Olemme osallistuneet rautatiehenkilökunnan kokoukseen, joka lyö eläkkeiden vastaista uudistusta. Çiler Taistelu tuleville sukupolville on kaikkein perustellinta, çiler työntekijät päättävät yksimielisesti jatkaa lakon jatkamista.
Päivä on tiistaina 24. joulukuuta noin 10 aamulla. Seuraavana päivänä joululoma ja ihmiset kiirehtivät ympäriinsä saadakseen uusimmat lahjansa. Tiedotusvälineet jatkavat lakkojen vastaista propagandaansa viikkojen ajan ja toistavat jatkuvasti surullisia muotokuvia lapsista ja perheistä, jotka eivät voi lähteä lomalle pysähtyneiden junien takia.
yleismaailmallinenDiyar Çomakin raportin mukaan; Tämän kirjoituksen aikaan Pariisissa oli vielä suljettu 14 metrolinjaa, vain automaattiset linjat toimivat normaalisti (metro 1 ja 14 ovat automaattisia linjoja ilman kuljettajaa), 50 prosenttia linjaliikenteen linja-autoista (TGV) ei toiminut. Lakkikokouksessa, johon osallistuimme, rautatieliikenteen työntekijät toistavat, että he ovat lakossa, kunnes eläkelasku perutaan.
LYONIN TAKUUN KOKOUS
Sijainti on Pariisi tai pikemminkin Lyon Station. Täältä kulkee vuosittain yli 100 miljoonaa kotimaista ja ulkomaista matkustajaa, päälinja, joka palvelee Kaakkois-Ranskaa; jopa Ranskan kolmanneksi suurin rautatieasema. Sveitsi, Geneve, Lausanne, Basel ja Zürich; Torino, Milano ja Venetsia Italiassa; Kansainvälinen asema, joka tarjoaa yhteydet Gironan ja Barcelonaan Espanjassa.
Laiturin 23 lopussa rautatiealan työntekijät kokoontuivat keskustelemaan lakkojen jatkamisesta, jonka he pian hyväksyvät. Varovasti. Se ei ole vain jouluaatto tänään. Rautatieliikenteen työntekijät ovat olleet eturintamassa 5. päivänä ja 20. joulukuuta alkavan eläkelain vastaisen lakkojen alkaessa 60. joulukuuta. Hallituksen alusta lähtien lakkoilijat ovat jatkaneet leikkausta operaatiolla yrittäen luoda tunteen, että juna- ja metroaseman kansalaisten koettelemus johtuu työntekijöistä. Mutta mitä hän teki, oli epäonnistunut, koska lakkoilijoiden tuki kaikissa kyselyissä on 1 prosenttia. Jopa tämä osoittaa, kuinka paljon hallitus on epäonnistunut. Kokoontuneiden työntekijöiden keskuudessa on juhlava ilmapiiri; iloinen ja hymyilevä. Tämä johtuu siitä, että he ovat päättäneet olla taistelematta jouluna, mutta myös heidän tärkeän yhteiskunnan tukensa. Kansalaisten lahjoitukset CGT: ltä (yleinen yritysjärjestö) lakkolaisten avustus- ja solidaarisuusholviin ovat ylittäneet miljoonan euron.
Mitä eläkeuudistuksessa on?
Yksi eläkeuudistuksen keskeisistä kohdista on, että se eliminoi 42 yksityistä eläkejärjestelmää nykyisessä järjestelmässä ja ottaa käyttöön yhden "pisteytysmenettelyn". Hallituksen virkamiehet, SNCF ja RATP (rautatieliikenteen työntekijät), EDF (yli 80 prosenttia ranskalainen valtion omistama sähköntoimittaja ja sähköntuottaja) tai Pariisin ooppera ... Hallitus haluaa poistaa itsenäisten rahastojen hallinnoimat erilaiset eläkejärjestelmät ottaen huomioon kunkin ammatin erityispiirteet. Itse asiassa hallitus haluaa yhdenmukaistaa julkisen sektorin eläkejärjestelmät yksityisen sektorin kanssa. Näitä yrityksiä oli tuotu esiin monta kertaa aiemmin ja eri hallitukset, mutta ne työnnettiin takaisin suurten kamppailujen jälkeen. Vuoden 1995 lakot ovat erinomainen esimerkki. Tämä oli jälleen tärkein kohta sosiaaliturvauudistuspaketissa, jonka pääministeri Alain Juppé puolusti Jacques Chiracin puheenjohtajakaudella, ja Ranska oli täysin halvaantunut 3 viikon ajan; kaikki julkiset sektorit olivat lakossa, nuoret kaduilla, ja yhteisö tuki liikettä. Lakkojen seurauksena hallitus joutui perääntymään.
Jälleen tämä ”uudistusakk on huono kaikille ainakin kahdesta syystä. Ensinnäkin: Tämän muutoksen myötä eläkkeiden laskenta kaikilla aloilla on väistämättä haitallista. Toinen kysymys on, että pistemäärä önceden ei ole tiedossa etukäteen, joka vuosi hallitus määrittää sen asetuksella, joten kukaan ei tiedä kuinka paljon eläkettä he voivat saada vasta vuosi sitten. Tärkeää on, että uudistus on merkittävä takaisku kaikilla (julkisilla tai yksityisillä) alueiden työntekijöille ja että rautatiehenkilökunta jatkaa lakkoa "kaikkien" ja tulevien sukupolvien hyväksi. Siitä jokainen rautatiehenkilökunta puhui.
'VASTUU VALTIOON'
Ensinnäkin on huomattava, että sanaa "rautatieliikenteen työntekijä", toisin sanoen "keminot" ranskaksi, käytettiin ensin viittaamaan rautatieyritysten työntekijöihin, jotka "kävivät" kiskoja pitkin. Nykyään tämä käsite kuvaa kaikkia rautatieyrityksen palveluksessa olevia henkilöitä: opastaja, kuljettaja, mekaanikko, huoltotyöntekijä, operaattori, asemapäällikkö ... Rautatieyhtiö on monipuolistunut ja muuttunut paljon rautateiden modernisoitumisen myötä.
Kysymme CGT-liiton jäseneltä Sébastien Piccalta, joka on ollut lakko 20 päivää, kysyen, miksi hallituksen yleinen lakkolaisia vastaan harjoittama propaganda on keskin terävämpi rautatiehenkilöstön yli :. Heidän mukaansa kohtuulliset ihmiset vaativat lakon lopettamista. He korostavat erityisesti vuoden lopun juhlajaksoa. Toivon, että ihmiset eivät kuulu tähän ansaan. Tosiasiat ovat kaukana hallituksen propagandasta ja kliiseistä rautatiehenkilöitä vastaan, emme ole hirviöitä. Päinvastoin, taistelumme suosii solidaarisuutta ja olemme matkustajien kanssa. Tiedotusvälineet osoittavat vihaisia matkustajia junissa ja metroissa aamusta iltaan, väkijoukkoja kuljetuksissa ja ihmisiä, jotka eivät voi tavata perheitään jouluna. Maan hallitsijat vaativat lakkolaisia olemaan vastuullisia. Anna heidän täyttää velvollisuutensa. Olemme julistaneet lakon toistaiseksi, ja vastuu tästä kipinästä kuuluu pääasiassa valtiolle. Tämä laki olisi peruutettava, '' joka on haitallista kaikille.
Yksi hallituksen ja tiedotusvälineiden propaganda on, että rautatiehenkilökunnan eläkejärjestelmä "tarjoaa aikaisemman erottelun ja mukavamman eläkkeelle siirtymisen kuin muu väestö". É Ranskan eläkejärjestelmä on yksi edistyneimmistä järjestelmistä maailmassa, S sanoo Sébastien. Tämä perustuu moniin historiallisiin ammattiliittojen ja työntekijöiden kamppailuihin. Se, että on olemassa erityisiä järjestelmiä ja että jokainen ammattiala ottaa huomioon omat haasteensa, on edistyksellinen ja nykyaikainen asenne, vaikka he haluavat meidän uskovan. Pyrimme olemaan menettämättä näitä oikeuksia. Työskentelemme öisin, viikonloppuisin ja vuoroissa. Mutta teemme tämän lakon kaikille, ei itsellemme. Tulin tänne lapseni kanssa, taistelu heistä. Menetän 100 euroa päivässä lakosta, mutta olen silti täällä. Teemme tämän lakon kollektiivin, uskomustemme ja ennen kaikkea lastemme puolesta. "
Tavarajuna-kuljettajan ja myös SUD-Rail-liiton jäsenen Thomasin kanssa sohbetJatkamme työtämme. Thomas sanoo: "He haluavat keskittää liikkeen painostuksen rautatieliikenteen työntekijöille, koska rautateiden työntekijät ovat keskeyttäneet elämän alusta asti merkittävästi. Olen tavarajuna-kuljettaja, ja 2 tonnin junan ajaminen ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää. Esimerkiksi junan jarruttaminen on hyvin erikoista, reagointi vie aikaa. Se vaatii huomattavan matkan. Olemme vastuussa junastamme ja ympärillämme olevista junista. Sinun tulisi tietää kaikki näiden taustalla olevat menettelyt. Jos et seuraa signaalia, saatat törmätä edesi junaan ja vaarantaa satojen ihmisten hengen. Sinun tulisi myös tietää, kuinka korjata kone tai vaunu, kun se rikkoutuu. Turvallisuussääntöjen tavoin on tiedettävä paljon. Näitä ei tarvitse tehdä kaiken ikäisinä. ''
TYÖNTEKIJÄT HALUAVAT 'PITÄÄ KOKO ELÄMÄN'
Ranskan presidentti Emmanuel Macron kehotti rautatieliikenteen työntekijöitä pitämään tauon joulua ja uutta vuotta koskevista lakkoistaan ja kehottaa kunnioittamaan perheiden elämää ”. Mutta päinvastoin, eläkeuudistuksia torjuvat lakkoilijat haluavat ohjata tuleen hengissä lomien aikana.
Meidän on täsmennettävä; nämä ovat yrityksiä kumota lakkoilijoiden julkinen tuki, koska kansalaiset tukevat liikettä huolimatta siitä, että he ovat ottaneet käyttöön valtavia propagandavälineitä, jotka häiritsevät hallituksen virkamiehiä. Rautatietyöntekijöiden mukaan lakko jatkuu, koska hallitus kieltäytyy luopumasta eikä käytä neuvotteluja heidän kanssaan, elleivät ne asetta uudistusta, jota kukaan ei halua.
CGT: n rautatieliiton pääsihteeri Laurent Brun totesi haastattelussa Humanite-sanomalehdelle: ”Kyllä, sen sijaan, että eläisimme kurjuudessa eläkkeellä, mieluummin kärsimme muutama päivä, muutama viikko. Tätä puolustamme. Toivomme, että tämä konflikti on mahdollisimman lyhyt. Mutta hallitus provosoi tämän tilanteen ja hyökkää vielä enemmän. Tästä syystä tänään on vastuussa hallitus, ja sen kaikkien pitäisi ymmärtää. Kaikkien työntekijöiden on ryhdyttävä toimiin, jotta voimme lopettaa tämän konfliktin ottamalla askel taaksepäin tässä hallituksessa. "
STRIKE ÄÄNESTYKSET: JATka taistelua!
SohbetS: n jälkeen työntekijöiden kokous alkaa. Siitä on nyt tullut ranskalaisen työväenluokan perinne; Ammattiliitot eivät päätä lakon tapahtumisesta. Lakossa olevat työntekijät kokoontuvat joka aamu ja tarvittaessa äänestettyään puolesta ja vastaan puhuessaan avoimella äänestyksellä päätetään, jatkuuko lakko vai ei. Fabien Villedieu, Söze Sud-Rail -liiton johtaja, aloittaa: "Taistelumme takana on historiallinen asia, joten on eläkkeelle jääminen. Tänään on jouluaatto. Toivottavasti jokainen voi pitää hauskaa. Tiedämme mitä on työskennellä jouluna ja uudenvuodenpäivänä, ja tiedämme mitä on puhua lapsillemme puhelimitse etänä lomalla. Ajattelen kaikkia kollegoitani; Nauti viettää aikaa lastesi ja perheesi kanssa tänä iltana lakon ansiosta. Halata ja halata heitä. Ja me emme välitä, jos joudumme menettämään 2 euroa, koska taistelemme lastemme puolesta, eikä ole oikeudenmukaisempaa ja jaloempaa taistelua kuin taistelu tuleville sukupolville.
Sitten CGT-Cheminots Unionin johtaja Béranger Cernon korosti tarvetta vahvistaa kamppailua: ”Olemme viettäneet joululoman ainakin kahdesti. Poissa perheistämme. Taistelumme menee historiaan. Nykyinen eläkejärjestelmämme on historiallinen perintö, sen perustaneiden ihmisten taistelujen perintö. ”
”Tärkeintä on pitää kiinni taisteluista, koska meillä on niin paljon menetettävää. Emme voi jättää eläkejärjestelmäämme rahoitusmaailman käsiin. He näkevät vain taloudellisen puolen. Me näemme elämämme, tulevaisuutemme ja lastemme tulevaisuuden. Me kamppailemme sydämemme ja sydämemme kanssa. En ole koskaan ollut niin ylpeä siitä, että voin olla ammattiliitto ja rautatiejohtaja, jos olemme yksin, emme ole mitään, mutta olemme kaikki, kun olemme yhdessä. Vaikka menetämme taistelun, voimme ainakin katsoa peiliin ja sanoa: "Olin siellä, asuin tällä hetkellä, olin ylpeä taistelusta, emme luopuneet mistään, vaikka se olisi vaikeaa." "
Sitten äänestetään ja työntekijät päättävät täysin yhtenäisesti jatkaa lakkoa. Heidän lapsensa nostavat kätensä ohella kätensä ja tukevat isänsä lakkoja. Tänä vuonna jouluna heidän isänsä ei ehkä ole saanut haluamaansa lahjaa, mutta heidän silmissään valossa näkyy kuinka ylpeitä he ovat taistelevasta isästään.
Rautatietyöntekijät ovat edelleen taistelun veturi. Kuka voi joka tapauksessa tehdä sen paremmin kuin he?
Ole ensimmäinen, joka kommentoi