Adnan Menderes University (ADU) Ammatillinen Ohjaaja Mehmet Aydin Periaatteessa tuella KOSGEB Turkista tuotujen tekee laakerin sisärengas kokoonpano-purku kone on ohittanut ulkomaisen riippuvuuden.
ensimmäinen rata tehtiin Turkissa välillä Izmir-Aydin. Generaattoreilla tuodaan Turkissa, ei itse periaate on yksinkertainen, 18 vuotta sitten, hän sanoi, että liikkeellä on tehnyt tullut hankkeen nimi teollisuudessa.
Aydin HedefAbdurrahman Fıratin uutisten mukaan; ”Julkiset ja yksityiset laitokset tekevät suuria investointeja paitsi alue- ja linjaliikenteeseen myös rautatiealalla. omaisuutta Turkissa TCDD: ssä on 18 tuhatta 607 yksikköä, 3 yksikköä on yhteensä 491 tuhatta tavaraautoa, joista 22 tuhatta 98 kappaletta kuuluu yksityiselle sektorille. Rautatiealan vaunujen lisääntyessä myös koneiden ja laitteiden tarve on kasvanut. Oli luennoitsija Periaatteessa maahantuotavan rautatiealan "laakeroivan sisärenkaan kokoonpanon purkamiskone" aikoo tehdä tavalla Turkin ulkomaisesta riippuvuudesta.
Valmistuttuaan Selçukin yliopiston konetekniikan laitokselta Temel työskenteli yksityisellä sektorilla valmistusinsinöörinä, T & K-suunnittelijana ja T & K-päällikkönä ja siirtyi Adnan Menderesin yliopistoon vuonna 2014 suorittamaan tohtorin tutkinnon. Yksi Temelin tavoitteista oli suorittaa tohtorin tutkinto, ja toinen oli perustaa yritys ja tehdä vastaavia tuontituotteita ja estää tuonti. Yliopistoon siirtymisen jälkeen Temel aloitti jatko-opiskelun. Hänen tohtorinsa, assoc. DR. Temel ilmoitti aloittaneensa Pınar Demircioğlun tuella rautatiemateriaalin käytön, jolla on suuri tuontimäärät, ja päätti perustaa yrityksen seurauksena, jonka hän järjesti kahden suuren yrityksen kanssa joulukuussa 2018. Adnan Menderes Teknoloji Geliştirme A.Ş. (ADÜ Teknokent) perusti oman yrityksensä esittämällä 24 kuukautta kestävän projektin rautatiealalla tarvittavan testilaitteen valmistamiseksi. Heti kun Temel perusti yrityksen, projektityö aloitettiin näiden kahden yritysyrityksen kanssa. Hän ei kysynyt Turkista ketään valmistusyritysten tasolla, että tuonti kysytään "kantavan sisärenkaan kokoonpanoa ja purkamista". Temel ennakoi, että voimme tehdä tämän, ja valmisteli projektin nimeltä 'Hydraulisesti ajavat rautatierengaslaakereiden kokoonpanon purkamisjärjestelmän kehittäminen'. Temel sanoi: ”Haimme KOSGEB: n T & K-tukea. KOSGEB tuki projektiamme ”.
Temel korosti, että rautatieala on erittäin neitseellinen ala, Temel korosti uusien yksityisten yritysten perustamista ja selitti KOSGEB: n tukeman hankkeen "Hydraulisen moottoripyörän pyöränlaakereiden kokoonpanon purkamisjärjestelmän kehittäminen".
Tällä ensimmäisellä sijalla Turkin 6 tai 7 yksiköitä, jotka tarvitsevat tätä konetta ilmentävien perus "vaunu ja veturi pyörät painaa puolitoista tonnia. Niitä oli saatavana vain ulkomailta laakereidensa kokoonpanoa ja purkamista varten lukuun ottamatta koneen tarkistusominaisuutta, joka oli herkkä, pystyy sekä kokoamaan että purkamaan ja pystyi tarkistamaan, onko modulaaristen, kannettavien ja laakereiden kokoonpano eri pyörätyypeille standardien mukainen. Joten se oli tuotava. Jos yksi ensimmäisistä asiakkaistamme ei olisi tavannut meitä ja ostanut projektimme, se olisi tuotu ulkomailta. Valmistimme paikallisen koneen KOSGEB: n tuella. Hydraulikäyttöistä rautatiepyörän laakerikokoonpanon purkamiskonetta käytetään rautatie- ja veturien kunnossapitotöissä. Sitä käytetään pyörien valmistuslaitoksissa. Tämän koneen hinta ulkomailla on noin 30 euroa. Tavoitteenamme on valmistaa ja tuottaa kolmasosa hinnasta ulkomaille. Tämä on sekä maallemme voittoa että me määrittelemme käyvän arvon antamalla kolmanneksen hinnan. ”
Temel sanoi: ”KOSGEB: stä on tullut yrityksellemme erittäin tärkeä instituutio ryhtyä toimiin. Koska osimme tietokoneen, jonka suunnittelimme suunnitellun koneen analysointiin ja todentamiseen KOSGEB: n tuella. Ostimme suunnitellun CAD-ohjelman KOSGEB: n tuella. Samalla määrittelimme lähteiden virheet ultraäänilaitteella, jonka saimme KOSGEB: n tuella suunnitellun koneen ja prototyypin valmistuksen yhteydessä. KOSGEB: n tuella teimme erittäin korkeatasoisen laitteen tekniikan suhteen. Tämä valmistamamme laite ei ole laite vastaavansa alla Euroopassa, mutta jopa sen yläpuolella. Tämän laitteen avulla analysoimme, millä nopeuksilla laakereiden kokoaminen ja purkaminen ovat turvallisempia. KOSGEB: n tuella saimme 75 prosenttia tämän laitteen valmistuksessa käytetyistä materiaaleista. Yleensä se ei ole kone, jota kaikki voivat uskaltaa tehdä ilman KOSGEB-tukea. Koska riski on. KOSGEB: n tuella otimme tämän riskin. Loppujen lopuksi olemme onnistuneet. Teimme koneen. Tällä hetkellä olemme toimittaneet koneen kokeilun tilanneelle yritykselle. KOSGEB: n tuella olemme avanneet verhon rautatiealalla. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi