninen rakkaus Haydarpaşan asemalle. Tiedämme, että niin suurien investointien jälkeen rautatiehankkeisiin, ei ole mahdollista jatkaa tätä palvelua ilman asemaa. Tästä syystä Haydarpaşa ja Sirkeci eivät voi olla ilman asemaansa '', hän sanoo.
Mustafa Duygun: '' Haydarpaşa on muistomme, elävä museo ''
Vaikka Tugay Kartal sanoo: "Emme taistele tätä vastaan, koska meillä on platonista rakkautta", Mustafa Duygun, joka työskenteli mekaanikkona 1977 vuotta rautateiden ammatillisen lukion jälkeen vuonna 26, muistaa tämän tänään suurella kaipauksella.
"Olen käynyt tällä asemalla monta kertaa. Kaikilla Anatolian ihmisillämme on jalkapölyä tämän aseman marmorikivillä. Kun junat ovat tyhjiä, tunnemme heidän surunsa. Ihmisillä on muistoja, mailla myös. Haydarpaşa on meidän kaikkien muisto. Se on elävä museo. Anatoliasta tulevat junat ja täältä lähtevät junat tapasivat ja lähtivät tämän aseman ansiosta. Haydarpaşan rautatieasema on avattava. Amerikaninse
Ole ensimmäinen, joka kommentoi