Ensimmäisen höyryveturin, ensimmäisen turkkilaisen autovallankumouksen ja ensimmäisen dieselveturin menestyksekkäästi tuottanut TÜLOMSAŞ yrittää lopettaa tuontiriippuvuuden maassa luomalla omat tuotemerkkinsä, jolla on kansallisia ja kotimaisia ratkaisuja kaikenlaisille rautateiden hinaus- ja hinattaville ajoneuvoille, kaikkien rautatiejärjestelmien johtajiensa kanssa vuoteen 2023 saakka. Se on organisaatio, joka jatkaa tietään hidastamatta visiota organisaatiosta, joka kehittää ja tuottaa tuotteita, joilla on kansallinen muotoilu ja myy koko maailmalle.
HISTORIALLINEN TIEDOSTO 2015issa
"TÜLOMSAŞ tuotti 2015 veturia vuonna 55, saavuttaen historiansa korkeimman veturituotannon" - "Tuottaen 250 erityyppistä vaunua, 4 dieselmoottorisarjaa, 100 vetomoottoria, TCDD-laivaston 66 veturin huoltoa, korjausta ja kunnostusta, 287 vetomoottoria korjattiin."
Yhtiön liikevaihto, joka oli 2003 miljoonaa liiraa vuonna 65, oli 2015 miljoonaa liiraa vuonna 399, ja yhtiön liikevaihto on kasvanut 12 kertaa viimeisten 6 vuoden aikana.
TULOMSAS-tilojen valmistuksen taloudellinen osuus maassamme oli yhteensä 346 miljoonaa puntaa.
TULOMSAS ON ENSIMMÄINEN PAIKKA TEOLLISUUDEN ENERGIATEHOKKUUSKILPAILUSSA
TULOMSAS sai ensimmäisen palkinnon Enerji Energiatehokkuus teollisuudessa -projektikilpailussa kapsamında, joka pidettiin energiatehokkuusfoorumin ja messujen yhteydessä huhtikuun 10 huhtikuussa 11-12 järjestämässä energia- ja luonnonvaraministeriössä. Energia- ja luonnonvaraministeriön energiatehokkaan teollisuuslaitoksen (YES) luokassa, luokassa, jossa noin 2019-liiketoiminta on rekisteröity ministeriön tietokantaan ”Energiatehokkuusportaali” ja joka toimittaa säännöllisesti energiankulutustietoja vuosittain, TÜLOMSAŞ yhtiö oli kuitenkin vähenemässä. Tässä yhteydessä TÜLOMSAŞ sai ensimmäisen palkinnon sektorin Muiden kuljetusvälineiden valmistus ”alasektorilla vähentämällä sen energiatiheyttä 20: llä 2010-2014: n välillä viimeisen kolmen vuoden aikana (2015-2017) verrattuna vertailunergiatiheyteen (REY).
ENSIMMÄINEN TUTKIMUSKESKUS JULKISESSA
On varmaa, että laitoksen pääjohtaja Hayri AVCI on tuonut uutta jännitystä virkaan ollessaan; syy on jotain, jota ei uskalleta tehdä julkisessa laitoksessa; T & K-keskus…
Teollisuus- ja teknologiaministeriö on hyväksynyt T & K-keskuksen 2017-verkkosivustolla. kuin menestys.
T & K-keskus hyötyy; TULOMSAS jatkaa ponnistelujaan luodakseen oman tuotemerkkinsä globaalina toimijana, joka tuottaa ja kaupallistaa tietoa ja tekee kehityksestään kestävän integroimalla tuotantovoimansa T & K-toimintaan.
Perustettu T & K-keskus vahvistaa TÜLOMSAŞ: n kilpailukykyä kansainvälisellä tasolla sekä innovaatioita tuotteiden tuotannossa ja tuotantoprosesseissa, samoin kuin tuotteiden laadun ja tason parantamista, tuottavuuden lisäämistä, tuotantokustannusten alentamista ja teknisen tiedon kaupallistamista. se antaa.
TÜLOMSAŞ JA DIGITAALINEN MUUTOSTOIMISTO
Veturit digitalisoituvat TÜLOMSAŞ: n avulla ...
TÜLOMSAŞ tulee paikkansa digitaalisessa maailmassa ...
2017 perustettiin maaliskuussa TÜLOMSAŞssa yrityskulttuurin, tietoinfrastruktuurin ja tietoisuuden luomiseksi, johon osallistui yksi henkilöstö kaikista yksiköistä ja jota ei ollut vielä löydetty missään julkisessa laitoksessa.
Digitaalisen muutoksen toimistossa tehtiin strategia- ja etenemissuunnitelmat tukemaan TÜLOMSA: n tehtävää ja visiota. Esitetään kolme hanketta, jotka on tarkoitus toteuttaa lyhyellä, keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä. Tunnistettujen hankkeiden puitteissa toteutettiin nykytilannetutkimus, TÜLOMSAŞ: n digitalisointitilanne ja tarpeiden analyysi. Näistä aiheista ja Industry 4,0: n uusimmista tekniikoista on järjestetty erilaisia koulutuksia. Näihin hankkeisiin on laadittu konkreettiset etenemissuunnitelmat.
tehden viikoittain tapaamisia toimistossa, kaikkialla maailmassa ja Turkin kehitystä tällä käsitekehyksestä keskusteltiin eri näkökohtia. Osallistuminen eri alojen toimijoiden järjestämiin seminaareihin ja työpajoihin tästä aiheesta on tarjonnut visioisemman näkökulman työryhmälle.
Helmikuussa 2018 teki yhteistyötä Eskişehir Osmangazin yliopiston (ESOGÜ) kanssa jatkaakseen konkreettisia hankkeita määrätietoisen strategian puitteissa ja luodakseen etenemissuunnitelman asiasta.
Hankkeiden puitteissa pidettiin sidosryhmäkokouksia alalla toimivien kansainvälisten yritysten sekä yritysten kanssa, jotka myötävaikuttavat kansallisiin ja paikallisiin ratkaisuihin digitaalisessa muutosprosessissa.
ENSIMMÄINEN KANSALLINEN LOKOMOTIIVI HYBRIDITEKNOLOGIAN KANSSA
TCDD Transportation Co. TÜLOMSAŞ: n ja Aselsanin yhteistyössä Diesel Electric -veturialusta muutettiin Hybrid Maneuver -veturiksi paikallisten toimitilojen avulla ja yksi prototyyppituotanto toteutettiin onnistuneesti TÜLOMSAŞ -tiloissa.
Tämän projektin kanssa 4 on ensimmäinen maa maailmassa, joka suunnittelee ja valmistaa hybridi-ohjaajaveturia. Se on ollut maan. Samaan aikaan TCDD Transportation Inc. on yksi ensimmäisistä junaoperaattoreista maailmassa, joka käyttää tehokkaita ja ympäristöystävällisiä hybridi-ohjaajavetureita.
Hybriditeknologialla saavutetaan 40-polttoainetalous. Veturilla on moderni ulkomuoto, vahvat linjat, ergonominen konsoli ja laaja katselukulma. Veturia pidetään myös ympäristöystävällisenä.
E1000 PAIKALLINEN JA KANSALLINEN SÄHKÖLOKOT
TUBITAK Marmaran tutkimuskeskus (MAM) ja Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (urakoitsija) yhteistyössä kaikkien alkuperäiskansojen "E1000 Domestic Electric Locomotive" -tekniikan kanssa kehitettyjen kanssa.
TCDD, TUBITAK Marmara tutkimuskeskus (MAM) ja Turkin veturi ja moottoriteollisuus Inc. (TÜLOMSAŞ) ja 18-tutkija osallistuivat projektiin. Kansallinen projekti 18, jota TUBITAK tukee ja johon 4-tutkijat osallistuvat, saatiin päätökseen vuosien kovan työn jälkeen. Turkki E1000 kansallisten sähköveturin; on tullut vetokehyksen muuntimen, luistonestoyksikön, junaohjaus- ja hallintajärjestelmän suunnittelija ja valmistaja, joka koostuu rautatieajoneuvoalalla korkeimman lisäarvon omaavista komponenteista, jonka omistavat vain maailman kehittyneet maat. E1 erottuu modernilla ajo- ja 1000 megawatin vetokehysjärjestelmälläsi. Kaikki laboratorio-, ohjelmisto- ja infrastruktuurityöt, tehdas- ja tietestit sekä prototyyppituotanto toteutettiin 100-prosenttisesti kotimaisena. teknologian kanssa Turkin Project; Sitä voidaan mukauttaa moniin rautatievaunuihin kevyistä raideliikenteen ajoneuvoista suurnopeusjuniin.
TÜLOMSAŞN TUTKIMUKSET, JOILLA ON TULEVAISUUDESSA MERKKI
Veturisektorin T & K-keskuksen tutkimukset: Ensimmäinen kansallinen sähköveturi (E1000) valmistettiin kotimaisella vetokehyksellä ja junaohjausjärjestelmällä. Tämän hankkeen myötä maastamme on tullut yksi niistä maista, joilla on oma vetotekniikan tekniikka, ja sitä pidetään virstanpylväsrautatiejärjestelmän historiassa. E1000-projektissa saavutettujen voittojen kanssa;
• Suoritettiin ensimmäisen hybriditekniikan veturin suunnitteluprosessi ja ensimmäinen prototyyppituotanto. 4 ja hybridi-tekniikka veturialalla. Olemme maassa.
• Kansallisen dieselkäyttöisen manuaalivaihteiston (DE10000, DE6000) suunnittelu ja tuotanto.
• Ensimmäinen National Electric Outline Locomotive (E5000), jolla on TSI-sertifikaattien suunnittelu- ja tuotantoprosessi, jatkuu.
• TÜLOMSAŞ kehitti TLMS: n (TÜLOMSAŞ veturien tarkkailujärjestelmä), ja sitä alettiin käyttää vastavalmistuneissa vetureissa.
”TÜLOMSAŞlla on potentiaaleja, jotka voidaan saavuttaa suuremmissa hankkeissa”
UDEM Hakin senaattori Abdullah PEKER totesi, että TÜLOMSAŞ on tärkeä julkinen laitos ja TÜLOMSAŞ on kansallinen arvo Eskişehirissä. Hän huomautti, että TÜLOMSAŞ: ta, jolla on mahdollisuus tehdä isompia töitä, tulisi tukea kaikissa asioissa.
Siksi on välttämätöntä tietää etenemistavat, joko kulutamme tai tuotamme, Abdullah PEKER kertoi, että meidän kaikkien yhteinen pyrkimys ja päämäärä on nostaa maamme hyvinvointitasoa. Menestyvää työtä on aina tuettava. Jokainen, joka on tehnyt, tulisi arvostaa lähtemällä. Hänen mukaansa instituutiolle, joka on onnistuneesti suorittanut kaikki historiallisessa prosessissa annetut tehtävät ja jatkanut tietään lisäämällä menestykseen päivittäin uusia tehtäviä, ei pidä olla vastustavia tai huolia.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi