Teollisuus- ja teknologiaministeri Mustafa Varank järjesti teollisuusalueet (OIZ), erityiset teollisuusalueet, satamat ja vapaa-alueet, mukaan lukien 294 kilometrin yhdysjohdot, uudet logistiikkakeskukset perustamalla nämä linjat lisäävät alan kilpailukykyä, hän lisäsi.
Logistiikan yleissuunnitelma esiteltiin teollisuus- ja teknologiaministeri Mustafa Varankin, liikenne- ja infrastruktuuriministerin Cahit Turhanin ja kauppaministeri Ruhsar Pekcanin kanssa.
Varank-ministeri sanoi täällä pitämässään puheessa 17 vuoden kuluttua siitä, kun Turkki on kulkenut etäisyyden, joka on kelvollinen toimimaan esimerkkinä monille maille.
KULJETUSTEN INFRASTRUKTUURI
Pääministeri Recep Tayyip Erdoganin johto, Turkin kuljetusinfrastruktuurin hyppykaudet ja siksi Varank totesivat, että strategista asemaa vahvistetaan edelleen, että teollisuuden, kaupan tilanteen kehitys ja kasvu investointikanavien elvyttämisessä ja totesi, että työllistää merkittävän panoksen tarjoaa.
Varank huomautti, että jokainen kuljetus- ja logistiikka-askel vaikuttaa suoraan maan kilpailukykyyn, ja sanoi, että on tärkeää harkita ja monipuolistaa logistiikka-alueita ja kuljetusmuotoja yhdessä teollisuusalueilla.
Animme etusijan teollisuusvyöhykkeidemme logistiikalle
Varank kertoi, että tätä aihetta suunnitellessaan on suuri etu paitsi ottaa huomioon nykypäivän liikesuhteet, myös tulevaisuuden potentiaaliset markkinat.
”Tästä näkökulmasta priorisoimme teollisuusalueidemme logististen tarpeiden täyttämisen teollisuus- ja teknologiastrategiassamme 2023. Tässä yhteydessä keräsimme rahtitietoja kaikilta toimivilta OIZ-alueilta ja teollisuusalueilta. Olemme sisällyttäneet myös markkinoiden ja teollisuusalueiden tarpeet, joilla nämä kuormat liittyvät tutkimukseemme. Lisäksi kartoitimme ministeriömme kanssa kaikkien teollisuusvyöhykkeidemme etäisyydet tavanomaisiin rautatielinjoihin. Kaikki työmme on osoittanut olevansa logistiikan yleissuunnitelmassa. ”
LOGISTIIKKA-KESKUKSET LAAJENTUVAT
Varank totesi myös tekevänsä yhteistä tutkimusta liikenne- ja infrastruktuuriministeriön ja strategiatalousarvion pääosaston kanssa, ja tekevät yhteistä työtä liikenne- ja infrastruktuuriministeriön ja strategisen budjettiosaston kanssa. Tavoitteenamme on tehdä 294 km: n risteyslinja, joka sisältää OIZ: t, yksityiset teollisuusalueet, satamat ja vapaa-alueet. Näillä linjoilla perustamme uusia logistiikkakeskuksia ja parannamme siten edelleen teollisuutemme kilpailukykyä. ” sanoi.
Varank totesi, että maailmantalouden keskipiste on siirtymässä lännestä itään ja että Kiinan johtama Generation and Road -aloite on tässä suhteessa erittäin arvokas, ja aloitteen avulla on saatu potentiaalia paikallisten talouksien kehittämiseen tarjoamalla logistiikka- ja infrastruktuurimahdollisuuksia sitoumuksiinsa maille. Varank, niin että uudet markkinat, uudet liiketoimintatavat, jotka oven avansivat, ja talouden uusi dynaamisuus tässä vaiheessa, ja sanoi, että Turkin pitäisi olla johtava asema kehittyvillä markkinoilla hyödyntämällä olemassa olevia etuja.
Varank totesi, että on olemassa mahdollisuus tehdä yhteistyötä kaikkien Generation-Road-aloitteen sidosryhmien kanssa, ”Ei ole mitään esteitä sille, että olemme tuotanto- ja teknologiapohjana Euroopan, Vähä-Aasian ja Afrikan markkinoilla. Jokainen logistiikka-askeleemme johtaa meitä tämänkaltaisiin tavoitteisiin paljon nopeammin, olemme varmoja siitä. ” hän puhui.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Cahit Turhan, Turkki, kiihtyy saavuttamaan tavoitteensa tulla alueelliseksi logistiikkapohjaksi ja huomauttaa, että ne määrittävät etenemissuunnitelman varmistaakseen morsiamen tehostumisen logistiikan alalla, joista tärkein kauttakulkikaupassa, kaupan reitit ympäri maailmaa, jotka tänään esitetään.
Turhan totesi, että logistiikka on moniulotteinen ala, valmistajien, kuluttajien, kuljetusyritysten, viejien, muiden palveluntarjoajien ja sääntelyviranomaisten, monilla tämän alan sidosryhmillä tulisi olla sananvaltaa tarvittaviin toimiin, hän sanoi.
Turhan totesi, että he ovat pyrkineet saavuttamaan tavoitteensa vuosina 2023, 2035 ja 2053 suunnitelman toteuttamisen yhteydessä, ja sanoi seuraavien saavutettavien taloudellisten hyötyjen osalta:
”Meidän on luotava vientiin suuntautunut logistiikkainfrastruktuuri ja infrastruktuuri, joka tukee pitkällä aikavälillä noin miljardin dollarin vientiä. Erityisesti pyrimme vastaamaan kaikkien Turkin läpi kulkevien käytävien, mukaan lukien Silk Road, kuormavaatimukset. Maamme läpi kulkevien kauttakulkukäytävien ansiosta varmistamme, että tuottajamme saavat vientiä lisääviä etuja. Kuljetushäviöiden ja logistiikkainfrastruktuurin vähentämisen ansiosta varmistamme, että logistiikkakustannukset minimoidaan tuotannossa ja kulutuksessa, ja lisäämme kilpailukykyämme. Lisäksi saavutamme muita etuja. ”
Kauppaministeri Pekcan kasvatti suunnitelmassa logistiikkapalvelujen tehokkuutta, tunnisti vaihtoehtoisia kuljetusreittejä ja suoritti tutkimuksia sellaisten logistiikkakeskusten perustamisesta, jotka kiinnostavat huomion kiinnittämistä priorisoimaan esimerkiksi Turkin kaltaisia asioita, ilmaisivat ulkomaankauppapolitiikkansa ja vastaavat tavoitteeseensa.
Pekcan totesi, että tehokas yhteistyö ja koordinointi liikenne- ja infrastruktuuriministeriön kanssa logistiikan alalla jatkuu yhä enemmän. Uskon, että se auttaa. ” sanoi. (Lähde: Teollisuusministeriö)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi